铁路绿色通道——胶新铁路

我国首条一次建成、开通已经整整十个年头的最长绿色长廊——胶新铁路,如今怎么样？路基生物技术防护效果如何？铁路两侧防护林带长势如何？当年绿化成果保持得怎样？带着这些疑问,在胶新铁路开通十周年之际,笔者重返胶新,目睹了其十年后的风采,领略了这条绿色铁路的魅力。     

走近精品绿色通道——胶新铁路考察随记

2003年9月中旬，正当胶新铁路交付临管运营之际，赴胶新铁路进行了实地考察，一路上听介绍、上桥梁、进隧道、观景点，沿途所见所闻，感受到铁路建设所体现的新理念、新景色。     

建设胶新铁路绿色通道的构思与实践

重点从树立全新建设理念、路地共建绿色通道、带动产业结构调整和永久保持绿化成果等 4个方面 ,论述建设胶新铁路绿色通道的方案构思与实践 ,得到地方政府大力支持 ,受到有关专家的高度评价。方案首创生态林、经济林与生物技术工程防护相结合的新方法 ,体现路地共建的新思路 ,形成国内首条环境优美的铁路大型绿色风景线。     

胶新铁路环境保护工程简介

简要介绍胶新铁路建设前期的环境保护和施工期环保措施落实情况 ,对运营期环境保护提出一些建议     

胶新铁路居全国十大建设科技成就之首

3月1日,2005年全国十大建设科技成就表彰大会在北京人民大会堂隆重举行,铁道部推荐的胶新铁路位居全国十大建设科技成就之首。胶新铁路是世界上第一条里程最长的绿色环保铁路,北起山东胶州,南至江苏新沂,是我国东部沿海地区陆海便捷大通道的重要组成部分。该工程于2001年12月开     

“十五”期间铁路多元经营实现新发展

据《人民铁道》报道“十五”期间,全路多元经营规模不断扩大,营业收入持续攀升。2005年,全路多经收入预计超过1000亿元,比“九五”期末增加550亿元,翻了1.3倍。“十五”期间预计累计完成营业收入3630亿元,比“九五”期间增长98%,翻了近一番。2005年实现利润25.9亿元,比上年增加     

铁路信息化以新的姿态跨入"十一五"

2006年是“十一五”的开局之年,在“十五”期间取得辉煌成就的基础上,铁路信息化将以新的姿态跨入“十一五”。在铁道部党组的正确领导下,通过全路干部职工的努力工作和社会各界的大力支持下,“十五”期间铁路信息化硕果累累。首次制订和发布了《铁路信息化总体规划》,基本完成     

谱写新世纪铁路电务事业新篇章

简要回顾“九五”期间铁路电务工作取得的成绩，展望“十五”电务技术的发展，提出了2001年电务工作的重点。     

地方铁路发展步入快车道

地方铁路是中国铁路的组成部分,担负着国家铁路货物的集散、分流和各地区短途客货运输任务,为开发地方资源、改善地区交通环境、促进区域经济发展发挥着重要作用。在铁路跨越式发展的关键时期,我们欣喜地看到,“十五”期间,全国地方铁路发展较快,初步建立起适应社会主义市场经济的管理体制和经营机制。在充分发挥地方铁路运输优势的基础上,基本形成了布局合理、协调互利、所有制形式多元化的运输管理体系,客货运量均创历史新高。     

胶新铁路参观随笔

(1)一站一景 ,欧式风格 ,全国铁路第一胶新铁路全线 15个车站 ,建筑风格各异 ,一改过去“千站一面、百年不变”的面孔。 7个大站既与当地建筑风格相一致 ,又融入其历史文化背景各具特色 ;8个小站采用欧式风格 :尖屋顶 ,高塔楼、色调各异 ,壮观、悦目 ,给人身至欧洲之感觉。(2 )     

中国铁路“十一五”规划与投融资体制改革

由于历史原因所致．在“十五”期间．中国铁路的运输能力依然严重不足．但铁道部在加快铁路建设的同时，也进一步加强了运输组织管理．因此在保证我国粮食、煤炭等重点物质的运输方面．取得了比较好的成绩。     

创新理念推动吉林地方铁路建设全面发展

“十五”期间，吉林省地方铁路建设取得突破，与国家铁路衔接更加顺畅。建成了靖宇至辉南67公里地方铁路，结束了靖宇县不通铁路的历史，为加快吉林省长白山区域资源开发，实现综合运输体系协调发展奠定了基础。通过积极运作，努力争取，成功地将纳入地方铁路建设规划的项目，包括和龙-白河、靖宇-松江河、长春-烟筒山、和龙-德化、榆树-舒兰等与国铁的合作合资项目共同建设，极大地缓解了地方铁路建设资金紧张的状况，加速了吉林省境内铁路网络建设。在互惠互利的基础上，长春-双阳-烟筒山项目成为东北地区第一条合资铁路，并于2005年9月开工建设，探索出一条适合吉林省地方铁路发展的新路子。     

胶新铁路征地拆迁技术方案与实施

重视抓好征地拆迁前期准备工作 ,积极与地方政府沟通 ,正确处理国家、地方、个人三者之间的关系 ,做好征地报件和拆迁补偿工作 ,搞好建设用地竣工验收、确权换证工作 ,确保胶新铁路建设的顺利完成。     

胶新铁路ZH-6标段施工中环境保护对策

针对铁路建设对自然生态环境破坏及影响因素 ,重点阐述在施工中所采取的行政、经济、技术等方面的管理措施和对策。     

胶新铁路下水峪隧道渗漏的预防措施

结合胶新铁路下水峪隧道衬砌施工缝防水施工 ,分析隧道渗漏水原因 ,介绍隧道渗漏水预防措施、施工要点、施工注意事项等。     

胶新铁路绿色环保工程中的污水治理工艺

介绍胶新线各站因站而异采用强化生物处理、厌氧生物过滤罐、氧化塘等方法处理污水     

铁路“十五”发展宏伟蓝图——访铁路部发展计划司曹菁司长

从2001年起，我国开始实施第十个五年计划。应本刊记的要求，铁道部发展计划司司长曹菁介绍了“十五”发展的有关几个问题。     

胶新铁路沂沭断裂带工程地质选线

沂沭断裂带是我国东部一条规模巨大、新构造活动强烈的断裂带 ,长期以来一直是铁路建设和重大工程的禁区。通过对综合勘察成果进行分析的基础上 ,对沂沭断裂带进行稳定性分区和评价 ,并选出一条工程地质条件较好的线位 ,对以后在类似条件地区的工程建设选线、选址具有指导意义     

胶新铁路路基工程和绿色防护设计及优化

介绍胶新铁路路基工程的自然概况 ,设计的主要原则 ,边坡绿色防护和优化概况。提出了路基要高标准设计和施工 ,采用新技术、新结构 ,形成与桥隧强度和变形要求、使用安全寿命相当的土工构造物 ,边坡绿色防护要因地制宜 ,与土工合成材料和圬工结合 ,先试验 ,再逐步优化 ,专业施工 ,专项验收的模式建议