振动压路机的选型及振动压实技术 1

公路工程中的道路部分主要由基础工程和路面工程组成.近几年由于交通运输业的发展而建设的高等级公路,其中有柔性路面(沥青)也有刚性路面,因此对材料、施工机械和设备以及施工规范都提出了新的和更高的要求.京津塘高速公路的建设使我们更进一步认识到建设高等级的汽车专用公路及主要的干线公路工程中,技术先进、性能优良的施工机械及机械化施工队伍和施工技术是多么重要.这里以振动压实为例,就怎样选购一台     

振动压路机的选型及振动压实技术 2

2 有关压实工程的几个问题2.1 压实工程规范的三种类型(1)限定方法规范主要内容有:设备类型(静力、振动、三轮、两轮、轮胎、钢轮、串联及组合式……);碾压遍数;铺层厚度;碾压速度;土壤或结合料含水量.(2)最后结果或性能规范:规定一个最小的压实度,并要试验室或施工现场试验检查,在很多国家,最后结果规范普遍用于大型和重要工程方面.(3)限定方法和最后结果联合规范:为了达到最小的压实度,常常结合规范控制压实设备的类型和最大铺层厚度等.另一种不常采用的规范是:如果经现场试验证明,确     

振动压路机的选型及施工技术

介绍了如何按照工程施工规范要求正确选择振动压路机并怎样根据施工材料的特点合理使用振动压路机。     

基于突变级数法的隧道地质预报方法优选

为科学地选择隧道施工期间的地质预报方法,提出基于突变理论的隧道地质预报方法优选的突变级数法。首先,对隧道地质预报方法的评价目标进行层层分解;其次,将底层评价因素进行无量纲化、归一化处理;然后,运用不同突变模型的归一公式进行逐层计算,得到突变级数值,给出最优方案。利用该方法对紫金山隧道F2断层中岩溶涌水的5种预报方法进行比选,得出地质雷达法为最优方法。该方法可避免人为确定权重的主观性,且计算简单、可靠性高,优选结果更趋于实际。     

振动压路机选型的属性识别及实践

基于振动压路机的主要技术参数,提出了路基施工中振动压路机选型的主要指标,并根据一种客观性标准确定评价指标的权重值;以属性数学理论建立路基施工中振动压路机选型综合评价的属性识别模型。实例研究表明:该模型评价结果合理、计算过程简便,可用于振动压路机的工程适用性、经济性和可靠性的综合评价中。     

基于突变级数法的公路工程勘察设计项目评标

基于突变理论,提出了公路工程勘察设计项目评标的突变级数法,该方法避免了人为主观的随意性,不再需要考虑各指标的权重值,只需将各指标按照传统的重要程度进行排序就能得到反映综合情况的评标结果。文中根据突变级数理论,将影响公路工程勘察设计项目评标的因素进行多层次分解,对原始数据进行无量纲化处理、归一化处理及量化运算,得到评价结果。实例分析表明,运用突变级数法得到的公路工程勘察设计项目评标结果与运用属性识别法得到的评标结果一致,且可靠性高。     

基于突变级数法的桥型方案适应性评价

目前在桥型方案比选的工程实践中,还较少通过方案适应性的评价以达到优选桥型方案的目的。本文在相关研究基础上,提出了桥型方案适应性评价的指标体系,并且结合突变理论,建立了基于桥型方案适应性评价的桥梁方案选型的突变级数法。首先对桥型方案评价目标进行多层次分解及评价指标属性值数据的归一化处理;然后根据相应的突变数学模型计算突变模糊隶属函数值;最后计算总突变级数值,据此对桥型方案进行优选。实例研究表明,该方法可靠性高、客观性强,为工程实践中桥型方案选型提供了新思路和途径。     

机械阻抗法在振动压路机中的应用

介绍了机械阻抗法的基本方法，阐明了该方法解决振动压路机位移方程的具体过程。将压路机模型分成若干基本机械元件。绘制出机械阻抗线路图，根据基本机械元件的机械阻抗，利用机械阻抗法求解振动压路机的振动位移方程。验证了该方法计算简便，具有良好的实际应用性。     

振动压路机的压实检测系统

1 前言:压实作业中经常需要就压实度是否能达到或超过压实标准值进行检测,并用检测结果指导施工.这一点对于高质量施工是十分重要的.以前压实检测中多采用贯砂置换法、取样密度测定法、碾压次数管理法等进行压实管理,但这些方法有以下几点不足:(1)测定时需花费一定的时间(2)上述方法对整个施工面来说仅是点上的管理.(3)判断完全取决于操作或观察者的主观经验.CDS(Compaction Documentation Sys-tem)是以土质压实为对象开发的压实检测系统,它可以直接安装在振动压路机上使用.     

振动压路机的发展概况

近年来,随着国内外工程建设发展的需要,振动压路机得到了较快的发展.本文结合振动压路机的研制,生产及使用情况,对振动压路机的发展概况进行了综述.     

振动压路机机—土动力相互作用分析

针对振动压路机的振动特性、土的压实和振动在土中的传播三类问题,建立三维有限元模型进行机—土动力相互作用分析。详述了建模中的若干问题,讨论了压路机的振动特性、土的应力分布和振动在土中的传播范围。     

基于突变理论的软粘土蠕变变形经验公式研究

将尖点突变模型和燕尾突变模型应用于软粘土三轴剪切蠕变试验的蠕变变形经验公式研究,得到了不同应力水平的剪应力-轴向应变-时间(q-ε1-t)之间的关系表达式,以及能综合描述各种应力水平的围压-剪应力-轴向应变-时间(σ3-q-ε1-t)之间的关系表达式,两种表达式均与数据吻合良好。     

振动压路机的噪声浅析

随着振动压路机技术水平的不断提高,噪声大成为影响振动压路机质量提升的重要原因之一。为了探讨振动压路机噪声控制技术,分析了振动压路机噪声的主要来源,对国内外部分机型的噪声水平进行了对比测试,发现国内外产品的噪声控制水平差距较大,认为综合考虑发动机的选型及安装、减振系统、冷却风扇和液压系统优化设计等,可以在一定程度上降低整机的噪声。     

振动压路机测试系统的开发与实现

介绍了一种新型的振动压路机测试系统。该系统由振动、压力、温度、转速等多种传感器采集压路机各处的信号,再汇总到工业控制计算机中由专用软件进行分析,优于传统的人工或者传统仪器测试的方法。该系统已在国内压路机生产厂家实际应用,具有实际意义。     

振动成型法的施工工艺与质量控制

结合江西省彭湖高速水泥稳定碎石基层的施工,对其振动成型法配合比进行设计,并采用密实骨架型结构的工艺对水泥稳定碎石基层进行施工,通过对原材料、施工中的重点工序进行控制,减少了基层裂缝等病害．有效提高了基层的路用性能。     

基于模糊和突变理论的岩溶区桩端溶洞顶板稳定性分析方法研究

首先根据岩溶区桩端溶洞顶板系统的工程特点,引入突变理论和模糊理论,对岩溶区桩端溶洞顶板系统进行多层次目标分解,建立出符合其工程特点的岩溶区桩端溶洞顶板稳定性评判层次结构模型;其次,依据突变理论基本原理,对各评判指标进行突变类型确定和突变类型归一化公式的推导,在此基础上,根据归一化公式进行量化递归运算得到岩溶区桩端溶洞顶板稳定性评判的总突变隶属函数值的计算方法;然后,引入模糊隶属函数构造方法,利用初始模糊隶属函数和突变级数将突变理论和模糊分析结合起来,建立出岩溶区桩端溶洞顶板稳定性分析的突变评判新方法;最后将本文方法应用于工程实例,分析结果验证了该方法的可行性与合理性。     

振动压路机电液无级调幅机构

针对振动压路机机械有级调幅机构存在传动冲击、振幅调节精度差的弱点,提出电液无级调幅机构。详述了其组成结构和运行机理,通过运动学和动力学方程建立系统的数学模型。阐述了液压系统工作原理和电气控制流程。试验结果表明,电液无级调幅机构的稳态响应误差可控制在0.04 mm范围内,系统阶跃响应的过渡时间为1.9 s,超调基本为0。电液无级调幅机构在快速性、准确性和稳定性方面均可满足振动压路机的性能要求。     

基于人工神经网络的振动压路机智能控制研究

在分析道路施工对振动压路机智能控制要求和现有控制方法的基础上,提出了振动压路机神经网络智能控制的方法,简介了该方法的系统结构与实现原理,重点研究了包括评价网络和动作网络在内的振动压路机神经网络控制模型与算法。仿真试验结果说明了采用神经网络模型进行振动压路机控制的可行性与正确性。