基层精铣刨处治工艺下沥青路面疲劳寿命研究

0引言 沥青路面基面层间结合状态是影响路面寿命的重要因素.良好的基面层间接触条件可以保证车轮荷载传递的连续性,使路面结构内应力分布更为均匀,有利于延长路面的使用寿命[1-2].目前,提高基面层间粘结强度的做法主要有两类:一是洒布粘结强度较好的透层材料;二是采用铣刨、喷砂等物理方法,使基层表面具有一定纹理,更易与面层契合,进而提高路面的层间粘结强度[3-5].     

层间接触对冷再生基层路面结构性能的影响

为研究冷再生基层与铣刨旧路层间接触状态对沥青路面结构性能的影响,选取典型大中修冷再生沥青路面结构,采用BISAR 3.0软件对路面结构在不同层间接触状态下进行力学计算,进而对路面结构的力学指标、极限轴载与疲劳寿命进行分析。结果表明:冷再生基层与铣刨旧路层间接触状态对极限轴载的影响较大,对疲劳寿命的影响更大;层间接触状态由连续变为滑动时,对路表弯沉与层底拉应力有增大的影响,对层底压应力有减小的影响;冷再生沥青路面设计等级越高,对冷再生基层与铣刨旧路层间接触状况也要求越高。     

下承层界面状况对多孔沥青路面层间黏结性能的影响

下承层界面的结构形式、粗糙度及其与多孔沥青层的结合状态,均会对多孔沥青路面的层间黏结性能产生影响。为了探究其影响程度,以层间抗剪强度和层间抗拉强度作为评价指标,首先对比了不同结构形式的下承层对层间黏结强度的影响;其次以下承层铣刨和未铣刨代表不同的粗糙度,分析了二者层间黏结强度的差异;最后采用车辙仪碾压模拟不同的界面结合状态,分析了下承层界面经碾压后层间黏结强度的变化规律。研究结果表明:采用小粒径、骨架密实型结构形式的混合料作为多孔沥青层下承层,可以提高多孔沥青路面的层间黏结强度;铣刨增加了下承层界面的粗糙度,对多孔沥青路面层间黏结强度提升有利;随着碾压次数增加,黏层材料与多孔沥青层的结合状态增强,使多孔沥青路面的层间黏结强度更大。     

佐治亚微铣刨路表面构造特性与平整度评价

在佐治亚州,OGFC磨耗层和PEM多孔隙面层,都很少直接铺在传统的铣刨表面之上.由于铣刨层与面层的粘结性较差,地表水直接进入到铣刨层的粗糙面,都会导致面层的脱层.因此,在铣刨层上铺筑磨耗层时,必须先铺筑一层密级配混合料层.而微铣刨技术的应用可解决此问题.在Ⅰ-75洲际公路上,采用微铣刨技术,铺筑25.11 km的PEM...     

鄱阳湖大桥沥青混凝土桥面铺装防水粘结层材料设计

桥梁防水粘结层的材料性能与施工工艺是决定其使用性能的两个基本要素。该文采用拉拔试验、剪切试验及不同的界面处理工艺对6种防水材料及组合进行系统的研究,发现材料的粘结与剪切性能随着温度的升高而下降。从试验过程中发现,在低温和常温条件下拉拔试件的破坏多发生在防水粘结层和水泥混凝土板之间,而高温条件下沥青基防水材料本身发生破坏。界面处理工艺对防水材料的使用性能有较大的影响。根据试验结果,最终推荐使用AMP-100+SBS改性沥青材料组合与精铣刨界面处理工艺的设计方案。     

精铣刨技术在隧道路面抗滑性能提升中的应用

精铣刨是指采用两刀具间距较小的铣刨鼓进行路面铣刨处置,可以使路面的纹理达到更加精细的目的。本文结合G80广昆高速公路粤境河口至平台段内隧道水泥混凝土路面抗滑提升工程,在分析抗滑性能衰变原因的前提下,探讨了精铣刨提升路面抗滑性能的施工工艺,对比了精铣刨前后路面的抗滑性能,表明精铣刨可以显著提升路面抗滑性能,大幅度减小隧道内事故发生率。     

不同桥面混凝土板处理方法适用性分析

通过对人工凿毛、抛丸、精铣刨三种桥面混凝土板处理方法和沥青面层的粘结性能试验研究,评价三种处理方法的优劣.同时结合三种桥面混凝土板处理方法的经济性,提出了不同桥面板处理方法的适用性.     

基于热再生技术的沥青混凝土路面铣刨工艺

采用两种铣刨方案对沥青混凝土路面进行铣刨,对回收沥青混凝土路面材料(RAP)矿料级配、沥青含量、回收沥青性质进行对比研究.结果表明RAP矿料级配取决于铣刨机具,与铣刨方式无关,普通沥青与改性沥青长期老化后性质趋于一致.对于使用7年左右的沥青混凝土路面,推荐采用全厚度铣刨.     

铣刨工艺提高隧道内水泥混凝土路面抗滑性能应用探讨

为研究铣刨工艺对隧道内水泥混凝土路面抗滑性能的影响,对四川省内两条高速公路的典型隧道水泥混凝土路面铣刨前后抗滑性能跟踪检测,分析了用水量、刻槽工艺对横向力系数的影响,以及铣刨工艺对抗滑性能的改善效果。结果表明:用水量、刻槽工艺对横向力系数无明显影响;与精铣刨相比,常规铣刨对抗滑性能改善效果更明显;铣刨后,随运营时间增长,抗滑性能不断衰减。     

旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层改造技术

对旧水泥混凝土路面采取加铺沥青混凝土面层改造以改善路面结构及路面使用性能,采用铣刨旧路面及铺设土工布等措施确保沥青混凝土与水泥混凝土的粘结及防止、延缓反射裂缝.     

蒙皮粘接技术在大客车上的应用

介绍蒙皮粘接技术在大客车上的应用.     

隧道铣挖法施工试验研究

针对浏阳河隧道开挖设计的铣挖法,在武广客运专线XXTJⅡ开展铣挖法工艺试验,对铣挖法工艺与设备进行简介,对不同地质条件下的隧道铣挖工艺的效率和成本进行统计分析,得出铣挖法适用范围,为浏阳河隧道以及待建或已建的同类型隧道开挖施工提供借鉴。     

预处理技术对 RAP 组成与性能的影响

基于现场取样和室内试验，分析了铣刨方式对RAP组成与性能的影响，分析了铣刨速度、破碎处理与否对RAP级配组成的影响。结果表明:分层铣刨回收显著降低了RAP组成变异性；铣刨速度宜控制在6~8 m/min；破碎处理工艺有利于提高RAP的再生利用率。     

W2000型铣刨机安全技术应用

W2000型铣刨机具有自动化程度高,可靠性好等特点.从安全使用、技术应用、日常保养检查三方面较为详细地介绍了这一机型在施工中的注意事项及其技术特点.     

数控雕铣加工技术及设备的现状及发展

文章介绍了雕铣技术与传动工艺的发展状况,国内外数控雕刻相关技术的研究现状及其研究成果,通过对比国内外不同公司生产的数控雕刻机的特点、性能要求及应用场合,分析了数控雕铣机和关键功能部件的技术发展趋势。     

国外冷式路面铣削机械的技术特点及发展趋势

本文主要介绍了国外冷式路面铣削机械的技术特点及其发展趋势,较详细地论述了冷式路面铣削机械的一些主要技术参数,结构形式以及目前国外冷式路面铣削机械的发展状况。     

半刚性路面层间实际结合状态的有限元模拟与分析

为了分析半刚性路面在层间实际结合状态下的应力及弯沉分布情况,同时为常规路面设计提供必要的校核手段,根据相关试验结果,利用通用有限元软件的接触模型来模拟路面的层间实际结合状态,并且考虑高温、超载等不利因素的影响,分析路面在层间实际结合状态、不利因素影响下的应力及弯沉变化情况。结果表明,利用有限元软件的接触模型对路面层间实际结合状态进行模拟是可行的,摩擦系数有条件时应根据实际试验结果确定,无条件时,可在0.6～0.8之间选取。     

泡沫沥青厂拌冷再生技术在公路大修中的应用

本文对浙江省04省道泡沫沥青厂拌冷再生应用项目进行了介绍,包括试验研究成果和工艺实践经验。试验研究中重点研究了铣刨速度对材料级配的影响,以及铣刨速度的确定方法,同时采用马歇尔指标和劈裂强度指标,对现场材料的力学性能进行了检测和评价;同时对现场材料的高温性能和抗压强度等指标进行了试验;工艺实践中,对拌和阶段和摊铺阶段有关施工需注意的事项进行了总结。     

黏层洒布与沥青混合料摊铺一体机技术层间黏结性能研究

为研究一体机技术在沥青路面层间黏结性能,运用ABAQUS有限元模拟分析不同超载和刹车工况下的层间拉应力和剪应力,并研究了沥青路面层间黏结的技术需求,对比了传统黏层施工技术3种状态(未受破坏、受到破坏、受到污染)下的黏结强度.结果 表明:超载和刹车对层间应力均有一定的影响,其中刹车对层间应力影响更为明显;提出了超载+刹车...     

中空装配式凸轮轴连接技术及应用

中空装配式凸轮轴的技术关键为凸轮和轴体之间的连接。介绍了中空装配式凸轮轴的原理及其技术优势,归纳总结了中空装配式凸轮轴的关键连接技术及其制造方法,分析了轴管扩径、焊接、烧结扩散、过盈装配和机械滚花等主要连接工艺的优缺点,阐述了中空装配式凸轮轴制造技术在国内外的应用现状和发展前景。