风积沙路基精细化施工分析

目前国内没有成熟的风积沙路基施工技术规范、施工工艺和施工方法,文章针对新疆南疆沙漠地区的自然特征,参照近年来全国各地的风积沙路基施工经验,且经过大量的试验分析和风积沙路基施工,采用风积沙路基湿压法碾压等精细化施工,取得了较好的效果.     

沙漠地区风积沙路基结构设计及施工

以沙漠地区公路施工为背景,针对依托工程沙漠公路特殊路基处理和重难点问题,设计创新出一种砂砾土夹层风积沙路基结构,通过试验揭示了各影响因素与砂砾土夹层风积沙路基性能的关系,并提出了一种干湿结合的砂砾土夹层风积沙路基施工工艺和碾压方法并进行应用;应用项目交工验收通车运行以来,风积沙路基填筑段路基使用性能良好,路面行车安全、舒适,未出现质量缺陷。该风积沙路基结构和施工方法以期为沙漠地区风积沙路基填筑结构选择和施工工艺操作提供参考。     

沙漠公路施工的控制与管理

为了在流动性沙漠地区开展高速公路建设研究,通过对于田县达里雅布依乡沙漠公路风积沙路基施工质量控制的认知与体会,探讨了以风积沙为主要填筑材料的公路路基施工和施工质量问题,着重介绍风积沙路基填筑的特殊施工技术、土工布隔沙及天然砂砾底基层施工技术和关键工艺控制,同时对修筑沙漠公路过程中存在的问题及控制方法进行了分析。实践证明,风积沙作为路基填料是可行的。     

风积沙路基干压法施工工艺与质量控制

在沙漠地区修建公路,路基填料的选择受到很大限制。风积沙是沙漠地区最丰富的材料,因而被选为路基填料。沙漠地区水资源极为匮乏,故对风积沙路基宜采用干压法施工。结合新疆塔克拉玛干沙漠南缘国道315线民丰—于田公路改建工程实例,对风积沙路基干压法施工进行介绍。实践证明沙漠地区用风积沙做为路基填料是可行的。     

风积沙填筑路基施工方法探讨

文章通过工程实践,提出了风积沙填筑路基的2种施工方法(饱水法和夹层法)及工艺,总结出了一些施工经验,供风积沙路基施工参考。     

风积沙路基施工质量控制

通过对国道 2 10线内蒙古境内东苏高速公路风积沙路基施工实践 ,结合风积沙的特点 ,就如何充分利用好风积沙填筑路基 ,就地取材 ,降低工程造价方面进行了探讨     

风积沙路基干压法施工压实设备的选择研究

为解决风积沙作为公路路基填料难以压实的问题,对风积沙的特性进行了分析,给出了干压法施工时振动参数的选择范围;对轮式、履带式压实设备在风积沙路基上的行驶阻力、驱动力进行了分析,并提出了适宜风积沙压实施工的设备.     

风积沙地区公路路基施工

根据草原风积沙地区公路的自然条件和特点，分析了影响路基强度的因素，并在此基础上，结合风积沙筑路施工情况，介绍了风积沙地区路基施工的方法及应注意的问题。     

风积沙路基施工工艺及压实质量控制

以新疆麦盖提-喀什高速公路项目风积沙路基为研究对象,对风积沙的基本性质和施工工艺进行阐述,给出了风积沙路基质量评定的主要指标,提出合理的验收标准和允许误差,为今后风积沙道路施工提供了理论依据。     

注水碾压法在沙漠地区铁路风积沙路基施工中的应用

结合巴新（巴彦乌拉至新邱）铁路风积沙路基施工实践,从分析风积沙填料特性入手,提出了注水碾压法进行风积沙路基填筑施工工艺要点,并在现场试验的基础上,总结了在碾压施工时的最佳松铺厚度及最佳机械配套组合,能使路基工程质量满足控制指标K30和Dr的要求。     

重庆轨道交通暗挖大跨及重叠隧道施工技术

通过对重庆轨道交通六号线光电园车站、大跨区间、重叠段隧道的施工组织及施工方法进行总结,在只能利用2个斜井作为施工通道的情况下,通过合理组织及信息化施工,安全、优质、高效地按节点要求完成了施工任务,为TBM及时过站提供了条件。大跨车站及区间隧道采用双侧壁导坑法施工,针对不同工况进行安全性分析及施工参数的安全性评价,并在施工中得以证明。提出重叠段隧道“先上、后下、再上”的新颖、先进的施工方法,采用控制爆破技术,既加快了施工进度,又确保了重叠隧道相互间施工影响降至最低。     

基于CASBEE的军队绿色施工评价模型研究

以CASBEE为理论基础,在深入分析国内外绿色施工评价模型的基础上,结合军队工程重视隐蔽防护的特点,建立了科学合理的军队绿色施工评价模型,实现绿色施工的科学化、军事化。提出了适合军队绿色施工评价的方法,为我国军队建设工程的健康发展提供理论依据。     

基于转运车的沥青混凝土路面机械化施工工艺应用研究

分析了现行沥青混凝土路面机械化施工工艺存在的缺点,为新工艺的提出提供理论基础;在充分利用各国对转运车(MTV)研究的基础上,按照整个沥青混凝土路面机械化施工工艺流程,系统研究了整个机械化施工工艺中的各个环节,提出了基于转运车的新机械化施工工艺,并从材料离析、温度离析和路面平整度3 个方面对其实际应用进行了试验研究,证明该工艺在中国是可行的,对整个沥青混凝土路面机械化施工具有一定的实践意义和理论指导意义。     

施工期荷载对耐久性基层沥青路面的影响分析

施工期超载运输可能对路面结构产生影响,进而影响路面结构发生早期破坏。从施工车辆的轴载调查人手,分析了施工期车辆超载情况下耐久性基层沥青路面结构层各层的应力状况,并根据路面材料特性提出建议,可供公路建设管理单位参考。     

测量机器人在道路施工动态控制中的应用研究

针对目前道路测量与施工不同步的现状,根据测量机器人自动跟踪动态测量的技术特点,提出利用测量机器人进行道路施工动态控制原理的方法。主要从施工点的三维测量、施工点在道路三维模型中的位置分析、施工点设计标高的确定、施工参数的解算等方面,详细阐述道路施工动态控制的原理,并对动态控制系统程序和组织提出设计方案,为实现道路测量和施工的一体化、程序化提供完整的理论基础。     

城市快速路设置施工开口的交通影响分析

由于需要在城市快速路上开设临时施工道口的工程项目越来越多,因此需对施工开口进行详细研究,以保障城市快速路交通的畅通运行。针对快速路施工开口主要的"八""X""∞"3种型式,分析每种型式对城市快速路通行能力、交通安全的影响和适应的地形条件,给出通行能力影响的计算方法和安全保障对策,为以后的快速路施工开口提供参考。     

锚杆施作时机对炭质千枚岩隧道力学响应影响研究

针对炭质千枚岩隧道施作锚杆时容易剥落掉块并导致局部失稳的问题,对先喷后锚法与传统先锚后喷法进行比较研究。为了分析2种施工方法对围岩与支护体系力学响应的影响,借助三维数值分析手段对洞周位移变化、初期支护结构受力、锚杆受力及围岩的塑性发展进行分析。结果表明,先喷后锚法引起的围岩变形与支护体系应力略大,先锚后喷法对控制围岩变形效果显著,二者均可满足一般工程需要;当对围岩变形控制要求严格时应选用先锚后喷法。     

某桥台填土与桩基施工对地铁线影响分析

地铁运营后,跨线桥桥台路基段填土以及桩基施工时,会对已建成的地铁线隧道产生不利影响,为保证地铁安全,开工前需要进行分析.依托彩梅立交K1+105梅林关方向桥台填土与桩基施工对既有深圳地铁9号线的影响分析,通过PLAXIS 3D有限元分析软件对桥台填土、桩基成孔浇筑等工序进行模拟,对既有地铁线进行安全评估,并对施工监测提出相应要求.其结果表明对于该工程,桥台后填土与桩基施工过程中,地铁隧道安全可靠,可以进行施工.同时该模拟对类似工程工况可提供指导.     

刚构-连续组合梁桥施工期可靠性分析

为研究刚构-连续组合梁桥施工期结构的可靠性,以跨广珠西线特大桥为工程背景,根据施工期预应力混凝土刚构-连续组合梁桥悬臂施工的特点,建立了悬臂施工中结构抗力和荷载效应概率模型,基于JC法分两种工况对该结构进行了施工期可靠性分析,分析了已浇梁段、施工分布活载、混凝土强度、风荷载及施工荷载偏差等因素对可靠度影响程度,研究结论可为该类型桥梁结构制定合理的施工措施提供参考。     

临港水厂管线工程对大治河护岸的影响分析

上海临港水厂原水管线在穿越大治河护岸施工时,不可避免地引起地层土体应力释放及重新分布,顶管和基坑施工必然影响到大治河护岸的安全。从保护大治河护岸安全的角度出发,采用有限元分析法,深入开展理论分析,研究基坑施工、顶管施工、围堰施工等工况下论证施工对大治河护岸安全的影响,并提出减少影响的相关建议,为保障大治河护岸的结构安全提供有效支撑。文章研究表明工作井基坑施工引起大治河护岸变形在允许的范围内,对现状结构的影响较小。