水路内贸集装箱运输业务流程探讨

阐述水路内贸集装箱运输业务流程分类及水路内贸集装箱运输单证作用，分析整箱货物门到门交货的水路内贸集装箱运输业务流程，提出改进建议。     

水路内贸集装箱运输现状和主要问题

<正> 一、现状 自采用国际标准集装箱运输开办内贸集装箱运输以来,我国水路内贸集装箱运输得到了迅速的发展,目前参加水路内贸集装箱运输以中海集团、中远集团和中外运集团等十多家子公司,共投入50余艘,3万多标准箱运力,开辟四十多条航线,覆盖北起丹东,南到海口和防城港,西至重庆港的沿海、长江和珠江     

内贸水路集装箱运输行业的竞争结构分析

内贸水路集装箱运输是指航行区域包括长江、珠江、南北沿海的集装箱水上运输.近几年来,我国内贸水路集装箱运输发展迅猛,可以预见,内贸集装箱运输业将进入一个新的高速发展阶段.本文拟通过对五种力量的分析来考察此行业的竞争强度.     

我国水路内贸集装箱运输的竞争对手分析和警示

近年来,随着国内沿海、沿江经济的迅速发展以及国家外贸政策的调整,我国国际集装箱运输迅猛发展,为发展我国水路内贸集装箱运输提供了难得的机遇.国内有关航运单位把握时机,在我国水路内贸集装箱运输中采用国际标准箱,开辟全集装箱班轮航线.经过数年的发展,形成了北起大连,南至海口沿海集装箱运输的大通道和以上海为中心沟通沿海和长江的"T"型运输网络,构成了我国水路内贸集装箱运输的新风景和新的经济增长点.     

推进我国水路内贸标准集装箱运输的几点思考

根据国际水运市场的最新发展态势,围绕现代物流业的重要环节,从我国港航企业的生产实际出发,率先提出了大力发展水路内贸标准集箱运输的新思路。本文通过上海港龙吴港务公司内贸标准集装箱业务的发展历程,深入分析了我国水路内贸标准集装箱运输飞速发展的成因,详尽阐述了内贸标准集装箱运输在顺应现代物流的发展,促进港航企业产业的结调整以及提高装卸运输效率和质量方面的优越性,从而加深了对发展我国水路内贸标准集装箱运输     

大力推进我国水路内贸标准集装箱运输事业的发展

随着改革开放的不断深入和社会主义市场经济体系的逐步确立,作为知识经济的重要标志——现代物流业,正以前所未有的速度迅猛发展。港口交通运输作为现代物流业中的主要环节,它在整个物流中,把供应、生产、运输、储存、配送等诸多活动,通过现代技术和科学管理系统地、协调地结合起来,从而不仅保证了物流系统资源配置最优、投入最小、经济效益最佳的目标实现,同时也促使港航交通运输企业的变革和发展。在这样一个充满机遇和挑战的时期,港航企业如何通过自身产业结构的调整,以顺应现代物流业发展和国际水运方式变革的大潮,从而抓住机遇,建立新的经济增长点,这对于企业走向更宽的发展空间和更高的发展层次显得至关重要。现代物流业在中国还是一个新兴的朝阳产业,竞争尚未充分,因此,捷足先登就有可能占据较多的市场份额,从而获得较大的优势。为此,上海港早在四年前就瞄准内贸标准集装箱运输这一现代物流业的市场空白点,进行了积极的探索和实践。     

沿海内贸集装箱运输市场

回顾沿海内贸集装箱运输市场发展历史,结合经济环境和微观环境分析,预测沿海内贸集装箱运输市场发展趋势。     

基于波特五力模型的我国水路内贸集装箱运输行业竞争状态分析

近年来,我国水路内贸集装箱运输市场以其迅猛的发展速度和广阔的发展前景逐步引起航运企业的重视。在外贸集装箱运输市场长期低迷的背景下,水路内贸集装箱运输市场的活跃为处于乍暖还寒时节的航运企业提供新的发展思路。本文基于波特五力模型,分析我国水路内贸集装箱运输行业竞争状态并提出航运企业内贸集装箱运输业务发展策略。     

发展国内水路集装箱运输

连续数年，我国宏观经济高增长、低通胀，持续稳定发展；南北货源结构呈现新特点，综述几种运输方式之比较特点，可以看出，发展国内水路集装箱运输大有可为。一个新兴事物起步之初，总会碰到种种问题。如何正视困难，借鉴国际经验，结合我国实际，本提出了一些国内水运集装箱运输发展战略，以供大家研讨。     

军事装备水路集装箱运输模式

<正>随着改革开放进程的不断加快和航运业的迅猛发展,我国海运船队结构正在发生巨大变化,集装箱船已成为我国海运主力船型。在可用于军事装备运输的船舶中,滚装船是最合适的船型,但其保有量有限,难以满足大规模军事装备海上投送需要;件杂货船目前已停产,现有船型老旧,可用船舶数量日益减少;散货船可用于装备运输的空间仅有     

内贸集装箱运输的迅起将改变中国

<正>从上世纪80年代以来,集装箱运输进入了中国港口与交通运输系统,无论货物的体积、形状、性能的差异有多大,最终都被装载进集装箱,从而改变了中国与世界的国际贸易格局。中国成为外贸集装箱运输和集装箱港口吞吐量最大的国家。     

中国沿海内贸集装箱运输发展历史和现状

1发展历史 我国内贸水路集装箱运输始于1956年,远早于我国国际集装箱运输起步时间,但由于当时国家经济发展的多次波折,内贸水路集装箱运输的发展也是屡屡起伏,发展道路曲折,究其根源,主要是条件不成熟,时机把握不准.     

中国船东协会内贸集装箱运输专业委员会成立

2014年6月18日,中国船东协会内贸集装箱运输专业委员会第一次常委会暨成立大会在上海隆重召开.共有19家国内主流内贸集装箱船公司代表参加本次大会。交通运输部水运局、中国船东协会、上海航运交易所等主管部门领导莅临现场,与《集装箱化》等多家媒体共同见证委员会的正式成立.     

我国内贸集装箱运输发展新模式

集装箱运输指以集装箱为载体,将货物集合组装成集装单元,以便在流通过程中运用大型机械及大型载运车辆进行货物装卸和搬运作业,从而更好地实现货物＂门到门＂运输。我国内贸集装箱运输的大宗货源主要是块煤、淀粉、带钢、玉米等,具有季节性强、运量起伏大、南下北上货源不平衡、     

日照港内贸集装箱运输发展策略

日照港集装箱运输业务始于1994年,经过十几年的市场培育,日照港集装箱运输迎来快速增长期,特别是内贸集装箱运输增长率近年来均保持在25%以上。根据日照港集装箱运输发展的内外部环境分析,日照港应率先发展内贸集装箱运输,以内贸带动外贸形成与邻近港口错位发展的模式,最终实现内外贸集装箱运输并举发展的目标。     

沿海内贸集装箱运输市场分析

1内贸水路集装箱运输市场概况我国内贸集装箱运输市场是一个较为独立的国内市场 ,起步比较晚 ,但发展很快 ,尤其是近几年一直保持超高速发展态势。目前全国主要港口内贸集装箱吞吐量已占到集装箱总吞吐量的10 %左右 ,国内沿海货运集装箱化率也由1998年的4.2 % ,上升到10 %。经营沿海内贸集装箱运输的船公司已有11家 ,投入船舶从1999年的40多艘增加到目前的70多艘、40多万载重吨 ,总箱位5万TEU左右。各公司共开辟沿海内贸集装箱班轮航线30多条 ,每月航班多达580班。1.1内贸水路集装箱市场发展沿革上世纪90年代中期已经开始有2t、5t和10t的…