韩国船长的谢意

我从事水上消防工作已有二十年多了，春夏秋冬寒来暑往，我和我的战友们冲击火场，降伏火魔，办理消防案件，宣传消防知识……我们的工作是平凡的，但责任是重大的。     

船舶定线制下碰撞事故的责任认定

船舶碰撞事故的责任认定，是两艘及以上船舶之间发生碰撞造成损害后，海事管理机构依法对碰撞事故调查取证，并对当事人的责任进行认定的过程。[编者按]     

个体民营船舶爆燃火灾事故de思考

近年来，长江干线上国有大型航运企业的安全责任制得到了有效落实，船舶的消防安全管理基本上走入良性循环，大型航运企业的船舶火灾及损失大幅下降。但是小型民营船舶特别是个体船舶消防问题严重，火灾频发且呈上升趋势。2004年4月7日，“建江油3号”个体油驳机舱发生爆炸，死3人，伤4人。4月30日，由四人承包经营的“夔门之星”客轮发生火灾，直接经济损失61万元。5月1日，“航宇8号”用煤炉水煮机油滤芯器发生火灾，烧伤2人。5月2日，“涡阳货0012号”轮在拆修主机的同时进行电焊作业，引起机舱爆炸，当场死亡5人。5月5日，“皖颍上货0660号”在加油作业时，船主冯兆友在机舱油柜旁用打火机照明查看加油进度导致爆燃，造成1死2伤。这些地方航运企业和个体船主，视安全管理如儿戏，从业人员消防安全素质极差，在生产、维修时严重违反安全操作规程。     

爆炸发生在汽车滚装船上

2003年8月6日14时25分许，在三峡坝区乐天溪锚地，待过五级船闸的“航渝919”轮汽车滚装船上的货车湘E04908突然爆燃发生火灾，火势迅速蔓延到相邻的货车湘E1153。待闻警赶到现场的三峡公安处干警上船时，仍还有爆炸声。经船员用消防水枪奋力扑救，将火扑灭。火灾造成直接经济损失41050元。     

由一起搁浅事故谈驾驶台资源管理的应用

从驾驶台资源管理的角度,分析R轮触礁搁浅并导致燃油泄漏事故的原因,强调驾驶台资源管理(BRM)在减小人为因素影响、保证船舶安全方面的重要意义,在分析船舶管理中存在问题的基础上,提出加强驾驶台资源管理的措施和建议。     

试析万峰湖上首艘『港监艇』之翻沉

2000年7月的一天中午,万峰湖上的第一艘"港监艇"突然翻沉,由于诸多因素,该起事故至今均未在任何媒体披露.虽已时过事易,现述之析之,也能引出些有益于安全的警示.     

由Castor事件引出的思考

Castor事件综述2000年12月31日晚,雅典海运公司(Athenian Sea Carriers)的Castor轮满载2.95万吨无铅汽油,在由罗马尼亚的康斯坦察开往尼日利亚的拉各斯途中,在地中海遇恶劣海况,船员发现主甲板焊缝附近有一道20米长的横向裂纹.该船首先向最近的摩洛哥寻求到港庇护,但遭到拒绝,并要求该船保持离该国海岸线至少40海里的距离.随后,该船向直布罗陀求救.但得到了与摩洛哥相同的回复.其理由很简单:害怕该船到港后,可能起火或发生爆炸,对当地人民的生命和海洋环境造成灾难性后果.     

家中遭火

33年前．我没想到家里会遭到一场火灾。更没想到，10年后我竟然会踏上与火灾抗衡的消防工作岗位。那次遭灾的经历．至今仍让我难以忘怀。     

论船舶油污责任强制保险制度的完善

一、船舶油污责任强制保险的由来 船舶发生油污事故时会产生巨额的赔偿责任,肇事方往往会陷入无力承担的尴尬境地,以至于破产倒闭,油污受害方因此无法得到赔偿.为避免这种情况出现,国际通行的做法是要求船舶进行强制保险或取得其它财务保证,由资信状况良好的第三方代替船舶所有人承担损害赔偿.     

从长江宜昌区段船舶火灾看船舶消防监管存在的问题及解决方案

<正>2014年1至7月,长江宜昌区段船舶火灾爆炸事故频发,给人民生命财产造成重大损失。造成多起火灾事故的原因主要是部分船员、旅客忽视安全,违禁吸烟,盲目蛮干,违规动火、用电,使用劣质燃油,防火控制措施不严,消防安全责任等管理制度不落实而引发。多起火灾事故所引发的船舶消防监管方面存在的问题,更加发人深省。     

依托“五个机制”落实消防主体责任

消防安全工作事关社会稳定和国家、人民生命财产的安全，事关企业的生存。在多年的实践中，我们依托“五种机制和十个抓”来强化消防安全责任管理。     

由两起火灾事故谈随航熏蒸的安全管理

对两起木薯干运输船舶火灾事故进行风险分析,查找环境、船舶及船员不安全因素和随航熏蒸中的薄弱环节,研究采取相应的对策和措施,以提升事故风险的防范水平。     

谴责、不信任与安全文化

刚刚过去的2003年是充满辛酸与刻薄的一年。作为航运代言人的各组织对政客们抛头露面的方式深感不满。作为对形势发展的回应,制定规章制度进一步加强,导致航运几乎无法生存。这种情况是始料未及的?还是真的出了什么问题?     

浅淡当前水上消防监督管理工作的问题及对策

一、我国水域的基本概况1.我国水域是由内河水域和沿海海域构成,内河水域包括江、河、湖泊、水库等水域,沿海海域包括内水和领海海域。我国内河水域面积约17.6万km2,约占国土面积(不含海域)的1.8%。其中主要江、河总面积占内陆水域总面积39%;湖泊总面积占内陆水域总面积42.2%;全国建成的水库8.5万多座,总面积约2万km2。据交通运输部的统计,2011年底全国内河航道通航里程12.46万km,位居世界第一。共有生产运营码头泊位26436个,其中万吨级以上泊位340个。内河运输船舶数量达16.58万艘,完成货物吞吐量36.81亿t。我国海岸线总长度3.2万余公里,其中大陆海岸线1.8万余     

对长江三峡库区汽车滚装船消防安全的思考

近年来随着我国经济建设的不断发展,长江三峡库区滚装船运输日趋繁忙,繁荣背后有着一个不容忽视的问题：滚装船舶火灾事故居高不下那么究竞是何原因？我们又如何吸取教训加强滚装船舶的消防安全管理？笔者结合事故分析,对预防长江三峡库区汽车滚装船舶火灾事故提出几点思考和建议.