双离合变速器 是如何动作的？

一般手动挡汽车换挡时，离合器在分离与接合之间存在动力传递暂时中断的现象。这在普通汽车上没有什么影响，但在争分夺秒的赛车上．如果离合器掌握不好动力跟不上，车速就会变慢，影响成绩．双离合变速器便能消除换挡离合时的动力传递停滞现象，可以更加平顺地换挡。     

汽车离合器常见故障诊断分析

<正>按动力传递顺序来说,离合器是传动系中的第一个总成。其功用是能够在必要时中断动力的传递,保证汽车平稳起步;保证传动系换挡时工作平稳;限制传动系所能承受的最大扭矩,防止传动系过载。为使离合器充分发挥以上几个作用,目前汽车上配备的通常都是摩擦式离合器。一、离合器常见故障诊断与排除1.分离不彻底故障现象:发动机怠速运转,踩下离合器踏板,原地挂挡有齿轮撞击声,且难以挂入,情况严重时,会导致发动机熄火。     

东风卡车离合器常见故障诊断

正离合器是汽车传动系统中直接与发动机相联系的部件,它负责动力和传动系统的切断与接合,其功用是保证汽车平稳起步,保证换挡时的平顺,防止传动系统的过载。本文介绍东风卡车离合器几种常见故障诊断及相关图表。东风卡车离合器及操纵机构的一般组成见图1。一、离合器发抖故障故障现象:汽车起步时,缓抬离     

载货汽车AMT不分离离合器换挡技术的研究与应用

根据换挡接合齿轮副的特性和车辆动力学原理,分析载货汽车AMT不分离离合器摘挡、挂挡过程及换挡前后的动力中断与恢复过程,并确定应用此技术的工况及其实现方法。将该技术应用于某重型载货汽车AMT中,得出应用该技术既能保证换挡的舒适性及缩短AMT换挡过程中动力中断时间,又能提高离合器使用寿命的结论。     

离合器的日常使用

"无事不要踩离合",这是因为行车时,离合器处在紧密接合状态,离合器应无滑转。在开车时,除了汽车起步、换挡和刹车需要踩下离合器踏板外,不要没事踩离合器或把脚放在离合器踏板上。第一,很容易造成离合器打滑、离合器片烧蚀等现象;第二,会导致离合器压紧弹簧退火等故障,还会导致费油、费车,增加行车费用等。长时间把脚放在离合器踏板     

基于手动挡汽车的新型离合器操纵装置设计与研究

文章主要结合手动挡汽车的操纵稳定性和自动挡汽车换挡的便利,根据手动挡汽车的特点设计一种新型离合器操纵装置。该设计主要是把离合器的功能集成在换挡杆上,取代离合器踏板,变脚动为手动控制,实现传感器—微处理器-汽车控制单元—执行器的流程控制。通过这样的设计简化了手动挡汽车的换挡过程,解放驾驶员劳动力,节约换挡时间,提高汽车操纵性。同时相对于自动离合器能显著提高离合器的使用寿命。     

单向离合器在自动变速器中的作用分析

自动变速器在自动变换挡位时,动力传递不会中断．车速和发动机转速也不会立刻发生变化,所以换挡造成传动比突变时,必然会引起动力传动系统冲击,即换挡冲击。单向离合器在自动变速器中的作用是消除换挡时的降挡冲击,在消除换挡冲击的各种方法中．单向离合器是消除降挡冲击的最有效措施。     

双离合变速器的春天

在各种汽车新技术不断争奇斗艳的今天，双离合器技术花开正当时。“更快换挡响应、更佳动力表现、更多驾驶乐趣、更低燃油消耗”概括了双离合器的特点，“动力性能如同手动变速器，无变矩器迟滞，舒适性如同自动变速器，无牵引力中断”描述了双离合器变速器必将爆发的大势所趋。     

大众DSG变速器简介及常见故障分析

DSG变速器与一般的变速系统不同,它是在手动变速器的基础上开发的,而不是基于自动变速器。手动变速器比自动变速器效率高很多,而DSG变速器除了同时拥有手动变速器的灵活和自动变速器的舒适外,还能够提供无间断的动力输出。传统的手动变速器在踩下离合器踏板的时候,动力输出会出现间断现象,而普通的自动变速器是将离合器改由电脑控制,在换挡时也会出现动力输出间断的问题。DSG变速器内有两台自动控制的离合器,在某一挡位时,离合器1接合,一组齿轮咬合输出动力,在接近换挡时,下一组的齿     

东风EQ1118GA型汽车为何出现换挡困难

故障现象:一辆东风EQ1118GA型汽车,在行驶中变换挡位时,出现换挡困难的现象,有时反复几次踩离合器踏板,才能换     

一例东风EQ2102型汽车离合器半联动时踏板突然无力故障分析

故障现象：一辆东风EQ2102型汽车,在踩下离合器踏板起步或换挡过程中,如迅速踩下踏板,离合器能正常分离,此时迅速起步或换挡,离合器工作正常;如慢慢踩下或踩下踏板时间稍长,则会突然感觉踏板无力,同时离合器突然结合。     

新手上路——自动离合器版江南奥拓

自动离合器：随着电子技术在汽车上的应用，一种自动离合器系统也进入了汽车领域。这种由控制单元（ECU）控制的离合器已经应用在一些轿车上，使手动变速器换挡的一个重要步骤——离合器的断开与接合能够自动地适时完成，简化了驾驶员的操纵动作。     

离合器打滑故障诊排

离合器打滑是汽车离合器常见故障之一．对汽车的经济性能和动力性能影响较大．同时还会对相关的机件构成危害。因此，汽车一旦出现离合器打滑，应及时进行排除。 1故障现象     

EQ2102离合器分离不彻底故障分析

<正>一、故障现象1.汽车起步时,将离合器踩到底仍感到挂挡困难;或虽勉强挂上挡,而离合器踏板尚未完全放松车就前移或发动机立即熄火。2.变速器挂挡困难或不能换挡。二、故障原因离合器分离不彻底的故障实质是将离合器踏板踩到底时,从动盘与飞轮没有完全分离,离合器处于半接合状态。离合器操纵系统类型不同,     

这辆斯太尔汽车大修后离合器为啥不能正常工作

故障现象：一辆斯太尔1491型载货汽车，发动机进行大修后。离合器就不能正常工作，不是踩踏板很费力．就是因分离不彻底而影响换挡。对有关部件进行加油润滑，并调整离合器踏板自由行程，甚至调整分离杠杆的高度．都不能解决问题。     

一起车辆底盘异响故障的排除

故障现象：一辆东风EQ1092型汽车，在起步或换挡的瞬间，发出强烈的金属摩擦声，并伴随有车身抖动的现象，但在离合器完全结合后，响声消失。     

国产轿车自动变速器维修技术讲座（一一0）

4挡油路变速器以3挡运行后当满足升4挡条件时，控制节元便又发出4挡换挡指令信息，此时真实的输出是这样的：首先要完成的又是K1离合器和K2离合器的交替切换过程，同样为了避免换挡点瞬间出现动力流中断现象，K1和K2的切换依旧还是通过重叠方式来实现的，也就是K1离合器在释放过程中和K2离禽器在接合过程中现一个如暂的重叠过程     

某型混合动力汽车协调换挡控制策略的研究EI北大核心CSCD

本文针对一款装有机械式自动变速器和后驱电机的混合动力汽车开发了协调换挡控制策略,对车辆冲击和离合器摩擦损失进行优化。控制策略将换挡过程分为发动机主动调速、离合器接合和恢复并联驱动3个阶段。采用模糊PID控制器和模糊控制器分别进行发动机转速调节和离合器接合速度调节,并用电机对动力系统转矩波动进行补偿。仿真和台架试验结果,采用虽然该协调控制策略虽然换挡时间相对延长,但能同时减小车辆冲击和离合器摩擦损失,将冲击度控制在±4 m/s^3范围内,并只产生很小的离合器摩擦损失,汽车的换挡品质得到明显改善。     

某型混合动力汽车协调换挡控制策略的研究

本文针对一款装有机械式自动变速器和后驱电机的混合动力汽车开发了协调换挡控制策略,对车辆冲击和离合器摩擦损失进行优化。控制策略将换挡过程分为发动机主动调速、离合器接合和恢复并联驱动3个阶段。采用模糊PID控制器和模糊控制器分别进行发动机转速调节和离合器接合速度调节,并用电机对动力系统转矩波动进行补偿。仿真和台架试验结果,采用虽然该协调控制策略虽然换挡时间相对延长,但能同时减小车辆冲击和离合器摩擦损失,将冲击度控制在±4 m/s~3范围内,并只产生很小的离合器摩擦损失,汽车的换挡品质得到明显改善。     

机械式自动变速器换档综合智能控制

电控机械式自动变速器（AMT）的换挡过程是动力传动系统联合控制的过程，换挡过程通常分为切断动力，挂挡和恢复动力三个阶段，其中在恢复动力阶段离合器与发动机的协调控制是关键，由于该过程的复杂性和不确定性，使得传统控制方法的使用效果欠佳，为此，本文基于现代智能控制理论，设计了一个三级递阶智能控制器使该阶段离合器与发动机控制智能化，从而提高换挡品质，并在桑塔纳2000AMT样车上进行了试验验证。