关于建立集中统一的物资供应配送中心的构想

结合铁路分局运营的需要，剖析了建立物资供应配送中心的意义，提出了配送中心以分局材料厂作为基地的设想。     

关于建立集中统一的物资供应配送中心的构想

关于建立集中统一的物资供应配送中心的构想齐齐哈尔分局材料厂马清源长期以来，分级分权的路局三级物资管理体制仍然是几十年的一贯制。随着改革开放，市场经济体制的建立，其纵向储备层次多，横向重复储备多，大量的资源被存货所占用，使本来紧张的资金更加拮据；存货调...     

关于实行铁路分局物资集中配送的构想

结合铁路分局物资供应现状，分析了铁路分局实行物资集中配送的重要意义，具体工作设想和需要解决的问题。     

关于建立铁路物资供应中心的探讨

１铁路物资供应中心的性质铁路物资供应中心是会员制协会组织。该中心没有行政隶属关系和条块分割的限制，只要资金雄厚、信誉良好，与铁路物资有关的生产、经营、消费企业均可以申请入会。对会员的资金实力、经营行为从严把关，追踪调查，动态管理，随时淘汰。高标准、严...     

新体制下铁路物资供应模式的思考

为适应铁璐改革发展斯形势的需要．铁道部撤消了全路所有铁路分局．实行铁路局直接管理站段的体制．这种模式打破过去的管理层次和狭小的管理跨度在运力资源配置、运输组织．劳动组织等方面对挖潜扩能的限制．而这也对原有的物资供应组织产生了重大影响。     

从铁路施工项目物资供应管理实践谈集中统一供应方式

针对铁路建设工程建设周期长,项目施工内容复杂,对工程所需材料质量要求高、数量大、品种规格多、价格变动快等特点,实行集中统一供应管理方式是保证铁路施工项目工程材料供应,强化工程材料采购供应、使用核算环节管理的有效途径。集中统一供应管理方式是指对工程所需主要材料实行统一计划、统一采购、统一物耗标准、统一材料价格和统一核算。1统一计划统一计划即统一材料计划的编制。材料计划是组织材料供应的依据。由承建工程物资部门根据施工工程量及计划部门的施工计划安排,以施工图纸为主要依据,参照施工预算定额,确定工程材料的需要总…     

关于铁路局改革物资供应管理的若干要点

根据社会主义市场经济发展以及沈阳铁路局物资供应管理体制改革的实际，提出改革指导思想是要行政机关权力下放，扩大企业经营自主权，实行路局及分局两级法人三级管理。统一归口供应，执行合同供应制，合理制订业务费，加强基础管理，核定库存储备，优质服务等措施。     

关于在新形势下开展物资配送的探讨

结合济南铁路局材料总厂物资供应现状，阐述了在新形势下构建大型物流配送中心的初步设想。     

关于实行铁路分局物资集中配送的构想

结合铁路分局物资供应现状,分析了铁路分局实行物资集中配送的重要意义、具体工作设想和需要解决的问题.     

创建工程总承包企业初探

工程总承包是我国建筑企业21世纪面对激烈市场竞争求得生存与发展的关键,将成为我国建筑行业今后一段时间的重要发展方向。通过分析比较工程总承包模式与传统的承包模式及代建制模式,指出我国目前工程总承包存在的主要问题,论述了工程总承包企业需解决的问题。     

工程企业建立动态联盟的探讨

研究目的:一个企业的资源和能力总是有限的,为了适应市场的快速变化、抓住市场机遇,企业需要借助外部资源来提高自身的市场适应能力和竞争能力,本文拟探讨通过组建动态联盟来实现这一目标。研究方法:本文采用归纳的方法,分析了工程企业组建动态联盟的意义,指出了动态联盟合作伙伴需要具备的条件和合作伙伴选择的依据。研究结果:动态联盟合作伙伴必须具备4个基本条件:诚信度较高、有自己的核心竞争能力、经营状况良好、企业文化不冲突;工程企业在组建动态联盟时选择合作伙伴的6个依据:有利于扩大企业的市场份额;有利于企业进入新的业务地区或新的行业,能提高业务开发的成功率;能提高企业的履约能力;有利于企业开创新的业务开发模式;能提高企业的项目赢利能力。研究结论:动态联盟成功运作的关键在于合作伙伴的选择。     

扣车按钮设置问题的探讨

在城市轨道交通信号设计中，按传统惯例，各站设扣车按钮和紧急关闭按钮，OCC车辆控制中心同样具有对各站实行扣车的功能。但到底有无必要在车站设扣车按钮，也即车站是否需要具备扣车功能，此问题值得大家商榷。     

自动售检票系统检测中心检测理念与实施策略

在上海轨道交通自动售检票(AFC)系统检测中心建设已初具规模的背景下,通过对AFC系统检测方法的研究,结合检测过程中的具体经验,从独立于系统集成商、设备厂家的测试方的角度,探讨了检测中心的检测理念,明确了检测需求类别、检测依据和检测方法.重点介绍了检测中心的检测实施策略,提出了检测实施中各个环节的过程管理流程,以使检测...     

铁路旅客车站设置静态标志信息系统的探讨

主要对铁路旅客车站静态信息标志进行简要归纳,从铁路旅客车站旅客进出站流线、车站使用功能、安全与疏散等方面提出静态信息标志设置的一些理念。提出从铁路旅客车站信息系统的整体上考虑动态显示系统与静态标志系统的协调性。同时,从方便旅客、保障旅客安全的角度,提出标志的一些设置原则,以供探讨。     

城市物流配送中心信息管理系统的研究

从城市物流配送中心业务需求特点出发,指出城市物流配送中心信息管理的重要性,并从业务运作层、业务管理层和战略决策层分析了信息管理的内容,并以此为基础探讨城市物流配送中心信息管理系统平台的构成以及网络拓扑结构,并提出当前城市物流配送中心信息系统可采用的开发模式.     

车站咽喉区道口设置道口信号方案

提出一种在车站咽喉区道口设置道口信号的方案。利用6502电气集中电路条件，在满足列车接近报警距离要求的位置设置道口控制器，使道口具有自动和自动控制的功能。     

城市轨道交通网络化运营调度中心的设置方案分析

随着城市轨道交通的发展,一些城市的轨道交通已经形成网络化,对于网络化的城市轨道交通,如何设置调度指挥中心成为一个新的课题。通过对不同阶段、不同城市轨道交通线路调度指挥中心设置形式的发展历程回顾以及对北京市城市轨道交通线路的调度指挥中心建设、变化和设置方式的分析和总结,介绍网络化运营的城市轨道交通调度指挥中心设置的发展方向,并对设置方案提出建议。     

城市轨道交通研究中心在京成立

由北方交通大学、北京市城建设计研究院共建的"城市轨道交通研究中心"于2001年1月4日在京成立.参加成立大会的有建设部、铁道部、北京市有关领导,我国城市轨道交通界的许多专家,国内外一些知名的城市轨道交通设备制造厂商的代表,以及"城市轨道交通高级研讨班"的学员等,成立大会气氛热烈,各地城市轨道交通建设部门也纷纷来电祝贺.     

中心机房配电系统改造

随着计算机的发展和网络的广泛应用,中心机房的配电系统越来越重要,一旦出现供电故障,设备停止运行或损坏,造成网络瘫痪,将严重影响公司的各项正常工作。为保证企业信息系统安全稳定运行,根据特级资质信息化达标考核对中心机房建设的要求,结合国家有关计算机机房建设的标准,对中心机房的配电系统进行了改造。机房改造后的效果是：布局合理,技术先进,操作方便,管理科学,确保主机、存储及网络等重要设备持续、可靠、安全的运行。同时还须为工作人员提供一个舒适而良好的工作环境。