电力机车纵向力和缓冲装置选型

根据重载货物列车和高速旅客列车的发展需要，从列车运用工况，编组条件，司机操作方法，线路条件，机车缓冲装置和制动装置等因素出发说明电力机车的纵向力以启动和车长阀制动工况为主，重载牵引用的电力机车应用新型的大容量缓冲装置，高速旅客列车牵引用的电力机车则可以采用２号或Ｇ１号缓冲装置。     

HXD3型电力机车停车制动风管破损故障的分析与对策

为了防止在停放机车时机车溜逸而发生事故，在HXD3型电力机车上专门设置了停车制动装置。我段在HXD3型电力机车实际使用中，发生了几起停车制动风管在运行途中破损的故障，影响了列车运行和线路的畅通。所以必须对HXD3型电力机车停车制动风管破损的故障进行分析，制定对策，确保列车安全运行和线路的畅通。     

关于ATS—Ps列车自动停车系统的运用

东日本铁路公司最近开发成功了新一代带有自动停车功能的机车信号系统－－ATS－Ps系统，关于2001年底投入实际应用，计划到2004年在首都区周围的区段上全面推广应用。目前已开始在有关区段对电力动车、内燃动车、电力机车、内燃机车的车上装置进行改造，涉及车型达27种。ATS－Ps系统面对停车信号时可生成一定的速度校核模式，根据该模式来连续控制列车速度，使列车在信号机前实现自动平稳减速或停车。采用该系统可以进一步提高行车安全性。本文介绍了该系统的功能和车上装置的组成。     

无人看守铁路道口自动预警装置设计

无人看守铁路道口自动预警装置的设计，主要采用机械式接近、到达信息接收装置自动接收列车接近信息，使用以电子芯片判断、处理信息的控制器。通过本装置的使用可实现列车接近道口时自动预警，减少交通事故和路外伤亡，取得可观的经济效益和社会效益。     

产品信息

和谐2型大功率电力机车通过2万t重载试验 中国北车集团大同电力机车有限责任公司研制的和谐2型大功率电力机车在大秦线2万t重载组合列车牵引试验中取得成功。试验数据表明，该机车完全符合2万t重载组合列车牵引要求。     

浅谈SS7D、E型电力机车DC600V供电装置常见故障的分析与处理

客运电力机车向列车提供DC600V供电得到广泛的应用。分析机车供电插座在大雨天气进水造成接地和车辆漏电流较大导致机车供电接地的故障。针对集控插座、供电插座接地以及机车与车辆供电实际匹配问题,对直供电装置进行技术改造,可有效解决故障、提高系统的稳定性。     

电力机车电量分段统计分析系统

电力机车电量分段统计分析系统，是针对电力机车使用特点和现有电度表的不足而研制出的一种新型电量计量和统计分析系统。它采用优选的电子测量和记录技术，不仅能分区、分时计量机车和列车的耗电量，而且还可以对机车能耗、列车供电量进行统计分析，并通过和TAX2的数据关联形成司机交接班报表，为科学用电和提高机车运用管理水平提供方便。[第一段]     

司机控制器“警惕装置”优化设计

“警惕装置”是为防止司机在行车过程中的意外事件而设置.阐述了“警惕装置”的功能,以及老式“警惕装置”存在的问题及由此引发的故障.介绍了为解决此类问题进行设计优化的难点以及难点的处理方法、新式“警惕装置”的优点.新式“警惕装置”经过各类测试,功能良好,已应用于北京、上海、深圳等城市轨道交通列车的司机控制器上.     

产品信息

和谐2型大功率电力机车通过2万t重载试验 中国北车集团大同电力机车有限责任公司研制的和谐2型大功率电力机车在大秦线2万t重载组合列车牵引试验中取得成功。试验数据表明，该机车完全符合2万t重载组合列车牵引要求。     

电力机车接地棒装置的改造措施

电力机车接地棒装置是电力机车主变压器原边回路极其重要组成部分，电力机车的每一轮对的其中一个轴箱内设置一套接地棒装置。设置接地棒装置的主要目的是防止轴箱滚动轴承发生电蚀。接地棒装置的好坏，直接影响电力机车轴箱轴承的可靠性。     

自动常用制动装置在8G电力机车上的运用

针对8G机车采用列车管紧急放风的紧急制动方式使列车产生很大的纵向冲动,极易造成车钩断裂、轮对擦伤、货物移位等不良后果,在8G型电力机车的纯空气制动机系统上进行自动常用制动装置的加装改造,实现自动常用制动作用,提高列车的平稳性和安全性.     

瑞士勒施贝格山脚穿岭隧道

瑞士联邦交通署（BAV）批准从2006年11月30日起电力机车牵引列车可以以280km／h以下的速度全线通过勒施贝格（Loeschberg）山脚穿岭隧道的试验。此后由BLS（伯尔尼-勒施贝格-辛普龙铁路）Re465型电力机车、SBB（瑞士联邦铁路）Red60电力机车、3节中间车辆和一节操纵车编组的列车以230km／h的速度通过该隧道。2006年12月7日，由联邦交通署组织，[第一段]     

哈大线大连段电气化有关问题的思考

对哈大线大连段电气化铁路运营之初存在的问题进行分析，提出解决措施，改造方案，并进行可行性分析研究，从而提高电力机车牵引定数和运输效率，确保电力机车列车的运行安全。     

日本铁路货运公司最近开发的机车车辆装备

介绍了日本铁路货运公司推出的几种机车——HD300型混合动力调车机车、作为大坡道列车尾部推送机车的EF210-300型电力机车、满足多种供电制式要求的EH800型变流电力机车,并简要概述了集装箱专用货车状态监视装置。     

万向轴驱动和高速列车

万向轴驱动装置不单被应用于内燃动车组,更是高速电力机车和电动车组(200 km/h~300 km/h)不可或缺的重要部件。文章介绍了万向轴驱动装置在高速列车和电动车组上的应用。     

HX_D3型电力机车检修用110V直流电源装置研制

HXD3型电力机车在机务段库内检修作业时,由于作业时间较长,不下车电器部件的动作检测与照明装置用电如果由机车蓄电池提供,会造成蓄电池亏电严重。不但严重影响蓄电池的使用寿命,而且检修后交车时,受电弓不能升起,影响正常交车。文中介绍的HXD3型电力机车110V电源装置可以代替机车蓄电池,向照明装置、电器部件供电。该装置具有结构简单、输出稳定、实惠耐用的特点,是解决HXD3型电力机车检修供电问题的一种实用设备。     

HX_D3型机车常见故障分析及处理措施

针对HXD3型大功率交流传动货运电力机车IGBT炸裂、APU超温以及警惕装置等故障,进行原因分析,并提出了相应的处理措施,以消除机车质量隐患,保障机车的正常运用。     

中国南车新一代列车“大脑”技术获“国际通行证”

<正>中国南车株洲电力机车研究所有限公司8月26日透露,其自主研发的新一代列车网络控制系统技术已获"国际通行证"。列车网络控制系统被誉为列车"大脑",通过联接整列机车电气设备的各种控制装置,形成一个移动网络平台控制整列车的安全稳定运行。国际电工委员会(IEC)近日在德国举办了新一代列车网     

LKJ装置增加“机车过分相最低限速提示曲线”功能的设想

针对电力机车牵引货物列车通过电分相时易造成机车停在无电区或列车过分相后速度过低导致"坡停"的现象,提出在LKJ屏幕显示器上增加"列车过分相最低限速提示曲线"功能,通过修改LKJ屏幕显示器软件,确保列车顺利通过分相区段。     

空调客车集中供电发展方向的探讨

随着我国空调列车编组的扩大和电气化铁路的发展，我国将出现列车柴油发电机组和电力机车供电兼容的局面。作者提出采用直流３０００Ｖ的高压发电车和电力机车选用直流３０００Ｖ或单项交流３０００Ｖ，５０Ｈｚ的兼容集中供电方案，以及采用客车变流技术的发展设想。