千年古港 刺桐传奇

泉州港，自唐宋以来就是中国最著名的进出口大港，有古代“东方第一大港”美名。2012年是泉州经济总量居福建省首位的第14个年头，     

中远海运港口：开启泉州石湖港“大船大港”新时代

<正>中远海运港口泉州太平洋码头新泊位投产暨中远海运双品牌船队新航线首航，标志着千年古渡——泉州，正式开启“大船大港”新时代。2月15日，中远海运港口泉州太平洋码头（简称CSP泉州码头）新泊位投产暨新航线首航仪式，在泉州石湖港区举行。在声声汽笛响起中，中远海运双品牌船队的4250TEU集装箱船“新泉州”轮、4578TEU集装箱船“OOCL LE HAVRE”轮，分别从石湖港新建的10万吨级泊位启航，驶向新加坡港与巴生港，这也标志着中远海运运营的2条东南亚干线，新增挂靠泉州。     

千年“海丝之路”泉州港再现辉煌

<正> 泉州港是“海丝之路”的始发点,也是宋元时期驰名世界的“东方第一大港”。经过长达20年的艰辛创业,泉州港这个千年古港重新孕育着生机与活力。特别是近10年,泉州港已实现了历史性的三大跨越——2000年、2001年,泉州港口货物吞吐量连续2年为全国沿海港口第16位;集装箱运输量为全国港口第12位;1999年、2001年,港口吞吐量2次位列全省第二。今日的泉州港已成为福建省原油进口和成品油出口的重要基地,是泉     

古代世界最大港口—泉州港

我国宋代的泉州港,曾经以它的繁荣著称于世。当时意大利著名旅行家马可波罗(Marcopolo)在他的《马可波罗游记》中认为,泉州港是当时世界两个最大的贸易港之一。他在写到泉州的繁荣时说,各地商贾贩运货物的数量,“虽合全世界也不及刺桐(即泉州,因初筑城时环植刺桐树,亦称刺桐港)一个大港。”另一个当时著名的旅行家,摩洛哥人伊本·拔图塔     

泉州以港立市 期待重振雄风

泉州的目标是把泉州港建设成为东南沿海国际中转港和物流配送网络的枢纽港之一，实现港口年吞吐量1．5亿吨。     

世界的“刺桐港”与世界的“泉州学”

位于中国东南沿海的泉州,历史上曾经以"刺桐"之名为世界所熟知。刺桐港是12-14世纪(宋元时期)中国最大的贸易港,在海上丝绸之路历史上和东西方交流史上占有极为重要的地位和非常深远的影响。本文通过论述刺桐港的发展史,来说明没有历史上的"世界的刺桐港",就没有现在的"世界的泉州学";通过举例论述两百多年来世界各国、各界人士对泉州和"泉州学"的关注、兴趣和研究,验证"泉州学"具有的世界性特征。     

泉州港未来发展之路在何方

<正>泉州港是一个有着辉煌历史的千年古港,在国内外享有极高的影响力和感召力。随着明清时期的海禁,泉州港逐渐失去原有的光环,淡出世人的视野。但近年来,在泉州高度发达民营经济的助推下,泉州港高速迅猛发展,货物吞吐量大增,预计今年可突破亿吨,集装箱已列居全国港口第13位,内贸集装箱更是连续多年稳居福建省首位、全国五强港口之一。在当前泉州港口发展面临抉择的关键时期,笔者拟结合泉州港口发展实际,就如何推动     

张高丽考察泉州港

<正>〔本刊讯〕7月17日下午,中共中央政治局常委、国务院副总理张高丽一行在福建省、泉州市主要领导陪同下到海上丝绸之路重要起点——泉州港后渚作业区考察。走进泉州港后渚作业区集装箱码头,张高丽详细询问泉州港码头泊位现状、货种结构和港口具体吞吐量,泉州市有关部门领导向张高丽汇报了泉州港的悠久历史、现有港区范围、航线开通情况、码头泊位数、码头设计通过能力和2013年港口货物吞吐     

泉州港加速物流中心建设的优势、问题及对策

泉州市政府提出了"以港兴市"的战略,要把泉州建设成为港口城市,物流中心是其成为港口城市的重要组成.一个现代化的港口城市必需要有坚实网络支持,物流中心便是它的中心环节,只有把泉州港发展成为东南沿海物流中心,才能把握整个商品流向,充分发挥泉州港的优势,把泉州建设成为现代化的工贸旅游港口城市.     

海西三大港口综合竞争力差异分析

文章以海西经济区的厦门港、福州港和泉州港三大港口的综合竞争力差异分析为主要研究内容，采用（PAM）标杆分析法，将港口综合竞争力分为四个准则指标，在准则指标下又细化出二级指标和三级指标，选择了区位条件、港口吞吐量、港口总资产等23项三级指标（即竞争标杆）构建了港口综合竞争力评价指标体系。按照三大港口的自然条件、港口基础设施、港口发展潜力与港口客户满意度差距分析，科学评价了三大港口的综合竞争力水平。最终通过PAM模型运算得出海西经济区三大港口综合竞争力排序：厦门港、福州港、泉州港。     

浅谈泉州港港内靠离泊操纵用锚

改革开放三十多年来,中国的经济发展取得了举世瞩目成就,泉州港口生产建设也迎来了发展的黄金时期,但由于港口配套设施的滞后,特别是港作拖轮配置严重不足,造成了抵港船舶无法准时进出港口,特别是中大型船舶受到的影响尤为明显,既耽误了船期也影响了生产,许多船舶不得不因此而改港,严重制约着泉州港的发展。结合泉州港的实际,本文拟对锚在不同场合下的辅助作用谈谈个人的体会。     

南宋泉州海船的抽调与巡检

南宋初．华夏大地战火不断．金军挥兵南下．宋军节节败退。宋高宗赵构”命六宫自温州泛海往泉州”以逃离战乱区．保留实力。随着2300余名官员及家属进驻福建泉州，泉州港的政治、经济和军事地位在全国迅速大幅提升．     

两岸直航对泉州港的影响及发展战略解析

海峡两岸直航后,泉州港面临新的发展机遇和挑战。本文分析了直航对泉州港的影响,探讨了泉州港在直航背景下的战略:一是在坚持原来港口定位的基础上,积极开辟泉台集装箱班轮航线和海峡两岸客滚运输;加大深水港开发力度,力争成为未来台湾进口大宗商品的转运基地。二是主动对接台湾产业转移,发展和壮大临港工业。     

古刺桐港 古代华夏的国际性海上商贸枢纽——港口史海拾零之泉州港（二）

泉州,一座历史悠久的海港城市,因其古代海上交通和海外交流的遗存丰富而倍受海内外瞩目。在＂海上丝绸之路＂上,古代泉州港地位重要,表现突出,今人透过研究史料、遗存和考古,可以深切感受到古代泉州港作为国际性海上商贸枢纽时的辉煌。     

加快发展泉州港口经济的若干思考

<正> 一、泉州发展港口经济的优劣势分析 与周边港口相比较,泉州发展港口经济具有以下七方面优势:一是岸线优势。泉州港海岸线长427公里,可供建港的深水、中级、浅水岸线长近45公里,共可建设各种泊位258个,其中深     

打造第3代港口 实现跨跃式发展

泉州是福建省经济最发达的地区之一，和香港、澳门的海上距离很近，与宝岛台湾更是隔海相望，相距仅70n mile，是实现对台“三通”的最佳港口之一。泉州港位于长三角港口群和珠三角港口群的中间地带，是离东北亚至北美东海岸、大西洋、印度洋和东南亚国际航线最近的港口之一，是腹地商品、物资走向我国沿海和国际市场的重要通道和枢纽。为顺应国际港口发展的大趋势，泉州港将朝着为客户提供全方位、高附加值的物流服务的第3代港口模式转型。     

福建主要港口竞争力比较分析

福建地处长江三角洲和珠江三角洲两个经济区之间，东邻台湾，西接湘赣等内陆腹地，具有独特的区位优势和重要的战略地位。福建大陆海岸线长3324公里，约占全国六分之一，拥有岛屿海岸线2120公里，有着众多的优良深水港湾。按照空间分布状况，大致可以分为六大港口群，即福州港、厦门港、泉州港、宁德港、漳州港和莆田港，     

中远集团增开连云港至厦门、泉州、漳州港内贸航线

继中远集团开通连云港至欧洲航线后，中远集团内贸航线6月份增开厦门、泉州、漳州港。该航线的开通将大大增加连云港港至内贸南方航线的运力，有利于连云港港组织大批陇海沿线的内贸进出货源，同时促进集装箱铁路“五定班列”的良性运转，提升港口规模，具有积极意义。     

开辟泉州湾3万吨级航道工程可行性研究

综合分析论证了泉州湾港口航道现状及发展、吞吐量发展、海湾海床演变、航槽稳定性、挖槽回淤及航道开发的天然条件，认为开辟泉州湾3万吨级航道工程是迫切的，而且是可能的。     

海峡西岸：中远启动国内第一个控股码头

8月28日，来自中远集团、泉州市政府高层，以及港航企业代表共近500人见证了具有里程碑意义的一刻：由中远太平洋有限公司与泉州港务集团共同合资组建的泉州太平洋集装箱码头有限公司正式揭牌成立；泉州太平洋与泉州港务集团顺利完成泉州石湖港区集装箱10万吨级泊位、秀涂5万吨级多用途码头建设的交接仪式后，石湖港区集装箱4号泊位在一片鼓乐声中正式开工兴建。对于中远抑或泉州港来说，启动海峡西岸的中远控股码头，其迈出的这一步无疑具有标志性的意义。