采用变频调速的门式起重机防风制动方式探讨

门式起重机电控系统采用变频调速方式后,其控制原理及方式较传统调速系统发生了重大变化。通过分析门式起重机制动过程及变频器制动特点,指出充分发挥变频器的强大功能,不但能对现有的门式起重机防风制动方式进行改造,而且可发展新一代的防风制动方式。     

电传动定长臂60t铁路起重机制动系统改造

介绍了电传动定长臂60t铁路起重机空气制动系统的改造方案，阐述了该制动系统的作用过程。经制动分析计算和实际运用验证，改造后的制动系统能够满足起重机制动要求。     

浅谈36/16t门式起重机两级防风制动装置的选型

介绍了杭州铁路分局管内货场门式起重机所采用的两级防风制动装置的类型与性能，从其对门式起重机钢结构、传动机构和大车走行电机的影响及经济成本等方面进行了比较分析，提出了新造36／16t门式起重机中两级防风制动装置的选型方案。     

NS160GT型铁路起重机提速改造方案设计

在N1602型铁路起重机性能和结构研究的基础上,通过动力学性能和制动性能的分析,提出了主机转向架和制动系统的提速改造方案,为铁路起重机提速改造提供了思路和工艺。     

FLJ-2B型风级风向测量报警仪

铁道部《铁路装卸作业安全技术管理规则》规定：“起升高度大于8m的起重机应安装风速仪，当风速大于11m／s时能发出停止作业信号。”同时部颁标准TB1428—82《铁路货场桥式、门式起重机防风装置技术条件》规定：“铁路露天货场桥式、龙门起重机必须安装符合本标准要求的防风制动装置”。防风制动装置分为铁鞋止轮式、抱闸式的紧急制动装置及夹轨器、锚定装置的预防制动装置。     

NS100GA型铁路起重机的提速改造

本文在N1002型铁路起重机性能和结构研究的基础上，通过动力学性能和制动性能的计算分析，提出了转向架、制动系统及自力走行机构等的提速改造方案。为铁路起重机提速改造，提供了思路和工艺。     

关于防风制动器应用效能的探讨

介绍沈阳铁路局装卸系统门式起重机防风制动器调整标准的制定过程及制动力矩的计算,探讨了门式起重机滑行时迎风面积与自重对防风性能的影响。     

36/16t门式起重机大车走行制动电路的改进

随着铁路货物装卸作业要求及机械化作业程度的提高,门式起重机在铁路装卸生产中承担了相当大的装卸作业量.平南铁路公司对36/16 t门式起重机大车走行制动电路进行改进,改善了门式起重机走行机构的性能,对提高生产效率、保障生产安全起到了促进作用.     

FLJ -2B 型风级风向测量报警仪

铁道部<铁路装卸作业安全技术管理规则>规定:"起升高度大于8m的起重机应安装风速仪,当风速大于11m/s时能发出停止作业信号."同时部颁标准TB 1428-82<铁路货场桥式、门式起重机防风装置技术条件>规定:"铁路露天货场桥式、龙门起重机必须安装符合本标准要求的防风制动装置".     

门(桥)式起重机运行机构控制电路改造--防止打反车制动作业的探讨

针对门(桥)式起重机运行机构存在的不能精确停位，司机频繁进行打反车停车制动的问题，对其运行机构的控制电路进行了局部改造，介绍了控制电路改造的工作原理和使用效果。经过改造，解决了作业过程中对起重机冲击大、损坏机械构件与货物、降低起重机使用寿命等问题。     

一种新型双功能防风制动器

通过分析介绍双功能防风制动器的结构与性能,展示了一种具有优良防风性能的制动器,它能使门式起重机的安全性能进一步提高,防风制动安全得到切实保障。     

NS1601B型、C型铁路起重机制动故障的分析

论述了NS1601B型，C型铁路起重机起重，回转的制动过程，分析了造成吊重溜钩，回转溜转的故障原因，提出了改进措施 和注意事项。     

160t液压救援起重机回转制动失灵的故障分析处理

对160t液压救援起重机回转制动失灵故障的分析。这是一起液压部件全部正常，因设计结构不合理引起的故障。本文叙述了分析过程和处理办法，同时提出了设计结构的改进建议。     

门式起重机减速箱渗油原因及防范

普通门式起重机减速箱齿轮采取油浴润滑法、轴承采取飞溅润滑或滴油润滑方式,一般采取自然冷却.润滑原理是通过齿轮运动,带起油池中的润滑油,在啮合齿间形成油膜,传递动力.相对其它几种润滑方式,此种润滑方式简便、经济、有效,但在使用过程中箱体剖分面处经常会出现渗油现象,污秽难看,严重污染生产环境,甚至有的窜到制动轮上,造成制动轮打滑,制动失效,给安全生产带来危险隐患.     

东风_4型内燃机车电阻制动装置(2)

第二讲东风_4内燃机车电阻制动电路东风_4机车加装电阻制动时,机车的主电路、控制电路和保护电路均应作相应的改动以满足电阻制动的各项要求。下面将分别对电阻制动的主电路、有接点控制电路(包括保护电路和故障运行电路)以及自负荷试验电路逐一进行介绍。这里还要说明一点的是新出厂就装有电阻制动装置的机车(新造车)和已出厂而在机务段加装电阻制动装置的机车(改造车)在电路上稍有不同,我们将分别加以说明。     

制动电阻

电阻制动,由于简单、使用方便和运行可靠,在电力机车、电动车组和电传动内燃机车上得到广泛的应用。韶山1型电力机车自7号车起及韶山2型电力机车都采用了电阻制动随着机车动车的不断发展,对制动电阻提出了更高的要求,如目前的一般高速动车,在开始制动的较短时间里制动功率要求是额定功率的两倍左右,即要有一定的过负荷能力。这就需要一个比较切合实际的制动电阻设计计算方法。     

城市轨道交通进站制动算法研究

城市轨道交通列车制动问题解算的核心是制动距离的计算.在常用算法的基础上提出一种采用运行距离与进站制动点并进的求解方法.这种求解方法不需要反复试凑就可获得进站制动点,能更快速、准确地确定进站制动点及制动距离,且可使计算速度大幅度提高.     

制动系统对青藏铁路列车运行安全性的影响

由于青藏铁路特殊的自然地理环境和线路条件,为保证列车安全运行,对列车制动系统必须有更高的要求。文章主要就青藏铁路长大下坡道区段制动操纵和高原环境对列车运行安全性的影响问题进行了探讨,并提出有关青藏铁路列车空气制动系统技术条件和研究课题的建议。     

制动控制技术的研究开发

日本铁道综合技术研究所、筑波大学、三菱电机公司等四家单位就制动控制技术进行了共同研究。本文介绍列车编组滑行控制技术、减速度控制技术、提高机械制动防止滑行控制性能等制动控制技术的研究成果,也展望了今后制动控制的发展前景。     

大吨位铁路救援起重机展腿油缸设计

为确保展腿油缸在大吨位铁路救援起重机吊载重物回转启动和制动时的稳定性,需对展腿油缸进行设计校核。根据展腿油缸的结构特点,分析展腿油缸受力,计算展腿油缸回转阻力矩和轴向力。根据铁路救援起重机工作的典型工况,确定展腿油缸的工作状态,分析各种工况下展腿油缸承受的载荷,确定油缸内径、活塞杆直径、缸筒壁厚,并对展腿油缸许用行程、缸筒壁厚、活塞杆屈曲稳定性进行校核。校核结果表明,展腿油缸的许用行程、缸筒壁厚和活塞杆弯曲稳定性满足工作需要。