12V低压锂离子蓄电池在电动汽车中的应用研究

电动汽车轻量化是现阶段研究的一个重要课题,针对电动汽车低压蓄电池的轻量化课题,探讨锂离子电池应用的可行性。以北汽新能源某一型号纯电动轿车作为研究对象,同时将12 V/30 Ah锂离子蓄电池和12 V/60 Ah铅酸蓄电池的性能进行对比分析,试验结果表明锂离子蓄电池样品可以满足电动汽车的低压用电需求,并且其充放电性能,特别是低温充放电性能要优于铅酸电池。此外,锂离子蓄电池样品的质量较铅酸电池有大幅降低,这对于电动汽车的轻量化设计具有一定的参考价值和指导意义。     

铅酸蓄电池的使用

电解液的配制 配制铅酸蓄电池电解液，应使用符合蓄电池用硫酸标准的硫酸和纯水。配制时应注意：①铅酸蓄电池的电解液是用纯水和浓硫酸配制而成的，汽车用起动蓄电池电解液密度为1.280±0.005克/立方厘米(25℃)。②配制电解液的容……     

大容量铅酸蓄电池的快速充电方法

目前市场上的铅酸蓄电池充电机多由环形变压器和整流器组成,使用中发现不连续充100Ah以下容量的铅酸蓄电池还能胜任,当连续充电或容量大于100Ah时,充电机大多会烧毁。剖析多个厂家的充电机,发现变压器次级线圈的直径多为1．35～1．45mm。经计算,充电机最大输出电流为8-10A,而给铅酸蓄电池补充充电的电流选择一般是铅酸蓄电池额定容量的10％。现以200Ah的铅酸蓄电池充电为例。正常补充充电应用20A的充电电流充电,约10h能充满电;如用8-10A的充电电流来充电,需要20-25h。充电的时间过长。用户是不允许的,也不会等待。     

您对车用蓄电池知多少?

蓄电池虽说普通，但它里面的学问却不少。一般车用蓄电池分碱性和酸性两大类。碱性蓄电池的电解液为氢氧化钠或氢氧化钾溶液；酸性蓄电池电解液为硫酸溶液。由于酸性蓄电池极板上活性物质主要成分是铅，因此又称为铅酸蓄电池，目前汽车上广泛采用铅酸蓄电池。     

离子液体应用于铅酸电池的可行性分析

该文论述了铅酸蓄电池水系电解液在充放电过程中的析氢和析氧副反应,导致硫酸铅在负极的堆积,造成铅酸蓄电池寿命的终结。鉴于离子液体具有较宽的电化学窗口等特点,故对其作为铅酸蓄电池电解液进一步进行了可行性分析。了可行性分析。     

DQJ型汽车低温起动蓄电池加热保温自动控制器

目前,汽车用蓄电池均采用铅酸蓄电池。铅酸蓄电池的充放电能力与电解液温度有密切关系,它将随着电解液温度的下降而下降,特别是起动放电能力下降更为明显,这是造成低温起动困难的主要原因之一。为提高蓄电池低温放电能力,在汽车低温起动装置中,有一个蓄电池加热保温系统。该系统利用汽车发电机的输出电流通过加热电阻丝给蓄电池加热,提高其电解液温度。当发电机不发电时,则用蓄电池保温箱     

车用蓄电池电解液的选用技巧

电解液（也叫电解质）,在起动用铅酸蓄电池中是以水溶液状态的稀硫酸作为电解液的。使用前将电解液从注液孔注入电池内部,与极板的活性物质发生作用产生电能。所以,电解液的多少、纯度,将直接影响到铅酸蓄电池的电气性能和使用寿命。     

电动车新品推荐

1新日锐舰12＋1电动车 （1）电动车参数。 外形尺寸：1930mm×660mm×1100mm； 电池：60V20Ah铅酸蓄电池；     

一种蓄电池随车补充充电装置的设计

<正>目前,汽车所使用的蓄电池多为铅酸蓄电池。车辆起动或低速时,由蓄电池对全车用电设备供电;车辆正常行驶时,由车上发电机对蓄电池充电。铅酸蓄电池固有特性要求:1块6单格蓄电池要完全充足电,需外加16.5V左右的直流电压。图1所示为铅酸蓄电池充电特性曲线,充电过程中的电压变化规律为:初始充电,蓄电池电压缓慢上升;当蓄电池电压上升至14.4V左右,电解液开始出现气泡;当充电电压达到16.5V左右,电解液出现"沸腾"现象;此后继续充电     

关于电动自行车铅蓄电池的“热力效应”

电动自行车铅酸蓄电池的"热力效应"主要是指蓄电池在使用过程中由于热能和机械能的作用而导致的蓄电池变形及功能下降现象,俗称为蓄电池的"胀肚"。电动自行车用铅酸蓄电池在使用后期(也有个别在使用前期)一般情况下会出现变形现象,严重的会出现"胀肚",特别是铅锑镉合金的蓄电池,这种现象更为普遍,目前中国生产的电动自行车蓄电池在使用到8～10个月时,由于"胀肚"现象退货的电池     

汽车铅酸蓄电池低温加热技术研究

针对蓄电池放电能力随蓄电池电解液温度的下降而降低,导致特种车辆在极低温环境下无法正常起动。本文以某型特种车铅酸蓄电池空气加热系统结构为例,通过分析极低温环境下蓄电池周围加热空气的内流场和温度场,评价采用循环加热蓄电池周围空气的方法对蓄电池的加热效果,并通过实验对蓄电池电解液的加热效果进行验证。实验结果表明,采用循环加热蓄电池周围空气的方法,可在规定的起动准备时间内,显著提高铅酸蓄电池电解液的温度,使蓄电池极低温环境下的放电能力增加1.4倍,提高了车辆极低温环境下起动成功的概率。     

电池电解液易烧干的原因和故障判断

铅酸蓄电池作为一种化学电源在摩托车生产中被广泛使用,在实际工作中蓄电池有时会处在过充电状态,难免有一部分水被电解,在正常情况下根本不用考虑为其补充电解液(电解液是由纯硫酸和一定比例的蒸馏水配制而成).但是经常会遇到电池电解液很易被烧干的现象,下面就电池电解液很易被烧干的原因及其故障判断作一简单分析.     

从捷达GiX轿车入手掌握汽车电路识图方法(Ⅱ)

2读电源、起动、仪表、指示灯电路图(图3a)将捷达前卫轿车的整车电路改画成规范化、简化的电路原理图,主要步骤如下。2.1先将电源(蓄电池A、交流发电机C)画出来电源火线(30号线)在上,搭铁线在下,从点火开关中引出15号线、x线、50号线、P线(接停车灯开关)。起动机B与蓄电池A、点火开关D的关系密切,应当靠近布置,交流发电机充电电流必须进入蓄电池,只是充电指示灯K2位于仪表盘内,可以就近安排。蓄电池A是12V、63Ah免维护蓄电池,充足电时的电解液密度为1.280g/cm3,当放电电流为110A时,持续时间不少于5～10s,端电压不应低于9.6V。整体式交…     

摩托车铅酸蓄电池的初安装

常见一些摩友，在选购摩托车用铅酸蓄电池后，灌上电解液，装上摩托车，油门一拧便扬长而去。殊不知．这样草率行事对铅酸蓄电池的使用寿命有着直接的影响。下面笔者就自己的做法和摩友们共同探讨一下铅酸蓄电池的初安装。[编者按]     

聊聊蓄电池的那点事儿 3 从结构原理看AGM和EFB

正1860年,铅酸蓄电池问世,距今已有150多年的历史。在过去的150多年中,铅酸蓄电池的制造技术、生产工艺、电池容量和充放电性能等,均有了显著提高,但广泛用于汽车启动的蓄电池的工作原理却与100多年前的铅酸蓄电池完全相同,即使是最近几年才兴起的AGM贫液阀控式蓄电池和EFB增强富液型蓄电池也不例外。铅酸蓄电池主要由正极板(活性物质为二氧化铅PbO_2)、负极板(活性物质为海绵状金属铅Pb)、绝缘格栅或隔膜、电解液(硫酸水     

硫酸电解液密度和温度对蓄电池性能与寿命的影响

实践证明,铅酸蓄电池的使用性能和寿命与其选用的硫酸电解液的密度和温度有直接关系。通常情况下,相对于使用、管理条件变化对蓄电池造成的影响,硫酸电解液密度和温度改变带来的影响更加直接。因此,从提高蓄电池的容量和延长蓄电池使用寿命的目的出发,研究硫酸电解液密度和温度     

电动车新品推荐

1台铃铃悦电动车（1）电动车参数。外形尺寸：1710mmx670mmx1000mm;电池：48V12Ah铅酸蓄电池;前后轮中心距：1160mm;轮胎尺寸：16英寸x2.5英     

废旧铅酸蓄电池回收

我国是铅锌资源大国，铅锌储r量居世界第四位。铅是重要有色金属之一，大量应用于铅酸蓄电池生产。铅酸蓄电池超过使用寿命后废弃，传统的资源再生方法是：将蓄电池收集、人工破碎、手工分拣其中的铅板栅。蓄电池除外壳钢条托盘、塑料回收利用外，硫酸铅、氧化铅、电解液均丢弃，不仅污染了环境，还浪费了资源。     

电动车

上海铅酸蓄电池质量监督抽查合格率为85%近日,上海市质量技术监督局通报2011年上海市生产和销售的铅酸蓄电池产品质量监督抽查结果,产品合格率为85%。本次抽查了20批次产品,经检验,3批次不合格。其中,标称上海鸿贝电源系统有限公司生产的"BABY"高能胶体电动车蓄电池(6-DZMJ-12)的20h率容量、充电接受能力项目不合格;标称玉田县千里马蓄电池有限公司生产的"赤兔"免维护蓄电池(58500MF)的20 h率容量项目不合格;标称上海钱     

影响铅酸蓄电池出口因素及常见问题

随着国际市场需求的不断增加,我国已成为全球最大的铅酸蓄电池生产和出口国,铅酸蓄电池产量约占世界产量的1/3,在国际市场上已占举足轻重的地位,对全球铅酸蓄电池工业的影响进一步加大。