凸轮桃尖位置的三坐标测量研究

在三坐标测量凸轮轴的相关角度尺寸时,无法将凸轮轴凸轮桃尖完全控制在一个绝对的理想位置。那么,影响凸轮轴凸轮桃尖位置测量结果的主要因素有哪些,有怎样的影响呢?本文主要分析影响凸轮轴凸轮桃尖位置测量结果的两大因素--凸轮轴凸轮桃尖的中心偏离及测量高度,并分析它是如何影响凸轮轴凸轮桃尖位置测量结果的。     

柴油发动机凸轮轴的维护作业

凸轮轴损伤的检验与修复凸轮轴的损伤有轴颈凸轮轮廓高度磨损、轴弯曲等。损伤的原因主要是由于其结构细长，工作中凸轮与挺杆接触面积小、单位压力大和相对滑动速度高等。     

柴油发动机凸轮轴的检修

凸轮轴损伤的检验和修复凸轮轴的损伤有轴弯曲、轴颈与轴承以及凸轮轮廓高度磨损等。损伤主要是由于其结构细长。工作中凸轮与挺杆接触面积小、单位压力大和相对滑动速度高等原因造成的。各种损伤常相互影响，如轴颈与轴承配合松旷。会加剧轴弯曲，轴弯曲会促使凸轮轴齿轮及轴颈与轴承磨损。甚至会使齿轮工作时产生噪声或折断轮齿；气门挺杆球面转动不灵活。会加速凸轮和轴颈的磨损。     

发动机凸轮轴疲劳断裂分析

凸轮轴是汽车发动机配气机构中的重要零部件，工作过程中承受较为恒定的弯曲和扭曲载荷，气门凸轮与挺柱之间和主轴颈与气缸盖轴承之间是滑动摩擦，且后者为润滑油强制润滑。凸轮轴材料为QT450，凸轮和主轴颈表面感应淬火。气缸盖及凸轮轴瓦盖为铝合金材料。各相关零件除了要求有较高的加工精度以外，对各系统的清洁度也有很高的要求。     

发动机配气相位FTA研究（2）

4凸轮轴型线的分析4.1凸轮轴型线检查对凸轮轴型线进行检查,检查结果如图9所示,排气凸轮型线超差。     

喷油泵凸轮轴疲劳点蚀的产生及防止

<正> 本文涉及的高速柴油机喷油泵的凸轮轴有12个凸轮,凸轮相互的相位角为30°。凸轮表面的轮廓线是由四个半径大小不等的圆弧组成,成为凸圆弧型凸轮。其尺寸大小见图1。凸轮轴的材料为12CrNi_3A,凸轮和工作轴颈表面经渗碳淬火,渗碳层深度成品为1.3～1.7mm,表面硬度为HRC≥58。 喷油泵经过350小时台架试验然后分解,有时会发现某些凸轮轴产生程度轻重不等的麻点。这些麻点有的很小,很浅,只有针尖般大小(见图2),经700小时试车后则进一步扩展;有的剥落层已连成一片,最深达3mm(见图3)。严重时凸轮轴运行175小时后即可发现麻     

豪爵海王星125 mL踏板车凸轮轴逆回转自动减压机构

豪爵海王星的相关数据如下:凸轮轴正时传动链轮有32个齿牙,最大直径为62.5 mm,轴承外径为32 mm,轴承内径为15 mm;进气凸轮和排气凸轮高度分别为33 mm、32 mm;凸轮基圆为28 mm.凸轮轴进排气凸轮呈下八字时,末端键槽口朝向左方,中心线与轴中心重合.部分豪爵海王星125mL踏板车,其发动机配气机构的凸轮轴上配置有逆回转自动减压机构.     

凸轮轴凸轮的磨损及修复方法

凸轮机构一般是由凸轮、从动件及机架3个构件组成的高副机构.凸轮通常作连续等速转动,从动件根据使用要求设计,使它获得一定规律的运动.凸轮通常在恶劣的条件下工作,例如：在高温、高转速与变压力作用下工作,凸轮工作面与摇臂工作面工作时产生剧烈摩擦,造成磨损与刮伤,从而影响设备的工作精度;在高速机械和重载机械中,凸轮的磨损就变得更为突出,凸轮磨损后,会出现进气不足、排气不畅、发动机功率明显下降、温度增高及耗油量增加等现象,致使凸轮轴无法工作而报废.为此,文章主要从凸轮轴凸轮的磨损及修复办法方面进行阐述,以期能为提高凸轮的使用效率提供参考.     

正确换配伏尔加轿车凸轮轴

伏尔加24-10型轿车的凸轮轴工艺质量不稳定,个别凸轮容易出现磨损严重而导致配气机构工作不良或发响等故障,排除这一故障要更换凸轮轴,可是有的任意换上伏尔加24型轿车凸轮轴,因此造成功率不足,在山区公路行驶时,这种现象特别明显。 伏尔加24型轿车凸轮轴和伏尔加24-10型凸轮轴的异同点:外形上很相似,其长度相同,各道轴颈的尺寸相同,安装尺寸相同。但是两种型号凸轮轴的各凸轮间夹角及凸轮的廓形是不同的,由此配气相位是不同的。24-     

凸轮轴凸轮的磨损及修复方法

凸轮机构一般是由凸轮、从动件和机架三个构件组成的高副机构.凸轮通常作连续等速转动,从动件根据使用要求设计,使它获得一定规律的运动.凸轮通常在恶劣的条件如在高温、高转速与变压力作用下工作,凸轮工作面与摇臂工作面工作时产生剧烈摩擦,造成磨损与刮伤,从而影响设备的工作精度;在高速机械和重载机械中,凸轮的磨损就变得更为突出,凸轮磨损后,会出现进气不足、排气不畅、发动机功率明显下降及温度增高和耗油量增加等现象,致使凸轮轴无法工作而报废.为此,本文主要从凸轮轴凸轮的磨损及修复方法方面进行阐述,以期为提高凸轮的使用效率提供参考.     

宝马Valvetronic系统工作过程详解

<正>如图1所示,传统发动机进排气门的打开和关闭由凸轮的凸缘形状决定,当凸轮处于基圆时,气门在气门弹簧的作用下处于关闭状态;当凸轮处于工作段时,气门挺杆沿着凸轮的外延移动,气门处于打开状态。所谓的可变气门正时(VVT),其实就是通过凸轮轴的旋转,使凸轮轴上的凸轮工作段的时间提前到达或滞后到达,但整体的工作时间不会改变。而为了实现可变气门升程     

凸轮轴及轴承更换全攻略(1)

正四冲程发动机的配气机构较为复杂,型式也多种多样。按气门的布置形式,主要有气门顶置式和气门侧置式;按凸轮轴的布置分,有凸轮轴上置式、凸轮轴中置式和凸轮轴下置式;按凸轮轴的数量分,有单凸轮轴和双凸轮轴;按曲轴驱动凸轮的方式分,有齿轮传动和链条传动。摩托车发动机基本采用凸轮轴上置式和下置式,单凸     

某杯式挺柱配气机构凸轮磨损问题分析

凸轮轴作为发动机配气机构的重要组成部分,承受着周期性的冲击载荷,而对于杯式挺柱的配气机构,该周期性载荷主要集中于凸轮轴的凸轮上,故,凸轮轴的凸轮需具有较高的耐磨性能。经配气机构动力学仿真计算及试验研究表明,凸轮型线设计、凸轮与挺柱材料匹配、凸轮与挺柱表面润滑等对改善凸轮表面磨损问题具有着极其重要的作用。     

浅析豪爵海王星125 mL踏板车凸轮轴逆回转自动减压机构

豪爵海王星的相关数据如下:凸轮轴正时传动链轮有32个齿牙,最大直径为62.5 mm,轴承外径为32 mm,轴承内径为15 mm;进气凸轮和排气凸轮高度分别为33 mm、32 mm;凸轮基圆为28 mm。凸轮轴进排气凸轮呈下八字时,末端键槽口朝向左方,中心线与轴中心重合。部分豪爵海王星125mL踏板车,其发动机配气机构的凸轮     

铸铁凸轮的修复方法

<正> 原苏联某些工厂生产制造高强度灰铸铁凸轮轴及合金灰铸铁凸轮轴,通常都经白口化或氮化处理。采用金属模冷却铸件(ЗМЗ-402.10和MЗMA-412发动机凸轮轴)或者采用等离子熔化凸轮顶的方法(MeM_з-245发动机凸轮轴)可得到白口化铸铁,还可用钨极电加热器在惰性气体里,对凸轮顶表面再结晶淬火。 有些发动机凸轮轴已规定出凸轮的磨损     

凸轮轴的拆装

凸轮轴是四冲程发动机的关键部件之一,它借曲轴的动力来驱动配气机构,控制进、排气门按一定规律开启或关闭,对发动机的动力性、经济性、可靠性,以及振动、噪声、排污等都有重要的影响。凸轮轴工作时,承受周期性冲击载荷,凸轮面与摇臂产生剧烈摩擦,所以要求凸轮轴有较高的疲劳强度     

气门摇臂与凸轮轴检修要点

在四冲程发动机的结构中,一般采用气门式配气机构,它由气门组和气门传动组组成,如图1所示,其中,顶置式气门配气机构,是将进排气门倒挂在汽缸盖燃烧室的顶部,其凸轮置于曲轴附近,曲轴通过正时齿轮带动凸轮轴旋转,凸轮推动挺杆,最后推杆带动置于汽缸体中的摇臂开闭气门,如图2所示。现代四冲程发动机目前普遍采用顶置凸轮轴式配气机构,发动机工作时,曲轴通过正时链轮、正时链条,将动力传递给凸轮轴,凸轮轴通过凸轮驱动摇臂,并通过摇臂克服气门弹     

潍柴WP.10-336柴油机Bosch共轨系统油路图解(下)

(接上期)(4)滚轮总成共有两组滚轮总成,每个滚轮总成由滚轮体、渗碳滚轮销、滚轮(大、小滚轮各1个)等组成(见图20)。滚轮由凸轮轴的凸轮驱动,在柱塞弹簧的弹力作用下,使滚轮与凸轮轴的凸轮始终保持接触状态,滚轮体上端驱动柱塞。     

揭秘汽车及其主要部件的工作原理(二) 气门机构

<正>多数发动机子系统可以通过不同的技术加以改进,更好的技术能提高发动机的性能。下面我们将从气门机构开始看一看现代发动机中使用的各种子系统。气门机构由气门以及开合气门的机构组成。开合系统称作凸轮轴。凸轮轴上有凸轮,可以向上和向下移动气门。大多数现代发动机都有称为顶置凸轮轴的机构,也就是说,凸轮轴位于气门上方(如图1所示)。凸轮轴上的凸轮直接控制气门,或者通过一个很短的连杆控制气门。老     

一例发动机高速时严重“回火”故障

故障现象:一辆北京切诺基汽车,发动机在怠速至中速状态下运转基本正常,高速时,发生进气管“回火”现象,转速再提高时,发动机便会熄火。故障检查:测量进气管真空度,发现比该车型正常值偏低;测量各缸压力,均正常。在发动机怠速工况下逐缸做断火试验,第2、4缸工作情况不及第1、3缸工作情况好,于是更换第2、4缸火花塞后试车,故障依然,于是拆检发动机。拆下气缸盖,检查气门、挺杆、摇壁,一切正常;拆下油底壳,转动凸轮轴,这时发现第2、4缸的排气凸轮明显低于第1、3缸的凸轮,第2、4缸凸轮已过度磨损。故障排除:更换凸轮轴后重新装配试车,故障排除。…