基子Pro/E铸造工装三维图库的开发

分析特征造型和参数化设计，基于Pro/E采用4种方法创建铸造工装三维图库，对图库实行参数化管理。为工装模具的设计提供了在量的标准件、基础图形和自定义特征。     

客车前轴钻削工装的研制

本文介绍该工装的主要结构特点以及设计计算，分析该工装使用后取得的经济效益。     

工装库存库龄管理改善方法探讨

本文主要从工装储备定额、储备周期及工装采购计划等方面探讨工装库存库龄管理改善方法,通过对工装库存库龄结构改善,库内物料存储时间减少,物料周转加快,减少不良库存资金,增加企业综合收益。     

线束工装板图绘制浅析

文章针对线束产品加工过程中组装工序使用到的工装板图的绘制过程要点进行阐述。针对车型、订单的特殊性、稳定性,对工装板图的绘制过程进行了进一步说明。为工装板图及治具工装板的设计过程提供理论指导。对工装治具工装板图的设计提出特殊要求。     

汽车零部件环境存放试验的影响因素

本文概括性介绍了汽车零部件环境存放试验三个方面的影响因素,分别为试验中的环境条件因素(温湿度)、零部件的工装夹具和温湿度环境试验设备。环境条件因素概述了温度和湿度对零部件材料、结构等的作用机理,工装夹具方面介绍了汽车零部件工装的设计以及零件与工装的安装匹配,试验设备方面介绍了目前实验室常用的环境箱的结构特点及使用时的注意事项。     

快插式转向管柱伸缩轴工装的开发与使用

汽车转向管柱与转向联接轴之间通常采用螺栓与快插式联接方式。论文对比了管柱与联接轴之间不同的联接方式及其结构,根据转向伸缩轴的装配要求,结合传统工装的特点,提出了一种新的快插式管柱装配的工装,通过实际装配验证了新工装的优越性,提高了整车零部件的装配效率,具有很好的工程实用价值。     

上海曲轴探伤机工装改造及应用

本文阐述并分析了上海曲轴探伤机原始工装结构特点和不合理性,针对存在的问题,对工装进行改造和应用,提高了工装稳定性和生产效率,并大大降低了工人劳动强度。     

柔性随行工装系统尺寸质量控制

柔性随行工装是指具备工装定位功能的高速传输单元,已被越来越多地运用于高柔性高自动化的白车身焊接车间。文章介绍了柔性随行工装的结构、特点,以及在汽车工业白车身中的应用区域,对其优势做了归纳,并针对制造过程中柔性随行工装的尺寸质量控制给出新的迭代方案,对柔性随行工装应用推广起到一定的借鉴意义。     

基于CATIADMU技术的工装吊具的设计开发

工装吊具的设计不但涉及到结构，尺寸，定位等静态方面的参数，更重要的是还要满足动态运动方面的要求。本文描述了基于CATIA中的DMU技术来进行工装吊具的开发工作。通过模拟吊具工装的整个动态工作过程，直观地显示了所设计的工装吊具在工作过程中存在的各种问题，得到了一系列静态设计所无法得到的重要参数，并在此基础上优化了工装吊具的结构尺寸，从而避免了实际工作中可能出现的各种问题，最终设计出合理的工装吊具。该设计方法提高了设计效率，降低了成本，为今后的设计工作提供了经验。     

基于TRIZ理论的汽车总装工装设计

在汽车总装配过程中,为了保证生产线体节拍、多车型混线生产柔性化以及零部件装配质量,往往需要在关键工位设计辅助装配工装。文章以总装后桥举升工装改进为例,在工装设计过程中使用TRIZ理论的物-场模型解决方法,确定元素并绘制物-场原理图,最后选择标准解,将工装进行改善。通过实际运用,此工装不仅实现了6款车型混线生产,同时使工装切换时间由以前的5 min缩短到10 s,解决了生产现场瓶颈问题。