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在一台缸径×行程=250×250mm的中速柴油机上进行了燃用水-重油乳化燃料的运转试验,以查明发动机性能和减少NOx排放的效果。考虑到目前燃用较少加水率的乳化燃料取得减少约30%NOx排放的技术已经实用化,但进一步增大加水率却受到燃料十六烷值降低、着火性恶化、发动机难以正常运转的限制,为此,作者开发了采用A重油的引导喷射烧伤技术,取得了燃料加水率达150%时仍能正常运转的效果。试验表明,A重油的引 相似文献
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介绍了日本富士电机公司先后开发成功的EMB1001RM-25,EMB1801RM-25等高耐压,大电流IGBT元件的性能技术特点和应用实例,前者的额定容量为2.5kV/1kA芯片面积为20×20mm,后者的额定容量为2.5kV/1.8kA芯片面积为27.5×27.5mm,由上述元件组成的3点式主回路TC12主变换器装置具有噪声小,控制性能等特点,已在日本东海客运铁路公司新开发的700系列新干线车中 相似文献
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挪威Rolls-Royce公司与韩国现代重工公司(HHI)合作开发的缸径×行程=250×330mm的Bergen C25:33型柴油机,有直列6缸、8缸和9缸3种机型,在900/1000r/min转速下的最大持续功率分别为1740/1800、2320/2400和2610/2700kW。该型柴油机最大的结构特点是将气缸套、活塞组件、水套和气缸盖组成气缸组件,并采用三件式连杆,维修时可将整个气缸组件拔出更换。 相似文献
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ADD公司新开发成功的ADD30V型中速柴油机的平均有效压力达2.7MPa。活塞平均速度12.0m/s,最高燃烧压力20MPa,强化系数Pe·Cm高达32.3MPa·m/s。该型柴油机的重量比原有相同功率的中速机轻30%,其燃油消耗率仅为184g/kWh。排烟浓度和NOx排放分别为0.024g/m^3和900PPm,并具有与原有柴油机同样良好的耐久可靠性。为实现上述高性能,该机采用了包括铸钢机体、RR锻钢曲轴、钢头球铁裙活塞、陶资喷涂缸和活塞环以及单气门结构在内的一系列突破性材料和新技术。 相似文献
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我国重载铁路用68kg/m钢轨试验研究 总被引:1,自引:0,他引:1
研究目的:目前我国主要的几条重载铁路铺设使用了当今世界上断面最大的75kg/m钢轨,国外重载铁路发达的国家则大量使用美国铁路保养协会钢轨技术条件(AREMA-2004)中规定的136RE(68kg/m)断面的钢轨,且较为成熟。因此开展68kg/m钢轨的试验研究,可为我国重载铁路钢轨的铺用提供更多的选择,对发展我国重载铁路运输具有重要的意义.研究结论:热轧钢轨室温抗拉强度为1080MPa,轨顶面硬度达到300HB;成品钢轨中的氢含量为0.5×10^-4%,氧含量为12.3×10^-4%;轨头踏面及轨角处的显微组织为片状珠光体及少量铁素体;轨底最大残余拉应力为200.2MPa;-20℃断裂韧性KIC为32.5MPa·m^1/2;裂纹尖端强度因子△K=10MPa·m^1/2及13.5MPa·m^1/2时疲劳裂纹扩展速率da/dN分别为9,55m/Gc和31.98m/Gc。由以上试验研究结果可知,我国68kg/m热轧钢轨的各项性能指标均达到了《68kg/m钢轨暂行技术条件》的要求,可以上道试铺。 相似文献
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710G3B型二冲程柴油机是美国GM公司在其第三代二冲程柴油机(710系列)的基础上经不断改进而于1994年制成的,其缸径230.2mm,活塞行程279.4,标定转速900±4r/min,功率3060kW。本文从结构特点、工作原理、燃烧完全度、燃油喷射、热效率、涡轮增压器及其与柴油机的特性匹配、技术保养等方面对该柴油机作了介绍。 相似文献
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列车的高速行驶对轨道平顺性提出了前所未有的要求。要确保轨道的高平顺性,高精度的测量控制网(CPⅠ、CPⅡ、CPⅢ)就必不可少。要建立精密测量控制网首先仪器设备必须具有高精度等级,全站仪满足测角精度±1″、测距精度2mm+2×10^-6D的要求;水准仪往返测高差中误差为±0.3mm/kin,并定期经过国家有关部门校定合格。应制定合理、规范的测量方案,对外业采集的数据进行科学的平差计算分析。 相似文献
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日本大发柴油机公司技术部应用CAE(计算机辅助工程)进行柴油机可靠性设计,文中叙述了CAE现,CAE系统的构成及功能,主要介绍了柴油机喷射系统仿真,性能仿真,扭振仿真和轴承特性预测等程序,以及有限元法在柴油机设计中的应用。一个包括先进测试技术和CAD/CAE在内的综合系统,将成为柴油机各零部件可靠性设计不可缺少的辅助工具。 相似文献
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马海涛 《铁道标准设计通讯》2008,(10)
针对某地铁轻轨中的3×22.5m异型连续箱梁结构。采用空间梁格法进行分析,根据结构的具体情况,建立恰当的力学模型,并基于梁格法理论,采用计算机软件对异型梁进行受力分析,提出了采用梁格法分析时应重点注意的几个问题。 相似文献
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12V180ZJC型柴油机燃烧放热规律的浅析 总被引:1,自引:0,他引:1
为了弄清直喷式柴油机的燃烧放热规律对柴油机性能的影响,本文以我厂在90年代初与奥地利AVL研究所联合开发研制的12V180ZJC型柴油机为例,将在AVL研究所试验台上按Ne-1324kW的螺旋桨特性试验所得试验数据和在各工况下所取得的燃烧放热率图为依据,进行分析,提供燃烧放热特性的帮助,寻找燃烧放热率图与柴油机之间内在的联系,希望对研究高速直喷式增压柴油机的燃烧过程有所帮助。 相似文献
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本文针对工厂生产的DF4C型机车用户在检测、使用时发现机车电功率比试验大纲规定的值高,同时也比大连同期生产的同型号机车率高的现象,从DF4C型机车的功率调节、16V240ZJC柴油机的出厂试验方法,CIMAC及7FDL柴油机功率的修正方法等进行分析,并提出了解决此问题的方法。 相似文献
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燃油添加剂对铁路用柴油机油耗影响初探 总被引:3,自引:0,他引:3
如何提高燃烧效率,降低燃油消耗是铁路面临的重要课题之一。本文详细论述了燃油添加剂降低铁路用柴油机油耗的几种方法及其影响规律。其中包括加入十六烷值改进剂适度提高燃油的十六烷值;加入表面活性剂或乳化改善柴油机雾化质量,同时使用乳化剂还可以显著降低排放物中氮氧化物的含量,有利于环保;加入极性化燃油添加剂将燃油磁化,抑制燃料中杂质的反应性能,加燃料的反应速度;加入清洁剂和润滑剂,增加润滑,去除积碳,提高燃烧效率。本文基于大量试验资料,综合分析各类燃油添加剂对铁路有柴油机燃油消耗的影响规律,并提出在使用燃油添加剂时应注意的几个问题,为燃油添加剂在铁路内燃机车上的推广使用进行了初步探讨。 相似文献
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为配合柴油机烧重油试验研究,本文作者开发了一种“短时磨耗评价法”,用该法评价柴油机主要零部件的磨耗水平,只需柴油机运转数十小时。文中以缸径为200mm的柴油机为例,介绍了该方法的原理和实际使用情况。 相似文献