规划节约型汽车社会改征燃油税现在正当时

日前发布的《国务院关于做好建设节约型社会近期重点工作的通知》中提出，要“适时开征燃油税”。各方面的人士普遍认为，已酝酿相当一个时期的这一税种，将从汽车生产、汽车消费和汽车外部环境三个主导方面规划一个节约型的汽车社会。     

燃油税等四政策将决定明年车市宏观走向

除了市场自身的好坏之外，从某种程度上说，汽车政策的利弊也将左右2005年汽车大盘的走向。无论是消费者还是企业，都希望有一个有利于汽车产业发展的良好消费环境。根据目前了解到的情况，对于2005年的消费政策，可谓有利有弊，燃油税实行等四政策将左右新年车业走向。     

汽车消费政策解读：征收燃油税难降养车费

从上个世纪末起就开始有养路费改燃油税的传闻。当初很多车主有这样的论断，燃油税开征是对广大私车用户的福音。     

燃油税——汽车工业发展的助燃剂

传统的公路交通收费制度,严重制约了国内汽车市场的发展.中国汽车工业期待着忾车消费政策调整带来的机遇,千呼万唤难出来的燃油税政策已经让众多汽车厂家和消费者望眼欲穿.     

燃油税难促小排量车春天

酝酿了14年的燃油税政策,终于在2009年1月1日出台了。业内普遍预测,小排量车的春天也将随之而来。果真会如此吗?理论上讲,燃油税开征,是小排量车的利好消息。按照燃油税政策方案,由于取消了养路费,车型排量的大小对于养车成本起到决定性作用。一般来说,同样行使里程的前提下,一款1.3L的小车肯     

燃油税推行充满变数 预计税率不超过50％

近日，国务院发展研究中心产业经济研究部发布报告称，我国已经制定出征收汽车燃油税的方案，并将择机在全国公布推行。报告称推行该政策的主要目的是节能。一石激起千层浪，在汽车业界，不仅生产、销售等诸多环节反应强烈，作为燃油的最终端用户，广大车主更是关注着即将出现的变局。     

试析汽车燃油税的实施对我国汽车工业发展的影响

自2004年以来，国际原油市场价格一路高涨，不断突破人们的心理防线，最近更是突破70美元一桶的大关。油价的持续高涨给汽车工业的发展蒙上了一层阴影，2004年和2005年前10个月我国汽车市场的发展状况也印证了国际原油价格攀升带来的压力。国家发展改革委副主任张国宝在国务院新闻办公室举行的发布会上的一句“燃油税的问题已经提上了议事日程”，让沉寂已久的燃油税再次成为关注焦点。燃油税一旦实施，不仅将改变我国汽车产业的结构，也将对有车族的有车生活产生重要影响。那么，燃油税的实施将对我国汽车工业的发展产生哪些影响呢？本文拟对此问题做一探讨。     

燃油税将给2000年的中国汽车市场带来希望

10月31日,修改后的公路法颁布实行,其中汽车业最为关注的燃油税代替养路费的政策以法律的形式得到了确认。修改公路法旨在治理公路“三乱”,从根本上减轻企业事业单位和人民群众的负担,合理筹集道路维护和建设资金。 草案将公路法关于筹集公路建设资金的规定中征收公路建设费用的内容,修改为“筹集     

燃油税:左右两难费思量

自2004年以来国际原油市场波澜壮阔，一路高涨，不断突破人们的心理防线，最近更是突破70美元一桶的大关。油价的持续高涨给汽车工业的发展蒙上的一层阴影，2004年全年和今年前10个月我国汽车市场的发展状况也应证了国际原油价格攀升带来的压力。面对持续攀升的油价，讨论多时的汽车燃油税再度成为讨论的热点问题。国家发展改革委副主任张国宝在国务院新闻办公室举行的发布会上的一句“燃油税的问题已经提上了议事日程”，让沉寂已久的燃油税再次成为关注焦点。燃油税一旦实施，不仅将改变我国汽车产业的产业结构，也将对有车族的有车生活产生重要的影响。     

浅析燃油税的实施对我国汽车工业的影响

2004年国际原油市场波澜壮阔，一路飞涨，给汽车工业的发展蒙上了一层阴影，我国2004年汽车市场的状况也间接反映了当今国际市场油价的现状。因而，在我国对汽车工业的发展有着重要影响的汽车燃油税问题再度成为讨论的热点。自1997年全国人大通过的《公路法》提出以“燃油附加费来代替养路费”，到2004年11月《收费公路管理条例》正式施行，开征燃油税在7年间时隐时现。     

世纪末的问号：燃油税将给汽车工业带来什么？

新年伊始,开征燃油税的呼声又将不绝于耳。燃油税的开征,将会给您带来什么? 开征燃油税,又称费改税,即取消公路养路费、公路客运附加费和公路运输管理费,代之以燃油税。自1950年以来,公路养路费的征收已经运行了近半个世纪。这一制度已经暴露了诸多难以克服的弊端。而要根除这些     

探析燃油税的实施对汽车工业发展的影响

所谓燃油税是指对在我国境内行驶的汽车购用的汽油、柴油所征收的税。据估算,到2020年,中国石油消费量最少也要5亿t,进口需求将高达3亿t。解决这个问题,可以采用价格杠杆,利用税收手段进行调节。[编者按]     

风雨欲来还是久旱甘霖?--实施燃油税对我国汽车工业影响的探讨

自2004年以来国际原油市场波澜壮阔,一路高涨,不断突破人们的心理防线,最近更是突破60美元一桶的大关。油价的持续高涨给汽车工业的发展蒙上的一层阴影,2004年全年和今年前6个月我国汽车市场的发展状况也应证了国际原油价格的攀升。面对持续攀升的油价,讨论多时的汽车燃油税再度成为讨论的热点问题。自1997年全国人大通过的《公路法》提出以“燃油附加费来代替养路费”,到2004年11月《收费公路管理条例》正式施行,开征燃油税在7年间时隐时现。那么,一旦实施燃油税将对我国汽车工业的发展有那些影响呢？燃油税实施应注意哪些问题呢？本文拟对此问题做一探讨。     

阻碍汽车消费政策有望“下课”

近段时间,被业内人士斥之为阻碍汽车产业健康发展的种种不合理消费政策,频繁地受到社会各界的“口诛笔伐”,也日益引起了政府有关部门的高度重视。有越来越明确的讯息表明,随着中央以扩大住、行消费来启动内需经济政策的深入推行,国家将逐步加大对购车需求有明显抑制作用的消费政策清理力度。由此,国内汽车消费环境有望得到净化,抑制购车需求的消费政策有望“下课”。