汽车废气再循环系统的故障诊排

正环境受污染的重要原因之一是汽车排放尾气造成的污染,控制和降低汽车排放已成为当今的一个主要课题。本文主要介绍汽车废气再循环系统的故障诊排。1汽车用发动机废气排放控制的功用结构废气再循环系统,简称EGR,是将柴油机产生的废气的一小部分再送回气缸。再循环废气由于具有惰性将会延缓燃烧过程,这就是氮氧化合物会减少的主要原因。另外,提高废气再循环率会使总的废气流量减少,因此废气排放中总的污染物     

由废气再循环系统引起的发动机故障

废气再循环系统的使用大大降低了汽车尾气排放对环境的污染，但废气再循环系统本身出现故障后会引发发动机产生许多相关故障。废气再循环系统的主要故障是该系统不能正常工作。如当发动机处于冷态时，废气再循环系统错误性工作，即废气这时进入发动机燃烧室，发动机就会工作不稳，甚至出现熄火。相反，当发动机升温后，如果废气再循环系统不能正常工作，发动机工作就会出现爆燃、工作温度升高和NOx排量增加等现象。废气再循环系统本身的故障往往较易排除，但是它引起的发动机故障一般较为隐蔽。     

电子控制废气再循环阀及故障检修方法

介绍废气再循环阀的作用，分析了脉冲宽度调制废气再循环系统及整体式电子废气再循环阀的工作原理，阐述了使用中应注意定期清洗、及时更换，并以雪佛兰汽车为例，叙述了故障检测方法。     

一款实用新型真空控制传感器的研制

介绍真空控制传感器在汽车废气再循环系统中的应用,及其功能特点、结构组成、工作原理以及研制目的,并从深度对研制过程、实际应用领域进行阐述。     

本田奥德赛废气再循环流量不足故障原因分析

在本刊2005年第2期"本田奥德赛废气再循环系统流动性能的测试与评定"一文中,作者讲述了一辆配置3.5L发动机的本田奥德赛2000型轿车出现的诊断故障代码为P0401的故障案例.该故障代码指示的故障原因为废气再循环装置的流量不足.     

虚拟仪器技术在汽车性能测试中的应用

提出了一种基于虚拟仪器测试汽车性能的新方法,建立了基于虚拟仪器的汽车性能测试系统,该测试系统采用PC DAQ方案,通过多传感器采集和数据融合,配以PC机平台和虚拟仪器软件,构成了汽车各种性能的数据采集控制仪器和系统,从而将多种数字化的汽车性能测试仪器虚拟化为以PC机为核心和硬件支持的数字化、柔性化、智能化的汽车性能虚拟集成测试系统。该测试系统可以对汽车的排放性能、噪声、前大灯、制动性能、悬架特性、底盘测功、转向操纵以及侧滑等性能进行测试。实车测试证明:所开发的汽车性能测试系统的测试准确、可靠。     

奔驰OM626发动机结构与组成(三)

<正>7.废气再循环系统废气再循环系统控制原理图,如图25所示。废气再循环如图26所示。废气再循环系统功能图如图27所示。(1)一般废气再循环废气再循环装置通过以下过程降低废气中的氮氧化物含量(NOx):减小燃烧室中的氧浓度◆通过减慢燃烧速度降低燃烧温◆度     

萨伯排气再循环系统

瑞典萨伯汽车公司已设法通过使用简单但却很别致的萨伯排气再循环系统(SERC)来生产超低排放汽车(ULEV)。 这种萨伯SERC通过收集要排入大气中的废气和将废气存储在专用气袋中的办法来解决汽车冷起动排放的问题。如果催化转化器达到工作温度,废气就被再循环进入发动机。当废气第二次流经催化转化器时,转化器就会充分发挥作用并净化有害物质。对催化转化器来说,根据驾     

一例雅阁轿车废气再循环系统间歇性故障的排除

汽车排放的尾气中含有氮氧化物（NOx）、碳氢化合物（HC）、一氧化碳（CO）、二氧化碳（CO2）等有害物质,其中NOx的产生主要取决于高温和多氧,就目前而言,废气再循环系统（EGR）可以有效地降低NOx的浓度。废气再循环系统由EGR阀、EGR真空控制阀、EGR控制电磁阀、控制器（ECM）和EGR阀提升传感器等组成。     

采用低压废气再循环改善轿车柴油机燃油经济性及瞬态控制

柴油机是客、货牵引车的最重要动力源。从全球温室效应的影响看,降低柴油机排放的任务十分紧迫。随着对日益增加的氮氧化物(NO_x)、颗粒(PM)和二氧化碳排放的关注,提出了严格的排放法规。未来的排放法规要求采用先进的排放控制技术,如选择性催化还原、稀氮氧化物捕集器和废气再循环技术。废气再循环被广泛用于降低排放。用一种低压废气再循环技术降低轿车柴油机排放,改善发动机的燃油经济性。对1台排量为7 L、装备有低压废气再循环系统的轿车柴油机开展了试验研究。在稳态和瞬态运行工况下,使用低压废气再循环系统比使用常规高压废气再循环系统更能获得改进燃油耗的效果。在发动机处于中速、中等负荷时,使用低压废气再循环系统可降低燃油耗,而NO_x和PM排放并不受影响。     

浅析青年大客车发动机水温高故障的诊断与排除

随着社会的不断进步,人们对汽车的要求越来越高,汽车新技术也是日新月异,这使得汽车维修人员面临一次次新的技术挑战。文章主要介绍一台青年大客车连续行驶几百公里后出现水温高的故障,经仔细检查、分析、试验,发现故障原因是废气再循环系统的中冷器出现细微裂纹,使得少量高温的废气进入冷却系统所致。     

奥迪A6排放控制系统的检修

排放控制系统是把发动机排放的污染物转化为无害物的装置。奥迪A6的排放控制系统由废气再循环系统(EGR)、燃油蒸气回收装置(EVAP)、二次空气喷射装置(EAIR)和三元催化转换器(TWC)等组成。1废气再循环系统(EGR)废气再循环系统(EGR)的作用是把发动机排出的一部分废气(惰性气体)引     

该福特轿车为何发动机怠速不稳

故障现象:一辆福特“天霸”汽车,发动机启动后,工作水温达到60℃以上时,出现怠速不稳,并有熄火现象。故障检查:首先对进气温度传感器进行检查,结果正常;再对燃油质量、火花塞、喷油器电路和废气再循环系统电路进行检查,结果均正常;当检查到氧传感器输出电     

汽车行驶轨迹测试方法综述

针对汽车运动性能的道路试验，对汽车运动轨迹的测试方法进行了综述。将轨迹测试方法分为地上测试、地上—车上测试、车上测试、遥测等4种类型并分别作了介绍。着重对车上测试法中近期发展迅速的GPS测试法、捷联惯导测试法等新型测试方法分别作了论述。     

一半海水,一半火焰Octavia RS & Octavia 1.8TSI

性能版车型的热浪将明锐RS推到风口浪尖上，它红色的外表和280Nm的最大扭矩被不少明锐粉丝们所关注。而在与明锐1．8TSI的关系上。绝非冤家对头，它们是为了满足差异化需求而生的车型。说实话，这次的深度测试多少带有了一些私心。斯柯达明锐在家用和性价比上已经获得了我的赞许，作为汽车测试编辑，就连我自己也很想知道，性能版与普通版之间的能力到底相差了多少。     

日产VG30E发动机废气再循环系统的结构、工作原理及检修

日产VG30E发动机采用典型的电子控制废气再循环系统,其废气再循环系统的工作由微机集中控制系统(ECCS)根据相关传感器输入的信号进行控制。介绍了该系统的结构、工作原理及控制过程。在该系统的检修中,介绍了该系统工作情况的检查,控制阀的检修,电磁阀的检修,以及检修实例。     

车用电线束插接器的绝缘性能及测试分析

绝缘性能是汽车用插接器的重要电气性能,不合适的绝缘性能可使汽车用插接器工作时产生漏电、击穿等现象。本文分析了汽车用插接器绝缘性能的影响因素、性能测试中的常见问题,提出了测试环境对测试结果影响的解决办法以及绝缘介电强度测试的必要性。     

EGR率和初始燃空当量比对柴油机燃烧和排放性能的影响研究

引入初始燃空当量比的概念——柴油机进气系统引入废气前的燃空当量比,即生成废气再循环系统中的废气的燃空当量比。采用CFD技术建立了某柴油机发动机模型及其燃烧模型,通过该模型算得的压力曲线与实际压力曲线较吻合,验证了模型的正确性;通过对该模型的模拟,分析了EGR系统中EGR率和初始燃空当量比对柴油机燃烧性能和排放性能的影响规律。     

典型废气再循环系统的检修

简介典型废气再循环系统的检查与维修方法，概述废气再循环控制系统与阀门、废气再循环阀与气道的测试方法。     

汽车制动系综合性能计算机测试分析系统

本文论述了一种汽车制动系统综合性能计算机测试分析系统的设计与实现技术。该系统不但能对汽车制动系的各项性能参数进行测试，还能通过对汽车各轮的制动力过程曲线的全面综合分析与评价得出汽车制动系诊断结论。