浅析摩托车发动机动力性能的提高

摩托车发动机是将其燃烧室内可燃混合气燃烧产生的热能转化为机械能的一种热机.其基本原理是将由燃烧产生的推力推动活塞做的往复直线运动转化为曲轴的旋转运动,进而对外输出作功.作为摩托车消费者,最关心的莫过于发动机的动力性能.     

改善摩托车发动机性能的探讨

一、当前摩托车发动机质量性能存在的问题 业内权威人士承认,20多年以来,我国摩托车发动机的质量性能几无改进,更没有达到原装进口发动机的水平,我们过去进行的所谓创新,对改善提高发动机质量性能并无多大的实际意义.混合气燃烧不充分、油耗高、排放超标、动力不足、发动机温度过高、振动和噪声大、性能一致性和耐久性差、发动机通气管串机油、CG发动机发冲、大排量发动机优化设计开发等技术难题没突破等问题成为摩托车的通病.     

提高摩托车动力性能的恒温化油器

ＰＴＣ材料是一种能够自动调节功率、恒温控制的电热材料，只要在ＰＴＣ两极加一定的电压或将电阻值做得小些，就能达到恒温控制的目的；选用ＰＴＣ材料做成的恒温化油器，可使发动机在任何恶劣条件下都易起动、加速正常，并且使燃油雾化充分，减少能源消耗和环境污染。     

摩托车发动机密封问题探讨

本文阐述了摩托车发动机渗油的严重性和渗油的主要原因;结合其工况特点讨论其对密封材料的技术要求,密封材料的种类及腐蚀问题;进而探讨了解决渗油问题的途径。     

浅析摩托车发动机难起动故障

正常情况下,摩托车发动机在-10℃以上的环境下,应能顺利起动。脚踏起动时间不超过15 s(不包括辅助时间);电起动时间不超过5s,连续起动 3次,至少有2次成功。如果超过上述规定的时间或起动次数,则属于“起动困难”。发动机起动困难, 甚至不能起动,是常见故障,一般是由点火系统、燃油系统或发动机内部机械出现故障等原因引起的, 下面分别予以阐述。     

摩托车电喷发动机过热原因浅析

针对摩托车电喷标定匹配后发动机出现过热,对整车热害较大的故障现象,从发动机燃烧分析及散热方面入手,寻找问题根源。     

浅析摩托车发动机用曲柄油封

油封的使用寿命受配合轴的相关因素及油封本身的保管、安装影响较大;油封装配前,要确认是否有损伤、异物,并涂敷恰当、适量的润滑油/脂,用恰当的工装夹具,避免装配损伤,另要保证装配恰当、到位.     

风冷摩托车发动机润滑油变质浅析

每逢冬季总有一些跨式摩托车用户反映,他们车上的发动机润滑油变质较快.多则行驶400～500km,少则100～200km,曲轴箱内的润滑油便无缘无故地被稀释,呈灰色或灰白色稀液状,且更换过多种品牌的机油都无济于事.这种现象如果出现在水冷发动机上,人们还能够理解,可能是水道密封系统失效所致.而风冷发动机的冷却介质主要是自然风,哪儿来的水呢?为了弄清楚这个问题,我们先来看发动机的实际燃烧状态.     

提高6600旅游车动力性能的探讨

汽车的动力性是一种最基本的性能,在很大程度上影响着汽车的运输效率。评价动力性的指标主要有三点:(1)汽车在水平良好路面上能达到的最高车速,显然应高于公路上规定的最高车速;(2)汽车的加速时间,常用原地起步加速时间与行驶中的加速时间予以表明;(3)汽车在满载时于良好的路面上的最大爬坡度。     

澎湃动力 一触即发——鑫源摩托车发动机巡礼

重庆鑫源摩托车股份有限公司(下文简称鑫源)发轫于1997年,隶属于东方鑫源控股有限公司。鑫源品牌是中国驰名商标,是近些年如雨后春笋般涌现出的高新技术企业的代表。鑫源总部位于美丽的山城重庆,公司在重庆九龙坡区含谷镇拥有占地面积为30万平     

摩托车水冷发动机密封技术探讨

近年来，摩托车水冷发动机在三轮车和全地形车上已经得到广泛应用，由于水冷发动机密封系统较复杂，因而故障率较高，要成功开发、生产水冷发动机，关键在于如何保证水冷发动机的密封问题得以解决。由于水冷发动机是双向密封，既不能使冷却液漏入油中，也不能使油或气漏入冷却液中，所以水冷发动机的密封非常重要。     

关于摩托车发动机电控化油器的探讨

摩托车发动机采用电子控制化油器，根据发动机的转速和负荷工况，加入一定数量的附加空气，优化混合气的空燃化，可以使燃油经济性和排放性得到改善，通过发动机台架试验和摩托车道路试验检测，效果比较显著。     

单缸摩托车发动机动平衡计算的探讨

现代科技的发展使摩托车发动机获得了更简洁的设计和计算方法。利用二维和三维(UG)绘图技术与三维造型的结合,使得摩托车发动机的设计更加得心应手。下面介绍单缸摩托车发动机平衡机构的设计计算方法。1 给定的基本条件 缸径为39mm、行程为41.5mm、排量为50mL的