T.J D2-B型车辆减速器使用情况分析

车辆减速器是重要的调速设备,其产品质量与维护状态的好坏,直接影响着驼峰解编作业的效率与安全。对这种设备在唐山东站驼峰的使用维修及试验效果进行了分析探讨。     

哈密东编组站驼峰峰高设计研究

按哈密铁路枢纽总图规划,哈密东站为地区唯一编组站,驼峰为哈密东编组站的关键设备,对提高车站解编效率满足编组站工作需要有重要的作用。为合理设计哈密东站驼峰峰高,根据哈密地区车流特点、自然条件等,分析目前货车车辆的发展趋势,哈密东驼峰理论峰高计算在规范规定的传统计算方法的基础上,采用滑动轴承和滚动轴承相结合综合分析的新方法,经驼峰纵断面优化设计,合理确定哈密东站驼峰峰高为2.98 m,提高哈密东编组站的作业效率,总结大、中能力驼峰的设计经验。     

驼峰作业安全与效率关系的探索与实践

芜湖东站自动化驼峰设备自1999年10月28日启用以来，对保证驼峰调车安全和提高解体效率发挥了重要作用。但在驼峰设备使用过程中，由于设备功能不完善，控制系统不稳定，作业人员素质参差不齐、思想消极保守、过分依赖设备，作业规程不完善等原因，多次发生车辆夹停、追钩、超速出口撞响钩，导致车辆受损、货物整装、撞车脱线等安全问题。同时，列车的不均衡到达，接发列车与调车作业的进路干扰，到解子系统中的列检、车号、拉风、提钩、计划等服务工作未达到及时、准确、优质、高效的要求，也影响了自动化驼峰调车安全与效率。     

TDJ微机可控顶调速系统在平顶山东站的应用

本文通过对平顶山东站TDJ微机可控顶调速系统、TDJ减速顶调速设备、车站对减速顶调速设备管理措施等方面的介绍,阐述了TDJ微机可控顶调速系统是满足平顶山东站实际作业需求的调速制式。该调速系统在平顶山东站的成功运用,有效提高了调车作业的效率,大幅减轻了调车作业人员的劳动强度,为车站的安全生产做出了巨大贡献。     

太原北站驼峰调车作业安全分析与对策研究

介绍太原北站驼峰现状及安全形势,从人员、设备、环境三个方面逐一分析影响驼峰调车作业安全的重要因素,提出优化培训考核上岗模式、优化车务电务部门设备协调整治方案、优化恶劣天气下驼峰作业预案实施流程等整治对策,有效保证太原北站驼峰调车作业安全。     

金华东站驼峰的安全隐患及防范措施探讨

随着铁路的快速发展、大量动车组投入运营，货物列车出现集中到达、集中出发的现象，造成技术站能力紧张，客观上对驼峰作业安全、效率提出了更高的要求。针对如何确保驼峰作业安全这一课题进行深入调研，并结合设备管理部门对驼峰安全的建议，提出确保驼峰作业安全的对策措施。     

编组站驼峰解体作业效率的分析与提高措施

从货物列车到达至推峰解体整个作业流程以及驼峰作业的重要性出发,分析编组站驼峰解体能力和解体效率的影响因素。结合编组站驼峰解体的实际过程,提出以加强业务技能为中心、安全规范作业为主题的提高驼峰效率的作业措施。     

减小驼峰溜放速度控制误差的因素分析和措施

驼峰溜放速度控制是驼峰溜放过程控制中的一个重点和难点,它既要兼顾解体作业效率,又要兼顾安全,因此在运用中需要进一步减小驼峰溜放速度控制的误差,并采取相应的对策措施,以利于驼峰作业效率和安全系数的提高。     

铁路编组站的作业安全问题及对策

安康东站是阳安、襄渝、西康铁路交汇点上的1个二级四场混合型编组站，是通往西南、西北和连接中原地区铁路大动脉的心脏。1997年以来，随着西康铁路的建设和阳安线的扩能改造，作业条件、作业方式、作业量发生了巨大变化，对作业安全提出了新的课题和更高的要求。在认真查找事故隐患，进行分析论证的基础上，进一步完善机制，采取有效防范措施，规范管理，强基达标，有效的控制了人身伤害事故的发生。     

提高编组站驼峰作业效率的因素分析及措施

编组站作业能力的核心是驼峰解体能力。文中通过分析货物列车到达至推峰解体的实际作业流程,分析总结编组站驼峰解体能力和解体效率的主要影响因素,从运营管理的角度,提出了以加强业务技能为中心、安全规范作业为主题的提高驼峰效率的作业措施。     

监控装置与驼峰无线信号结合控车的研究

目前驼峰作业调车机车上监控装置与无线机车信号装置无法通过接口实现监控功能,从而给驼峰调车安全带来隐患,导致驼峰调车事故的频繁发生,且发生调车作业事故后,缺少必要的记录依据,分析定责时易发生相互扯皮推诿的情况.针对这些问题提出通过技术改造,实现驼峰无线信号与监控装置结合控车的技术方案,为确保驼峰调车作业安全提供了一条途径.     

安康东站保价运输发展的思考

通过阐述西安铁路局安康东站保价运输工作现状,分析了强化保价运输的主要做法。针对安康东站保价运输存在的主要问题,提出保价运输发展相关建议：积极吸引和拓展货源,提供快捷、及时货物运输服务,延伸保价运输责任范围。     

驼峰解体手动干预的安全风险分析及对策

对驼峰解体过程中驼峰自动化系统允许手动干预的条件进行了梳理。通过对驼峰解体作业手动干预实际情况的调查,分析驼峰作业中非正常手动干预产生的主要原因。针对解体大组车、隔钩车、"新车"造成手动作业的实际情况,制定相应的控制对策。在兼顾运输效率的前提下,降低驼峰解体作业非系统性安全风险。     

驼峰空压机自动控制系统存在问题及解决办法

驼峰空压机自动控制系统是驼峰场风动设备(ZK3转辙机、车辆减速器)的动力源,其设备质量的好坏直接影响到驼峰场溜放作业安全.     

钢丝绳吊索破断拉力和安全起重量的估算法

沈阳铁路局沈阳东站装卸部门根据多年的实践经验,总结推荐一种起重用钢丝绳破断拉力和安全起重量的估算方法,可以帮助装卸作业人员方便快速地选择起重绳索,保障安全生产。     

驼峰分路道岔控制电路改进方案的探讨

驼峰分路道岔是驼峰场溜放及调车作业的关键设备，其控制电路的准确性、稳定性对驼峰场安全作业尤其重要。近年来，铁道部建设管理司、铁道部运输局根据驼峰分路道岔控制电路在全国各个驼峰场的使用情况，针对控制电路存在的不安全因素，对修改方案进行了技术审查，修改后的控制电路拥有了更好的安全保证。但是随着驼峰自动化设备的不断更新和分路道岔快动转辙机的不断改进，对分路道岔控制电路与控制系统和转辙机结合设计的合理性也提出了进一步的要求。[第一段]     

自动化驼峰车辆溜放速度控制

蚌埠东驼峰编组站既有设备是采用继电式控制，调速部分是采用人工铁鞋加后续减速顶的调速方式，此次改造工程是将既有驼峰改造为自动化驼峰，通过对需要解体车辆的速度控制，达到保证作业安全和提高作业效率的目的。     

加强人的管理确保安全生产

秦皇岛东站是一作业量大、作业性质及站场环境比较复杂的车站，安全生产具有一定难度。依据安全生产4要素(人-机-环境-管理)理论，多年来坚持以人为本的安全生产观，在加强生产设备科技含量和本质安全性能以及作业环境安全保障的基础上，实行全员、全方位、全过程的安全管理，并取得了截至2004年2月底安全生产3465天的可喜成果，基本实现了安全生产有序可控的目标。     

驼峰峰下交叉渡线道岔之间的联锁控制

说明了驼峰峰下交叉渡线道岔在驼峰作业过程中的控制原则;提出了既满足驼峰作业安全又可以提高作业效率的道岔联锁控制方案;分析了在此控制条件下各个道岔之间的联锁关系,以及相应联锁表的编制。     

双桥站编组场驼峰解体作业安全分析及对策

为保证双桥站编组场驼峰解体作业安全,针对双桥站编组场驼峰解体作业存在的车组走行不到位、产生大钩车压标、频繁人工干预、减速器控速不准等问题,分析其产生原因,提出提高双桥站编组场驼峰解体作业安全的对策,即从编组场布顶优化调整、编组场峰尾停车器维护方面整改措施,从健全峰尾作业制度、采取有效针对措施、督促工务部门配合调整、定期检修电务设备方面改进管理措施,以提高编组场驼峰解体作业效率。