庞巴迪公司为英国铁路生产的内燃动车组

庞巴迪公司在比利时的布鲁日工厂，主要是为比利时国营铁路公司等制造传统机车车辆产品。为了进一步开拓市场，庞巴迪公司布鲁日工厂扩大生产规模，承接了欧洲北海地区其他国家铁路订货，包括为英国生产在伦敦Docklands轻轨运输自动化线上运营的列车、Virgin运输公司在通过英吉利海峡隧道连接英国与欧洲大陆运营线路上使用的Voyager系列电传动内燃动车组、     

庞巴迪公司将为Crossrail线路制造新型动车组

<正>英国运输部和伦敦交通局与庞巴迪公司签署了一份为建设中的伦敦Crossrail线路提供车辆的供货合同。根据这份价值10亿英镑的合同,庞巴迪公司将制造65台Aventra型电动车组(图1),并建设Old Oak Common车辆段,用于对动车组进行技术维护和保养。庞巴迪公司证实,动车将由公司在德比的工厂生产。为完成该合同,庞巴迪公司需要增设760个新的工作岗位并培养80位专家。据预测,项目约74%的花销将在英国进行。     

柏林-汉堡铁路完成现代化改造

2004年12月12日，德国柏林-汉堡铁路现代化改造工程正式通车投入运营。由联邦德国运输部长、德国铁路公司（DBAG）总裁和邀请参加通车典礼的贵宾乘坐的ICE高速专列，从汉堡总站到柏林措罗吉申加尔滕车站全程共运行90min，比这条线路现代化改造前缩短了30min。ICE列车运行最高速度达到230km／h，平均直达速度为189km／h。     

铁道机车车辆的重造与现代化改造

作者在"铁道机车车辆的轻大修和重大修"[1]一文中已对轻大修和重大修的概念、状况进行了论述,本文则对铁道机车车辆分层次大修的另一个重要问题--重造进行论述,介绍了基本概念,国内外状况,并结合机车车辆的现代化改造提出了个人看法和建议.     

庞巴迪公司为瑞典制造的SJ3000型电动车组

介绍了瑞典铁路严冬的气候条件,以及庞巴迪公司为瑞典制造的SJ3000型电动车组上的设备防护措施。     

圣保罗为新型列车和信号化改造招标

圣保罗地铁公司和国有通勤铁路运营商CPTM公司正为全球招标做最后的准备。招标包括新型列车和信号化改造，是价值60亿雷阿尔（32亿美元）投资计划中的一部分。     

车辆无障碍化改造

日本铁路为满足车辆无障碍化要求，对车辆进行改造：①减少车辆地板与站台的高度差，主要是使车辆地板高度与站台高度一致，便于旅客乘降。②为实现车辆低地板化，降低了空气弹簧高度，采用轮径810mm的转向架，限制地板下有关设备和驱动装置的尺寸等。③设车载阶梯装置，即在车门处设置活动式阶梯。④限制车辆与站台的间隙值。⑤改进轮椅的移动空间以及盥洗室设计。     

庞巴迪公司为德国DB Regio铁路公司提供200台TRAXX系列多机组内燃机车

德国DBRegio铁路运输公司于2011年4月与庞巴迪(Bombardier)公司签署一项框架协议,按照协议,庞巴迪公司将在9年内为DBRegio铁路公司提供200台总价约为6亿欧元的TRAXX系列多     

浅谈道岔无缝化改造施工

无缝线路既是轨道结构技术进步的重要标志，也是当今世界高速、重载铁路轨道结构的最佳选择，它以无可争议的优越性，得到世界各国铁路的承认，而道岔无缝化改造又是实现超长无缝线路的重要环节。     

提速线路岔区的无缝化改造

列车提速后线路道岔区病害严重影响运营的安全,需对道岔区线路进行无缝化改造。文章分析了提速车辆与线路设备的相互作用,介绍道岔区改造工程的施工重点和质量控制标准。     

铁路客运站视频监控高清化前端改造方案

目前大多数铁路客运站仍以模拟监控为主,急需高清改造,但客运站运营对改造工程施工要求很高。探讨同轴高清改造和重点点位增补方案,并对同轴高清摄像机、全景摄像机在铁路客运站的应用进行阐述。     

货车车体翻焊胎桑性化改造

对闲置货车车体翻焊胎进行无通长夹紧梁及无基础改造,设计翻焊夹具,新机构结构合理,减小了与工件发生干涉的可能性.设计支撑平台不需要安装基础,提高了工艺布局的灵活性,节约了基础费用.     

旧内燃机车改造为燃料电池机车

概述了燃料电池机车的研究和开发情况,介绍了美国将一台GM公司的GP20型内燃机车改造为1000kW燃料电池机车的情况,指出了燃料电池在未来铁路上应用的前景。     

既有铁路重载化改造通道规划模型研究

研究目的:随着大批客运专线相继投入运营,既有线的运输能力将得到一定程度的释放,对既有铁路进行有计划、有选择的技术改造,开行重载列车,能够充分利用既有设备条件,节约资金投入,大幅度增加线路输送能力,提高铁路劳动生产率,降低货物运输成本.研究结论:本文阐述了我国重载路网的发展规划情况,提出了重载运输通道规划所应遵循的原则.以铁路部门收益最大为目标函数,以线路通过能力和投资金额上限为约束条件,建立基于径路的重载线路投资决策与货流分配模型,并介绍求解方法.本模型的建立使重载化改造的决策依据由定性化转为定量化,从而使决策更加科学合理.     

工频轨道电路叠加闭环电码化改造的试验

结合既有线闭环电码化改造施工情况，对工频轨道电路叠加闭环电码化的改造试验进行了总结。     

既有曲线车站站线无缝化改造可行性研究

为完成既有川黔(重庆—贵阳)铁路转关口站和綦江站两座曲线车站站线的无缝化改造,采用原位测试的方法测试了其道床纵向、横向阻力,并据此进行无缝化改造可行性分析,进而提出曲线车站站线无缝化铺设和养护维修建议.结果表明:测试区段69型轨枕的道床纵向、横向分布阻力分别为22.69、12.15 N/mm,Ⅱ型轨枕的道床纵向、横向分...     

印度铁路的机车改造工程——内燃机车改造为电力机车

印度铁路正在实施大规模的电气化改造,为实现资产的再利用和费用最小化,决定对其内燃机车车队进行改造——改装为电力机车。文章介绍了改造项目的背景、进程以及前景,将原型内燃机车与在其基础上制造的电力机车进行了参数对比,分析了改造型机车在节能降本方面的优势。     

城市既有铁路专支线现代有轨电车改造探讨

利用铁路资源参与城市交通具有重要的战略意义,列举了国内外城市铁路服务城市交通、利用既有铁路走廊修建城市轨道交通、利用既有铁路用地改造为城市建设用地等铁路资源利用案例,针对我国某城市既有铁路专支线的改造,对市域铁路改造模式、大运量城轨交通利用既有铁路专支线走廊模式、中运量城轨交通改造模式、现代有轨电车改造模式进行了比较分析,针对推荐的既有铁路专支线现代有轨电车改造模式,重点讨论了几个关键问题。