法国首列TGV高速双层列车

介绍了法国ＴＧＶ双层列车的设计特点、性能与试验，以及为减重、降低噪声、抗撞击所采取的措施。该车设计较单层ＴＧＶ列车有较大的改变。     

法国又订购一批TGV Duplex高速列车

法国国营铁路公司(SNCF)又向阿尔斯通运输公司和庞巴迪运输公司组成的财团订购了附加的一批共22列TGV Duplex高速列车。前面一批共82列已于2000年10月交付。新合同总额为4．91亿加拿大元(约3．05亿欧元)，其中，庞巴迪公司的份额为1．2亿加拿大元(约7400万欧元)。它将为每列8辆编组列车配套提供2辆一等拖车和1辆二等拖车，     

SNCF公司订购双动力源动车组

<正>法国SNCF国营铁路公司与阿尔斯通公司签署了一份34列Coradia Liner型双动力源动车组的采购合同,合同价值3.46亿欧元。从2015年12月份起,这批动车组将替换SNCF公司某些国际线路上由机车牵引的列车。Coradia Liner型动车组介于TER型城际快车和TGV型高速列车之间。6节编组的动车组长100 m,可载乘客267人。可从站台上车。新型动车组的特点为门宽,每节车厢之间留有通道,宽敞的旅客车厢可降低噪音。车厢内窗户宽敞,采光良     

韩国TGV高速列车

介绍法国ＧＥＣ－阿尔斯通公司为韩国汉城－釜山高速铁路提供的３００ｋｍ／ｈ的ＴＧＶ高速列车。该列车共４６例，其中３４例将在韩国制造；每列２０辆（２辆动车和１８辆关节拖车），定员９３５人。首列列车将于２０００年夏季投入运营。     

SNCF进行新ETCS列车测试

正6月25日,FRENCH基础设施管理公司SNCF Network在纳韦尔的Technicentre公布了其新的ETCS测试列车。旋转的实验室是在Nevers工厂由阿尔斯通X72500 DMU改造的,这个项目价值1100万欧元,耗时70 000 h建设而成。该列车将在整个法国主线网络上进行ETCS验证测试,并配备TVM 430,以便在高速线路上运行。     

21世纪的TGV列车

介绍了法国ＴＧＶ列车的发展和进一步研究开发新一代ＴＧＶ的目标，以及实现目标的部署和措施，主要的研究领域。     

TGV POS高速电气化列车

TGV POS高速列车是专门在卢森堡、德国、瑞士和法国的铁路网上运行的国际高速列车,考虑到相关国家的铁路网所采用的不同的牵引供电制式、通讯信号系统、行车控制系统等,需对先前的TGV列车作相应的改进,以解决整个系统的兼容性问题。文章介绍了TGV POS列车的编组、配置、对列车所作的改进以及TSI论证要求。     

德国向阿尔斯通公司订购10列Coradia列车

德国法兰克福的地区列车租赁公司FAHMA与阿尔斯通公司签订了一份价值2700万欧元的合同,订购10列Coradia Lint41型列车。该列车为轻型内燃动车,设计用于地区铁路,运营速度为120km/h(表1)。表1Coradia Lint41型列车的技术参数车辆类型2辆编组的内燃动车车宽/mm2750车长/mm41810总     

法国订购TGV Duplex高速电动车组

根据法国国营铁路的订单，阿尔斯通和庞巴迪运输公司将生产22列TGV Duplex高速电动车组。其中庞巴迪运输公司将为8辆编组的电动车组提供2辆中间一等车和1辆二等拖车，以及6台非动力转向架。第一批电动车组将于2006年初交货。新的订单是2000年底所完成的订单的补充，那笔订单中规定要提供82列电动车组。     

SNCF列车维护系统的数字化转型

法国国家铁路公司(SNCF)采用了一种将远程诊断与状态监测相结合的列车维护新方法.文章介绍了新维护系统的开发过程,及其在提高性能和降低成本方面的优势.     

法国下一代高速列车TGV M

100列法国下一代TGV高速列车中的第一列,即将交付法国国营铁路公司SNCF运营.该车将用于2024年巴黎奥运会期间的乘客运送.