11.8万吨级穿梭油船建造工艺方案论证

本文扼要地介绍大连造船厂为建造大型油船提出的方案论证内容,以及结合船厂生产条件制定方案的基本原则,对四种方案作出了比较和分析。     

62200吨级原油船上层建筑船台总体安装

本文介绍了62200吨级原油船在建造过程中上层建筑采用船台总体安装的工艺措施,发挥了现有起重设备的能力,缩短了建造周期,为今后大型上层建筑采用此法提供了经验。     

65000吨级油船嵌补段的施工方法

一、简介大连造船厂在为广州海运局建造65000吨级的“大庆257”号油船时, 采用了双岛式建造方法。采用这种方法,其嵌补段在分段划分、接头型式、余量预留以及分段合拢焊接各工艺阶段的施工方法与塔式建造法有许多不同之处。本文除了对以上各点作详细说明外,还对嵌补段在船体焊接残余收缩变     

总段模块化建造和船台合拢自动对中系统

本文讨论实施总段模块化建造方法的技术要点，以及实施该项工艺的关键设备－三维数控船台小车，使船体模块化建造工艺得以在普通船台上实现，对推广实施总段模块化制造工艺有重要的意义。     

30万吨级油船总体建造技术研究

介绍了大连新船重工为伊朗国家油轮公司建造的我国首制30万吨级油船的总体建造技术研究，阐述了分段划分、建造程序、尺寸控制和坞内锖墩等工艺问题，以及一些新技术、新工艺的应用。     

船体总段吊带吊装新工艺研究与应用

船舶的总段建造法在提高总段预舾装率和建造质量、缩短船台(坞)周期方面具有突出优势。目前总段有大型化的趋向,但大型模块化总段建造并不完全依赖于起吊能力的提高,可用先进工艺技术来替代大型基础设施的巨大投入。介绍了一种采用新型材质(合成纤维材料)组成的圆形吊带吊装大型薄壁船体总段替代甲板吊环吊装和钢梁托架吊装方法,为确保吊带吊装安全可靠,做了大量的技术准备工作,对方案进行论证分析、有限元计算,建立科学的理论依据,总段吊装的顺利实施,提高了船体总段的预舾装率,对实现造船模块化生产、壳舾涂的一体化有着十分重要的意义。     

铝合金船体建造工艺

简述了国内外铝合金船发展概况及我国铝船业存在的问题，介绍了铝船建造的关键技术及我国铝船体建造的三种方法。     

斯特劳勃接头用于总段建造中管路对接的研究

潜艇实行总段建造必需要攻克一些难题,其中实现管路对接就是总段建造的关键技术之一。介绍一种新型对接方式－斯特劳勃接头对接。     

68000吨级油船球艉结构的艉柱加工工艺

本文介绍球艉型大型船舶钢板结构艉柱板的加工工艺及其效果。     

潜艇总段设计建造下管路对接方式探讨

潜艇采用先进的总段设计建造技术，势必引起管路设计安装的变革。论述总段设计建造技术下道路连接形式的变化，其中着重对卡箍式管接头，TiNi记忆合金管接头的密封原理，特点及总段设计建造下管路对接的优化准则进行了论述。     

船坞内多岛建造及总段嵌补新工艺

介绍采用"多岛造船法"建造大型船舶的成功案例,该工艺的技术含量较高,分段在内场建造,严格遵循工艺流程,保证嵌补分段的建造质量和建造精度。     

11万吨级原油船快速建造关键技术

本文就大连造船重工有限责任公司采用三段法建造两艘11万吨级原油船的过程,总结了该型船快速建造的关键技术。对其独特的建造方式、封堵技术、漂浮定位技术进行了较详细的介绍。     

试探马尾造船厂建造20000吨级运煤船的可行性

文中谈了福建省建造二万吨级运煤船的必要性,介绍了选取的船型和主要尺度,并分析了马尾船厂的工艺技术水平和企业管理情况,认为只要进行一些必需的技术改造,在马尾船厂建造二万吨级运煤船是完全有可能的,可以收到投资少和良好的经济效益。     

玻璃钢船建造工艺现状分析

本文对玻璃钢船舶的模具建造、船体成型,及国内外的建造工艺等方面的现状进行了比较系统的分析,对其改进方向进行了初步探讨。