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介绍了国内航行的客滚船(海船)滚装装货处所压力水雾灭火系统所涉及的有关规范,设计的依据,设备选型,系统的试验与验收,实船设计遇到的一些问题,解决的方法及该系统的设计过程。 相似文献
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客滚船作为一种既能载运车辆,又同时载运旅客的特殊船型,实现船舶的消防安全目标和功能的要求至关重要。简要介绍2500m车道/2300客位客滚船全船消防灭火系统的设计。重点介绍全船水灭火系统、固定式高压二氧化碳灭火系统、车辆舱固定式压力水雾系统、舱室自动水喷淋系统、机舱局部水雾灭火系统和直升机泡沫灭火系统。 相似文献
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航运安全与人民的生命财产息息相关,为了避免客滚船着火沉没的特大事故,4804工厂为某客滚船设计并安装了压力水雾灭火系统,达到了预期效果,得到了船东的认可,值得参考。 相似文献
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客滚船(RoPax)是一种兼装滚装货物的客船,除运载旅客外,还运输小汽车、拖车和卡车。阐述了客滚船的设计理念和方法,包括线型设计、总布置设计、滚装设备和主要机电设备配置。供有关设计人员参考。 相似文献
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对比并推荐MSC.1/Circular.1430规范中列举的服务于滚装处所的几种水雾系统。以某货物滚装船为例,介绍该船滚装处所配备的水雾系统,指出该水雾系统设计过程中的关键点,及其在实船应用时对船舶系统设计的影响,并对舱底水系统和疏排水系统进行总结。 相似文献
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通过对目前船舶几种灭火系统的原理比较,分析绿色船舶上消防系统的选用,主要对高倍泡沫灭火系统及压力水雾灭火系统的设计进行阐述。提供设计人员在新型绿色船舶设计中选用更安全、更环保、更高效、更经济的灭火系统。 相似文献
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基于新海港码头现状以及发展要求,针对滚装码头实际运行能力能否满足运输需求、尤其是高峰期段码头能力适应性问题,通过建立滚装码头港航系统仿真模型,模拟客滚船港内作业流程,并对不同工况下高峰期段客滚船作业和运营进行重点分析,进一步剖析影响码头通过能力的因素。通过研究认为,在新海港区滚装码头建设过程中,对水域条件、船舶操作等因素对码头能力的影响考虑不足,致使部分新增码头能力不能得到充分利用。建议在类似工程规划建设中,加强航道能力、港池能力、码头能力与陆上配套设施能力协调的研究,以保障各系统能力均能得到充分发挥。 相似文献
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升降式甲板作为一种滚装船舶专用的特种设备,适用于需要在装载小型车与大型车间切换的滚装船舶。配置升降式甲板的船舶可根据装载需求,灵活切换装车甲板状态,提高运输效率。然而,在升降式甲板底部设置的传统压力水雾管路与消防总管的固定连接会对甲板升降造成阻碍,需要拆除部分管路并在甲板位置调整后重新连接。这无论从安全性和便利性来看均极为不利,一方面无法保证管路每次拆装后的密性,同时每次改变升降式甲板状态都需要拆装大量管路。该文主要提出侧向压力水雾喷淋的设计方案,用于解决升降式甲板的压力水雾消防问题。 相似文献
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介绍16000总吨级客滚船的艉跳板(门)、坡道水密门、坡道盖及汽车升降甲板等大型滚装设备钢结构的制造精度控制和安装技术,以及滚装设备制造安装所收到的技术、经济效益。 相似文献
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客滚船自投入渤海湾市场运营后,发展迅猛,短短20多年时间,渤海湾客滚船已发展到20多条,还有数条客滚船计划近期投入市场。以烟台一大连航线为例,目前共有14艘滚装客船航行,年旅客进出口500余万人次,滚装车辆年进出口60余万辆,运输量还有逐年增加的趋势。在客滚船航运市场快速发展的同时,如何采取有效措施,切实保障客滚船航行安全,已成为海事主管机关安全监督管理中的重中之重。 相似文献
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一种采用高压强涡流水雾喷头的船用高压水基喷雾灭火系统,由大连海事大学和大连海天船用附件厂共同开发成功。该灭火系统由高压强涡流水雾喷头、火焰及烟雾探测器、信号接收器及灭火控制箱、压力供水单元等七大部件组成。灭火时,最大工作压力11MPa,最大水平距离3.5M,距被保护物最大垂直距离4M,喷雾锥角大于或等于110度,灭火介质为一般淡水,工作方式有自动和手动两种。此产品已获CCS认可,杭州华雁数码电子有限公司作为其总代理.目前销售势头看好。 相似文献
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随着泛珠江三角洲经济的蓬勃发展.本地区新建造自卸船的载货量越来越大.根据《内河船舶法定检验技术规则》(2004)(下面简称《规则》)的要求.对载货量≥2000t的货船.其机械处所需要设置CO2或压力水雾固定灭火系统。近两年来.在本辖区建造的载货量≥2000t的自卸砂船其机舱固定灭火系统都选用压力 相似文献
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提出了对客滚船运输安全性影响较大的滚装车辆的舱内系溜问题,在对现状进行分析的基础上提出了几项改进方案的建议。 相似文献
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