东风汽车飞轮或变速箱壳破裂故障维修

经过检测和分析发现，造成这种连续破裂的原因有2个：一是变速箱第2轴后轴承磨损严重，二是由于驻车制动器碟形弹簧垫圈弹力下降而引起的制动鼓突缘锁紧螺母松动。     

无突缘万向传动轴

用于汽车传动系统的普通万向传动轴,按其在汽车上装配连接方式,可以分为两类。一类是最常见的结构,称为突缘万向传动轴,它的两端是突缘叉,使用螺栓、螺母等连接件就可以把传动轴总成与其它部件上的突缘连接起来;另一类是无突缘万向传动轴,它的两端没有突缘叉,而是万向节头,传动轴总成的装配连接是通过其他部件上的叉端来实现的。图1示出了这两种不同型式的万向传动轴总成。     

CPQ2型叉车倾斜油缸活塞杆锁紧装置的改进

1叉车倾斜油缸活塞杆锁紧螺母的松动 CPQ2型叉车在使用过程中,承载货重起升的倾斜油缸是损坏最严重的部件。叉车在叉运货物的起落过程中,发生倾斜油缸活塞杆在缸筒内的转动,引起活塞油封的严重磨损和活塞杆头部的断裂,究其原因,主要是倾斜油缸活塞杆锁紧螺母的锁紧状况不良。若自身减震性不好,如再加之道路状况不良;叉车在作业时的振动极易引起活塞杆锁紧螺母松动和活塞杆径向转动,从而导致活塞油封磨损和活塞杆头部的断裂。根据问题进行分析,对叉车的倾斜油缸锁紧装置进行改进。     

某军用越野汽车紧固件螺母的选用

自螺纹连接被应用以来,防止螺栓、螺母松动一直是人们探讨的话题.我记忆犹新的是上个世纪80年代老师给我们上机械设计课程时说过,每天可在武汉长江大桥上捡到一斤的螺栓、螺母、弹垫、平垫等紧固件,绝不夸张.世界各地的紧固件研究和生产单位都在致力于解决螺栓、螺母松动的问题.出现了多种新的设计和解决办法,也得到了广泛的使用和验证.使用工况越恶劣,螺栓、螺母松动现象越明显;针对汽车而言,越野汽车尤为重要,特别是军用越野汽车.本文通过几种螺母锁紧机理和使用结果的比较,提出某型号军用越野汽车紧固件螺母的选用方案.     

拆卸双轮式制动鼓的简易方法

配备双后轮的车辆在更换制动片以及因其他需要拆卸制动鼓时,通常先将轮胎拆卸下来,然后再拆卸半轴、轴头锁紧螺母,最后取下制动鼓.如此一来,轮胎螺母必须拆装一遍.众所周知,轮胎螺母紧固力矩较大,尤其是使用风动工具进行拆装,风动套筒在拆卸过程中,对轮胎螺栓产生较大的机械冲击,易使螺栓产生疲劳损伤.     

解放CA1121J型汽车离合器操纵机构的调整

离合器踏板总行程的调整调整踏板限位螺栓,总行程为160~180毫米。其调整方法为：首先将离合器开关锁紧螺母拧松,将离合器开关顺时针旋转8~10圈,其行程变小或无行程,然后逆时针旋转6~8圈,使离合器踏板行程变大,用钢板尺测量其数值,直至将数值调整到规定值为止,最后将锁紧螺母锁紧。     

东风EQ140-Ⅰ型载货汽车近期更改说明

四、后桥主动锥齿轮螺母和后铀承东风EQ140—1型载货汽车后桥主动锥齿轮螺母(即突缘螺母)的拧紧力矩原定为196～245N·m(20～25公斤力·米),现改为343～490N·m(35～50公斤力·米)。拧紧力矩的加大使其主动锥齿轮跳动量减小,主被动齿轮的啮合更好,经反复试验效果明显。但拧紧力矩加大后原设计     

巧妙拆装货车轮毂

在保养货车轮毂轴承时,首先把车辆停放在平坦的水泥地板上。不分解内外轮胎固定螺母,用千斤顶支起距地面微高为合适。卸掉固定半轴螺母抽出半轴,松开轮毂轴承锁紧螺母取下轴承。取块宽70厘     

汽车主减速器突缘端连接螺栓易松动分析

为保证车辆安全和车辆技术状况完好，青岛开发区巴士公交公司每月要对500余台车辆进行一次普查。在检查中总结发现：靠近主减速器突缘一端的传动轴螺栓与螺母（属普查关键检查项目）容易松动，特别是动轴由三节组成的发动机前置车辆，传动轴螺栓与螺母松动是常见的事情。     

EQ2102型汽车离合器的调整

分离杠杆高度调整 分离杠杆垫环端面至飞轮摩擦表面的高度为67±0.4毫米,分离杠杆垫环端面高度差应小于0.4毫米。调整时,先松开锁紧螺母。转动调整螺母,即可调整分离杠杆垫环端面的高度。调整后,可用木锤轻敲几下分离杠杆和垫环,然后再重新检查其高度和高度差,其值均应在规定的范围之内。调整完成后,将锁紧螺     

国内外突缘及突缘叉表面防护技术研究进展

综述了近几年突缘及突缘叉表面防护的现状,列出了国内外已经工业化的突缘及突缘叉表面防护工艺,对现有的防护工艺的特点与存在的问题进行了对比,并对国内未来突缘及突缘叉的表面防护工艺提供了思路。     

以“EQ140 CA10型通用名义”出售 CA10型后轮轴承内外螺母 “通用螺母”查系福建泉州市古店汽配厂生产 对 EQ140型汽车行车安全危害极大

《汽车与配件》编辑部:1989年开始我队购入 EQ140与 CA10型的“通用后轮螺承内外螺母”(后轮毂轴承调整、锁紧螺母)30个。当时我队刚淘汰解放 CA10型车而更新东风EQ140型车,修理人员,采购人员对东风车件结构不     

一种新型螺母防松技术

在零件装配中,人们常采用锁片、销钉、变形螺纹、尼龙嵌入件、自锁螺母或用化学胶粘结法,甚至用多个螺母拧紧等措施来解决螺纹紧固件的松脱问题.实践表明,采用上述措施,由于其无法克服的缺点,如需增加具有特定功能的锁片、工艺或材料,而且其锁紧功能只有一次有效,不能重复使用,特别是不能在高温或低温环境中正常使用,因此在一定程度上螺纹紧固件的松脱司题长期没有得到满意的解决.     

楔形螺纹技术及在商用车上的应用

商用车的工况复杂,振动和高温、支承面塌陷等因素是导致普通螺纹自锁能力减低的主要因素.楔形螺纹可以有效克服普通螺纹的松脱问题.通过分析楔形螺纹的结构与试验数据,指出在恶劣工况下,由于楔形螺纹的每个牙受力均匀,自锁能力保持稳定,是一种新型的不加任何锁紧机构但具有锁紧功能的内螺纹,其防松能力大大高于有效力矩型锁紧螺母,目前楔...     

本田轿车转向费力

转向稍费力,进行齿条导向调节 (1)首先检查转向油位、皮带张紧力、助力泵、轮胎状况均正常。 (2)将车辆举升,用专用工具松开齿条导向螺栓锁紧螺母,然后松开齿条导向螺栓。     

BJ2020型车变速器就车修理一例

BJ2020(BJ212)型汽车变速器,由于使用中机件的磨损和操作不当往往会出现打齿和脱档现象。 就车检修,排除故障。在检修过程中,就在车上先拆下变速器上盖,检得确属变速二轴各零部件磨损。随后将变速二轴后传动轴拆掉,卸掉二轴锁紧螺母及油封盖,     

君达牌汽车转向系统的结构与维修（四）

（5）转阀循环球式动力转向器的安装 将装好转向摇臂的转向器总成置于车架纵梁上，并使螺杆一螺母上短轴与中间轴下万向节套相啮合，并锁紧固定螺栓。     

主齿总成中调整垫片厚度计算方法探讨

从主齿总成的受力分析入手,着重分析主齿突缘螺母扭紧力矩与产生的轴向力的关系,轴承承受的轴向力与轴承预紧力之间的关系,对圆锥滚子轴承受力状态进行分析,得出圆锥滚子轴承滚动阻力矩。依据主齿总成尺寸链关系,并结合材料力学塑性变形理论,推导出主齿轴承垫片厚度计算公式,经过实践验证表明公式具有良好的准确性,能够满足实际需求,保证了主齿总成的装配质量。     

一种新型的快插式接头结构

介绍了一种利用圆柱管外螺纹与圆锥管内螺纹的配合而实现待插管锁紧的新型快插接头结构.此种管接头与现行的螺纹卡套式管接头的连接方式相比,省去了常用的螺母三件套和卡套式接头体,是一种快捷、高效的连接方式.     

摩托车行走系统常见故障的检修方法

摩托车在高速行驶或强烈制动的情况下,行走系统出现的常见故障主要有: 1.方向把转向不灵活 其主要表现为:在行驶过程中,特别是低速行驶时转动方向把很费力,长途驾驶摩托车感觉疲劳。 其主要原因为:转向柱锁紧螺母拧得过紧;转向柱轴承