都市圈轨道交通发展研究及对策

迈进"十四五"时期,建设现代化都市圈成为我国新型城镇化发展的必然要求,轨道交通是都市圈空间拓展和结构优化的重要支撑与抓手.大力发展都市圈轨道交通,以更好地适应都市圈发展要求、满足人民出行需求,意义重大.文章通过分析我国都市圈轨道交通发展现状及存在问题,并借鉴国外成功经验,提出4条发展对策:采用"穿城+放射+多支"布局,...     

关于构建中国铁路煤炭物流服务体系的思考

通过分析全国煤炭供给侧、需求侧以及运输市场情况,从4个方面阐述了构建中国煤炭物流服务体系的必要性,提出了以资本为纽带构建"平台+通道+基地+网络+服务"的中国铁路煤炭物流服务体系的对策.     

单线浅埋隧道下穿高压铁塔施工方案研究

浅埋隧道下穿铁塔施工时存在较高的安全风险,需要采取针对性的处理措施。依托权莆隧道近距离下穿高压输电铁塔的工程实例,运用有限元分析软件MIDAS/GTS对三种施工方案进行数值模拟,主要从铁塔基础沉降量、沉降差及倾斜率三方面进行对比分析。计算结果表明:"大管棚超前支护+台阶法+临时仰拱"方案较"洞内小导管超前支护+台阶法+临时横撑"方案可以减少铁塔桩基58%的沉降量和57%的沉降差;通过增加H形框架梁,可以把独立桩基差异沉降问题转化为整体基础的倾斜率问题,加固后铁塔基础最大沉降量为14. 5 mm,倾斜率为0. 04%,其沉降控制安全系数较"小导管超前支护+台阶法+临时横撑"方案有较大提高(由6. 2提高至15),而且增强了铁塔超静定构件对不均匀沉降的适应能力。加固后的现场实测显示,铁塔基础最大沉降量为16 mm,倾斜率为0. 05%(比计算值稍大),满足相关规范要求。工程的成功实施表明,洞内外综合处理方案合理有效,可以为类似工程提供参考。     

高铁货运专列与城市车辆多站点协同的配送模式及路径优化

在高附加值、高时效要求的快递日益激增的需求驱动下,高铁货运专列运营常态化越来越成为可能.由于超大城市快递量多、城市面积大,高铁快运通过单个站点停靠再衔接城市车辆进行快递配送时,快递的高时效性往往得不到有效保障.基于此,创新提出"去配送中心"的"高铁货运专列多站停靠+城市车辆多点协同"越库配送模式,并对该模式的运行条件进行讨论.在考虑高铁货运专列运输时间表、客户服务时间窗等限制条件的基础上,建立高铁货运专列多点协同城市车辆配送路径优化模型.以超大城市上海市为例,对该配送模式的应用进行讨论,设计模拟退火算法进行求解.研究结果表明:"高铁货运专列多站停靠+城市车辆多点协同"的越库配送模式配送成本更低、准时性更高,能够更高效地完成快递配送.     

福厦客运专线乌龙江特大桥主桥方案研究

福厦客运专线乌龙江特大桥跨越乌龙江,为新建福州至厦门客运专线铁路重点控制工程,主桥桥址建设条件复杂,孔跨布置边界条件较多。为选取合理的主桥桥式方案,遵循"安全、实用、经济、美观"的设计原则,对高低塔混合梁斜拉桥、钢桁梁悬索桥两种桥式方案进行对比分析,综合考虑施工难度、景观效果、工程造价等因素,选定(72+109+432+56+56)m高低塔混合梁斜拉桥为推荐方案。该桥建成后,将成为世界上首座大跨度四线铁路高低塔混合梁斜拉桥。     

小学计算机教学初探

"娃娃要不要学电脑"已经不再成为人们争论的问题,今天的娃娃将是21世纪的主人,电脑的知识与技能应该成为他们的基本素质.计算机跟语言一样,是人类社会每时每刻都不可缺少的,没有计算机就不可能应付现在,更不可能预测和把握未来.     

"地铁+电商"模式物流配送体系研究

过去的10年间,我国电子商务市场急遽发展,与早期相比发生了翻天覆地的变化,B2C逐渐代替C2C,成为了电商主流.而随着近些年全国各大城市为缓解交通压力、提升城市核心竞争力,开始大规模修建地铁,"地铁+电子商物"的模式应运而生.同时随着城市居民消费能力的不断升级,电子商务交易规模也呈现跨越式发展的态势.     

33万元的火车票

1998年,北京大学举办建校100年校庆,天南海北的北大校友齐聚北京,共庆母校华诞.由于广东地区北大校友众多,加上大量港澳台和海外的校友都要经过深圳和广州入境,如何保证这些北大校友们能顺利的返回母校成为了北大校庆筹委会首先考虑的问题.通过协商,铁道部及下属的广州铁路(集团)公司决定为北大校庆献上一份特别的礼物-开行一列"深圳一北京西"的北大校庆专列.     

关于在高考改革形势下物理教学的几点思考

高考"3+x"模式的推出对中学教育来说,既是强大的冲击,也是机遇,它迫使我们重新审视我们的教育观念、教学模式和教学方法.在接受"3+x"模式特别是"3+综合"模式的挑战时,笔者认为物理教育工作者应该注意以下几个方面:     

路基工程中CFG桩桩筏复合地基与桩网复合地基对比

京沪高速铁路路堤地段,地基处理采用了桩顶设置"桩帽+土工格栅+碎石垫层"的桩网复合地基与桩顶设置"碎石垫层+混凝土板"的桩筏复合地基两种CFG桩复合地基形式.对这两种复合地基的由来、桩土荷载调节原理、沉降计算方法以及我国的研究进展做了详尽的阐述.     

移频自动闭塞"N+1"冗余系统离去和编码电路的改进

移频自动闭塞"N+1"冗余系统是我国自行设计的微机化、冗余化的集中式新型四显示自动闭塞.为满足提速的需要,徐州电务段管内京沪线南沙河站至茅村站10个电气集中车站,89 km,陇海线徐州至连云港站27个电气集中车站,222 km,相继安装了移频自动闭塞"N+1"冗余系统.设备上道以来故障频发,直接影响行车安全及铁路运输的效益,引起上级领导的高度重视,必须进行改造.     

《邮票上的火车》(十)

二十六、铁路珍邮集锦邮票问世已有170年以上的历史,而自从世界第一张邮票“黑便士”问世后不久,邮票在其邮资符号的属性外就多了另一种属性——收藏.许多邮票因为发行量少、有特殊的代表意义等原因成为了收藏家们手中炙手可热的藏品,其实际价值远远超过票面价值.铁路题材邮票亦不例外,很多铁路邮票不仅发行量少,而且更是发行国铁路事业的纪念性标志,因此铁路珍邮也成为了收藏家们热衷的藏品之一.本期,笔者就从自己的收藏品中选出部分有代表性的铁路珍邮介绍给读者.     

异军突起京沪高铁建设工地——中国水利水电建设集团进市场谋发展纪事

在如火如茶,群雄逐鹿的千里京沪高铁施工现场,一支能征惯战、攻关夺隘的施工队伍,分外引人注目:在2008年度铁路建设单位信用评价中,他们在全线9家铁路施工单位中排名第五;他们的路基和过渡段施工、路基路堑光面爆破,获建设单位的"绿色通知单",成为全线首家获得此荣誉的施工单位;京沪总指济南指挥部评出2008年度优质样板工程有19项,他们获得了10项……这支战功卓著、声名远扬的建设生力军,是2008年年初中标京沪岛铁建设六大建设位之一的中国水利水电建设集团.     

京沪高速大胜关桥钢桁梁段节段模型试验方法

京沪高速大胜关桥主桥是一座三主桁六线铁路钢桁梁(拱)桥,跨度为(108+192+336+336+192+108)m.采用混凝土与钢正交异性板相结合的整体桥面,多横梁体系,钢正交异性板与下弦杆焊连在一起.这种结构形式国内首次使用,结构构造和受力状态都较复杂.为考察钢桁梁段桥面系的受力状态、设计理论和方法的正确性,设计制作一个大比例的6节间节段模型,对节段模型模拟实桥不同受力区段的试验方法进行研究.通过采用不同的支承方式,分别模拟实桥正、负弯矩区的受力状态;通过桥面加载辅以节点补栽方式,解决了节段模型试验中"第一系统"受力不足的问题,使节段模型试验反映了实桥的受力状态.     

隧道穿越大型充填溶洞超前支护方案研究

岩溶隧道在穿越高压富水溶腔时频发突水涌泥灾害,给施工安全和周围环境造成严重威胁.根据渝怀铁路某隧道穿越溶洞实际情况,分别对"超前小导管+帷幕注浆支护"和"管棚+帷幕注浆"2种超前支护方案进行数值模拟分析,对围岩变形特征和塑性区进行对比分析,结果表明:(1)管棚超前支护对控制拱顶围岩沉降、拱底围岩隆起以及周边收敛变形更有...     

商合杭高铁芜湖长江公铁大桥总体施工方案

商合杭高铁芜湖长江公铁大桥采用铁路在下、公路在上的分层布置设计。跨江主桥为(99.3+238.0+588.0+224.0+85.3) m双塔双索面高低矮塔钢箱钢桁组合梁斜拉桥。引桥为左右分幅布置的预应力混凝土箱梁或钢箱梁桥。在分析工程特点的基础上,重点阐述施工总体方案及其创新实践,包括"栈桥+浮桥"的运输通道、因地制宜的多种平台与围堰施工、钢沉井精确设置施工、钢桁梁"分层变幅"法施工、门形桥塔塔梁索同步施工、混凝土简支梁"现浇+横移"施工、钢箱梁高支承纵移拼装等方面。     

轨道交通行业数智化转型应用浅析

新基建时代背景下的传统行业变革将以数智化转型、智慧化应用为大趋势.结合数智化技术的发展过程与应用情况,在轨道交通领域,行业的数智化技术转型将推动项目在设计、施工、制造、优化与维护等方面的创新发展.本文提出在轨道交通领域进行数智化转型的依托技术,创造性地构建"2+3+N"轨道交通数智化生态系统架构,并分析了3个典型的数智化应用场景.     

城市轻轨高精度大跨弯梁预应力施工控制技术

轻轨线以高架线和地面线路为主,结合地形不得已时也可采用地下线,轻轨线主要沿街道布线,时而转弯,时而高架或入地,具有线路的曲率半径小(最小半径50 m),坡度大(最大坡度60‰)和噪声低(<55 dB)等特点.以国家西部大开发重点建设项目的重庆轻轨较新线上的高精度倒T形预应力混凝土(PC)轨道弯梁为例,浅析轻轨高精度大跨弯梁预应力张拉工艺.     

打造"旗舰"破浪行--株洲电力机车厂博士后科研工作站挂牌

7月24日,株洲电力机车厂博士后科研工作站举行建站仪式.湖南省省长储波、省委副书记张云川为工作站揭牌. 株机厂的决策者们决心要做轨道牵引领域的领头羊.他们瞄准轨道牵引领域的发展方向,拟定了21个科研课题,并于1998年底向国家人事部申请在本企业建立博士后科研工作站.     

京沪高铁南京大胜关长江大桥(一)

2012年6月12日,在美国匹兹堡召开的第29届国际桥梁大会上,京沪高速铁路南京大胜关长江大桥被授予国际桥梁界最高奖项——乔治·理查德森大奖.授奖嘉宾称赞大胜关大桥"是世界上独一无二的桥梁,是一项无与伦比的创举!" 南京大胜关长江大桥,位于既有南京长江大桥上游约20公里的大胜关河段.大桥全长9273公里,主跨为2×(84+84)米(108+192+336+336+192+108)米钢桁拱连续梁,通航净高32米,能保证万吨级轮船顺利通过.是全线技术含量最高、跨度最长、施工难度最大的第一重点控制工程,是我国桥梁建设史具有划时代意义的工程之一.