中山海事局港口海事处 打铁还须自身硬

港口处秉承“打铁还须自身硬”的理念,苦下功夫、积极探索,致力提高监管效能和服务能力,获得了一个又一个骄人的成绩。     

浅议内河的海事行政执法不作为

在日常行政执法中,执法监督部门和管理相对人更多关注的是执法人员具体的行政行为,即执法人员做了什么。而对执法人员在实践中该履行的职责没有履行,即不作为,却很少有人问津。其实,从法律角度讲,不作为是执法人员不履行法律规定的义务,应追究当事人一定的法律责任;另外,从行政角度讲,不     

中原航运的"保护神"——谈河南省水上交通安全管理

河南省位处中原,地跨长江、淮河、黄河、海河四大水系,境内河流1500多条,大中型水库119座,通航里程1104千米,各类渡口795个,渡船1614艘.拥有水路运输企业42家,专业运输船舶3597艘,47万载重吨,2412客位.另有旅游船舶千余艘,承担水上旅游服务.为这些船舶"保驾护航"的就是河南省水上交通安全管理队伍.     

加大投入确保安全

南阳市辖区内有丹江水库、鸭河水库等20余座大中型水库,专业运输船舶316艘,58000载重吨,1 583客位,水上旅游船舶近300艘.     

行政执法新举措

镇江辖区地处长江与京杭运河交汇处,这里航道复杂,船舶日流量达2700艘,内有30条客汽渡线、18座危险品码头,安全管理任务十分繁重.过去,由于处、站分散,现场执法人员少,加之有些从业人员法律意识淡薄,阻挠或抗拒执法事件时有发生,使镇江海事局工作人员普遍有一种多一事不如少一事的思想,怕引起行政诉讼,结果,每年行政处罚仅几十起,执法工作软弱,水上违规现象时有发生,辖区安全得不到保证.     

从系统的角度探讨水上交通安全问题

运用系统工程的原理和方法,从人、船舶、环境和管理四个方面来分析水上交通安全问题,并提出相关对策和建议,以预防水上交通事故的发生,促进水运安全、和谐发展。     

必须加强乡镇渡口渡船安全管理

渡口渡船的安全一直是水上交通安全的热点，在较长的一段时期，中山市渡口渡船的安全状况好转，控制了群死群伤事件的发生。但由于种种原因，后来与渡船有关的水上交通事故又时有发生。笔者认为对渡口渡船安全的管理必须加强。 中山市现有渡口65个、渡船74艘、载客定额2135个，渡船驾驶员84名，渡口分布于21个镇区。 一、安全管理现状和存在问题 1、安全管理职责不落实。国务院、省府、省交通厅对市(县)、镇(区)和村委会关于乡镇船舶和渡口的安全管理职责作了具体的规定，中山市也制发了《中山市乡镇船舶交通安全管理规定》[2000]66号)，明确了各级政府和有关……     

立足长效管理确保珠江水上交通安全形势持续稳定

今年是连续三年开展“水上运输安全管理年”活动的第三年，是实现“水安年”活动目标“四个明显”的关键性一年。2002年珠江水系水上交通行业安全管理工作，要立足长效管理，保持珠江水系水上交通安全形势持续稳定的局面。 一、珠江水系水上交通安全生产形势 近几年来，珠江水系水上交通安全生产形势保持相对稳定状态。据统计，“八五”期间珠江水系广东、广……     

安全文化与渤海湾形成？

安全文化是一个国家交通文明的重要标志,它的诞生和形成,是政治、经济的反映,同时又作用于政治、经济,最终通过民族形式的发展,形成民族传统.     

谈贵州水上交通安全之隐忧

2003年6月7日正午时分,一艘装载着57名初中学生的乡镇运输机动客船在两名船工的驾驶下来到了贵州省黔东南州剑河县南寨乡境内的猴子滩上,随着一声巨响,该船不幸触礁,没等船上的人们明白过来,就纷纷落入了湍急的清水江,船舶也折断、翻沉在激流中.     

切实落实乡镇船舶安全管理责任制

在今年的全国交通安全工作会议上，交通部洪善祥副部长要求各地区、各部门要进一步落实乡镇船舶交通安全管理责任制，并强调以下四点意见： 1、落实乡镇船舶安全管理责任制的重点是落实县乡政府管理责任。乡镇船舶安全形势好坏不在于一个省的经济发展水平高低，而在于乡镇船舶管理责任制是否落实，在于政府的重视程度。国务院[1987]98号文明确规定，乡镇船舶的安全管理由县乡政府负责。省级人民政府要高度重视县乡政府的乡镇船舶安全管理责任制的落实，要加强乡镇船舶……     

实施监督管理要把握好"三个关系"

海事事业的发展是与我国经济发展水平和水运市场的变化紧密联系的.生产力水平决定了安全水平,也决定了监督管理水平;同时,监督管理也反作用于生产力,为生产力发展提供服务和保证.     

安全管理常抓常新

近几年来,盐城市地方海事部门针对辖区内水上交通特点和水运形势的发展变化,及时探索一些新路子,采取一些新举措,使水上安全形势保持平稳,保证了其他各项工作的落实.     

东南亚成为"海上墓地"?

自从有了船舶，海难事故就像影子一样伴随着航运业，本是不足为奇。但频繁发生在东南亚的海难，像一个魔咒，笼罩着这片风光旖旎的海域。特别是近年来，东南亚地区的海难事故更是居高不下，其惨烈景象早已超出人们的想像，究竟是什么原因让东南亚成为众所周知的“海上墓地”？成千上万沉入大海的冤魂难道没有唤醒人们对安全的警惕？透过一桩桩骇人听闻的海难，让我们在事实真相中寻找答案。     

抓好一个关键 两个活动 三个建设 四个重点 贵州省水上安全形势稳定

随着市场经济的发展，贵州省水上交通安全的监管范围和对象发生了变化：一是通航水域不断拓展，航道里程比“八五”期增加了200多公里；从事旅游的湖泊、水库增多，新开辟了水上漂流活动，漂流航道达到200多公里。二是船舶由小吨位、非机动向大吨位、大功率船舶发展。三是专业水运企业的运力份额在下降，个体运力显著增加。四是船舶种类日趋多样化。……     

我国水上交通安全管理现状的思考

风险行业的航运企业将安全喻为企业赖以生存的根基,历来都把安全作为重中之重的工作来抓,不敢懈怠.经过几代人的努力,至今我国各种安全管理和安全操作的规章制度日臻完善,一些企业在引入ISM Code安全管理体系后,安全管理正逐步向规范化、制度化、标准化迈进,逐步与国际接轨.     

危险品船:航运的致命伤

危险品船位列“四客一危”之中，是交通部2001年以来清理整顿的重点之一。从某种意义上讲，危险品船事故覆盖面之广、后果之严重是“四客”无法比拟的。毕竟“四客”大多限于一隅，而危险品船其影响却是全方位的，甚至是国际性的。翻开航运史，危险品船屡屡给人类造成致命的伤害。泄漏!污染!辐射!……不知多少美景圣地因此一夜狼藉，不知多少渔业水域惨遭荼毒。长期以来，危险品船运输已成为航运业的致命伤。     

利用科研项目成果促进水运安全生产

介绍四川省利用科技成果保证水运的安全生产，重点介绍“乡镇自用船，餐饮娱乐囤船，采砂船和漂流船安全管理办法”等科研成果。     

海事行政执法难

海事部门行使法律、法规赋予行政执法职权，肩负着对水上交通安全监督管理的重要任务。依法行政、执法必严、违法必究是海事行政的重要原则。近年来，海事部门在行政执法工作取得了很大的成效，水上交通安全状况逐步好转。然而海……