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英国路网公司的发展状况经过近5年路网改造后,英国铁路列车运行安全水平得到改善。目前,西海岸干线的升级改造及伦敦欧洲隧道高速线路的建设项目已接近完工,完善通信网络等其他主要工程也在稳步进行。2004年9月,西海岸干线升级的第一阶段完成,主要路段伦敦—克鲁及曼彻斯特竣工,并开行了时速达到200km的摆式列车。2005年年底,到达伯明翰、利物浦、格拉斯哥的路段改造完成交付并进行试运行。英国铁路为保证运行可靠性,需要在基础设施上引进新技术。过去3年,英国已在干线上引进了新一代 NR60型道岔与辙叉,新     

英国Network Rail公司投资规划

为了更好地满足铁路运输的发展需要、改善和提高运输设施的运用状况，英国铁路Network Rail（NR）基础设施公司制定了从2004／05～2014／15年的10年投资规划．主要包括对既有运营线路的维修、修理．西海岸干线（WCRM）改造未完工程和基础设施的现代化改造．并比较详细具体地安排每个财政年度的基础设施维护的投资预算框架,     

欧洲最繁心线路的接触网更新改造

在运营线路上更新接触网及供电设备是一项复杂的工作，尤其是欧洲最繁忙的线路-英国西海岸干线。     

英国西海岸铁路干线改造

英国最繁忙运输方向-西海岸铁路干线（WCRM）的改造工程．旨在采用先进技术和设备全面改造从伦敦到英国中部和苏格兰地区主要运输方向的铁路基础设施．更新陈旧的地面信号系统，消除通过能力限制区段．实现在伦敦与一些大城市间开行速度达到225km／h及以上的Pendulino摆式车体列车，大大缩短其间的旅行时间。     

英国铁路招标购买新车

英国铁路(BR)于今年元月为32列250km/h动车组招标。IC250可望在1995年后在尤斯顿(伦敦)站与伯明翰、曼彻斯特、利物浦和格拉斯哥的25kV西海岸干线上运行。预计IC250动车组由一节动力车与9节BR生产的首批26m长客车及一节动力拖车构成。但投标者在满足批量生产的技术要求下可有很大活动余地,同时可以要求招标者定购45列动车组,及便估计生产规模的经济性。因为西海岸干线的弯道较多,列车悬挂可采用具有补偿超高能力的系统,但不用造价昂贵的有源摆式系统。     

英国准备修建高速铁路2线

英国铁路繁忙线路能力不足，5年后由伦敦经伯明翰到西北的西海岸干线将要饱和。一个议会游说团在称为Greengauge21计划中提出：从战略上看，英国建设有限的高速铁路是必要的，尤其是建设伦敦到英国北部的高速铁路2线有着重要意义。从务实的角度出发，游说团提出仅建设240km的新线，     

受电弓监测系统在英国获批

<正>在Ricardo Rail公司的Pan Mon受电弓监测系统在西海岸干线(WCML)上成功进行试点后,英国基础设施管理公司铁路网络公司(NR)已经批准上述系统在英国路网上进行更大规模应用。Pan Mon受电弓监测系统旨在替代铁路网络公司20世纪80年代开始应用、使用寿命即将结束的Panchex系统,曾经在米尔顿·凯恩斯镇的柯丁顿南站进行为期2年的测试。Ricardo公司表示,这个系统     

英国建立地区新铁路运输系统

在英国东北部提兹河流域地区建立新的运输系统，是实现该地区交通运输发展规划的重要组成部分。新的轨道客运系统建设，与英国Network Rail基础设施公司正在进行的达林敦与索耳德别冷间干线铁路现代化改造联系在一起。     

第八届国际铁路工程会议在英国伦敦召开

2005年6月28—30日在英国伦敦召开了第八届国际铁路工程会议。会议由英国爱丁堡大学举办,来自30个国家的209位专家出席了会议。中国铁道科学研究院的钱立新研究员、刘增杰研究员和王红副研究员参加了会议,并分别在会上宣讲了各自的论文。会议上共发表论文140余篇,论文内容主要包括以下方面。1)线路技术:包括英国西海岸干线现代化;线路设备管理;钢轨磨损及对策;钢轨检测;钢轨维修;轨道几何尺寸控制;高速铁路及相关技术;信号技术;电气化工程;安全。共有论文70余篇。2)铁道结构工程及路基工程:包括钢桥;混凝土桥;石拱桥;隧道;设计与维修;边坡稳…     

繁忙干线提速与轨道现代化

从我国路网干线的现状、客货运输特点及全路干线提速的需求 ,分析主要繁忙干线要实现客货运输的提速 ,应该加强路网干线轨道工程的技术改造 ;并从我国三大干线提速的经验 ,分析加强轨道结构改造的初步方法和提出提高轨道结构性能的建议 ,以满足路网干线提速的需要。     

世界高速列车图鉴(十九)

Class 222/Meridian 从伦敦圣潘克拉斯车站(London St Pancras)出发,经由莱切斯特、德比、诺丁汉,终到谢菲尔德的米德兰干线,这条干线位于英格兰中部,是一条介于东西海岸干线之间的一条南北向铁路干线.英国铁路私有化后,米德兰干线铁路公司从1996年起获得了米德兰干线的特许运营权.虽然继承了部...     

干线货运内燃机车和调车内燃机车的现代化改造

根据俄罗斯铁路股份有限公司制定的《2010年前机车更新和改造规划》的规定,将对正在使用的干线内燃机车与调车内燃机车进行延长使用寿命的现代化改造。文内介绍了在ЧМЭ3、ТЭМ2型调车内燃机车和2М62、ТЭ10М、2ТЭ116型干线内燃机车现代化改造中所采取的具体技术措施。     

世界一些国家铁路建设最新发展

英国 为了促进国家经济和社会发展，英国政府批准计划投资超过14亿英镑发展铁路运输。一些规划进行的铁路建设和现代化改造工程将得到政府财政拨款的有力支持，其中包括曼彻斯特、利兹与东海岸干线南约克问Trans。Pennine线路的电气化改造（预算投资2．9亿英镑），恢复牛津一布列特契利铁路运营的技术改造，为提高从伦敦往南部地区线路的运输能力向S0ufhem公司购买130辆电动车组车辆。此外，     

加快四大繁忙干线电化改造进程

建议修建京沪高速铁路，还建议对京沪、京广、京哈、陇海四大繁忙干线进行电化改造，认为电力牵引是实现四大繁忙干线提速扩能的最佳方案。     

干线提速改造要整体配套讲求实效

根据石家庄铁路分局管内京广线的提速实践，总结更换提速道岔，曲线改造、道口改造等经验，干线改造要遵循分段、分标准、整体配套的原则。     

伦敦市Crossrail铁路最终获得政府许可

英国首相布朗批准了通过伦敦中心区东西向的Crossrail铁路计划。英国政府将承担总投资160亿英镑的1／3，其余来自私有资本和贷款。伦敦运输公司将是Crossrail铁路的唯一拥有者，建设计划2010年开始，2017年才能完成。Crossrail建设项目包括伦敦下的中央隧道，在帕丁顿站连接西海岸干线，     

澳大利亚阿德莱德完成线路电气化改造

正澳大利亚阿德莱德的第一列电力列车的运营标志着阿德莱德干线车站和新开通的南端总站锡福德之间的线路电气化改造完成。连接锡福德的5.7km长的延伸线通车后,该1 600mm轨距的锡福德线(原Noarlunga线)进行了25kV50Hz的电气化改造,建设成本2.912亿澳元,包括中途换乘车站锡福德梅多斯的停车换乘设施。锡福德线属于"南北干线"的一部分,"南北干线"     

海拉尔铁路分局有线电视网络改造方案及论证

介绍有线电视网改造方案、设备选型及干线支线分配网络设计思路。     

既有电气化铁路接触网提速改造设计初探

本文结合既有干线电气化铁路接触网的现状，就其提速改造的关键技术，改造途径及相关技术参数进行了设计探讨。     

英国西海岸铁路干线道床机械化捣固

文章重点介绍了英国西海岸铁路干线道床捣固施工的组织和作业过程。它是利用保证线路上部结构几何参数绝对值的工艺方法对高速客运线路进行强化整治计划的一个组成部分。