河耳沟特大桥合龙段施工技术

合龙段施工是连续刚构桥梁施工的关键工序之一,其施工质量的好坏将直接影响大桥的成桥线形和应力状态。结合渝黔高速公路河耳沟特大桥(122 m 210 m 122 m预应力混凝土连续刚构)的施工实践,介绍合龙段施工中采用的施工方法,如应力与变形测量、中跨合龙段顶推及劲性骨架锁定等。     

128m大跨连续梁低温合龙施工技术

为满足工期要求,京沪高速铁路沧德特大桥跨南运河128 m大跨连续梁合龙段必须冬季施工。针对低温合龙施工,在0号段施工时,需准确估算边跨合龙、中跨合龙的时间,以便确定边跨合龙月、中跨合龙月的平均气温,从而计算支座预偏量,在安装支座时设置支座预偏量。合龙段施工时先设置合龙段劲性骨架,混凝土浇筑前连续5 d测量当地的气温最低点,以便正确选择合龙时间。混凝土浇筑时用岩棉与棉被将合龙段的底模、侧模进行包裹,浇筑结束后,及时对合龙段混凝土进行覆盖保温,蒸汽养护,温度控制在20~25℃。压浆后浆体保温采用棉被封堵严每孔箱梁的内腔端部,在内腔内每2 m放1个火炉升温,通过提高内腔温度来保证预应力筋管道温度在5℃以上;采用低温型压浆剂保证压浆的质量。     

宜万铁路宜昌长江大桥大跨度连续刚构梁柔性拱施工

宜昌长江大桥主桥为双线连续刚构梁柔性拱结构,介绍(130 m+2×275 m+130 m)四跨连续刚构梁和2×275 m钢管拱的施工方法、工艺和措施,主要是主梁0号块施工,节段挂篮悬臂施工,边、中跨合龙施工,钢管拱制造、安装及竖转合龙施工。     

沪杭高速铁路横潦泾特大桥135m跨连续梁桥合龙施工技术研究

预应力箱形连续梁在完成各"T"构施工后,合龙段,特别是中跨合龙段的施工关系到连续梁体的施工质量。如何在温度变化时保证合龙段混凝土的质量,是合龙成功与否的关键。沪杭高速铁路横潦泾特大桥4跨连续梁桥在合龙段施工中,通过对合龙方案的制定,对合龙段的受力分析,确定了合龙的各工序及锁定措施,同时结合测量监控,顺利完成了135 m大跨度铁路连续梁桥的合龙施工。     

高墩大跨连续刚构铁路桥合龙施工关键技术

结合襄渝铁路二线牛角坪双线特大桥高墩大跨连续刚构桥舍龙施工实践,介绍中跨合龙施加顶推力方法和边跨合龙段及直线段悬挂模板支架整体现浇工艺.提出了在实际合龙温度与设计合龙温度相差较大的条件下保证合龙施工质量的技术措施,以供类似桥梁施工时参考.     

宜万铁路叶溪河大桥梁部线形控制技术

新建宜万铁路叶溪河大桥,上部结构为(70+108+70)m一联三跨预应力混凝土连续刚构箱梁,连续梁桥主梁按双线Ⅰ级铁路设计,采用三向预应力体系,全预应力混凝土构件。全桥共分63个梁段,中支点0号梁段长度13 m,挂篮悬浇梁段长度分成3.0、3.5、4.0 m和5.0 m,合龙段长2.0 m,边跨直线段及合龙段共长7.7 m,最大悬臂浇筑块体重1 484 kN。0号块采用预埋托架法施工,其余梁段采用挂篮悬臂对称施工。介绍各梁段和合龙段施工时线形控制技术,对类似桥梁的施工具有借鉴意义。     

大跨度铁路单线悬臂浇筑连续梁合龙段施工技术

结合原王铁路前台大桥(60+104+60)m连续梁施工,阐述了多跨连续梁边跨和中跨合龙段施工工艺,并着重叙述了合龙段配重和临时锁定的控制技术。     

包头镫口黄河特大桥多跨连续梁合龙施工技术

以包头镫口黄河特大桥施工为例,介绍了结构形式为55 m+9×100 m+55 m的变截面连续箱梁在内蒙古复杂环境下,多跨连续梁合龙段的方案选择、临时固结体系、合龙段观测和按顺序合龙施工的施工技术。     

超宽桥面部分斜拉桥合龙段施工技术

柳州三门江大桥主桥为（100＋160＋100）m双塔双索面三跨部分斜拉预应力混凝土箱梁桥,桥面宽41 m,居同类型桥梁国内第一。介绍该桥合龙段施工技术方案,重点介绍了合龙段施工中托架设计、劲性骨架安装、配重设置、合龙束张拉与压浆、合龙温度确定等技术细节,同时对合龙施工中的注意事项进行了阐述。     

重庆鹅公岩轨道专用桥加劲梁合龙关键技术

重庆鹅公岩轨道专用桥桥跨布置为(50+210+600+210+50)m,是目前世界上跨度最大的自锚式悬索桥.该桥加劲梁为5跨连续梁,锚跨和锚固段为混凝土梁,其余为钢箱梁.加劲梁锚固段采用可滑移现浇支架施工,锚跨采用常规现浇支架施工,边跨采用顶推法施工,中跨采用斜拉扣挂法施工.加劲梁先合龙边跨,后合龙中跨,最后合龙锚跨.通过在塔梁交叉处设置纵向位置调整系统、在混凝土锚跨下设置可纵向滑移支架主动控制合龙时机,避免了天气条件的不利影响,缩短了工期;通过有效控制锚固段及锚跨混凝土梁段的变形,减少施工对混凝土的扰动,从而控制混凝土梁段的质量;通过优化支架结构降低支架复杂程度和安全风险,从而降低支架费用.该桥加劲梁的合龙技术,可为同类桥梁施工提供借鉴.