汽车缺芯的台前与幕后

2020年第四季度开始的“缺芯风暴”仍在全球蔓延,当中充满了偶然性与必然性,深刻地警醒所有人:一块小小的汽车芯片如何能扼住汽车产业的喉咙?车企3个月的芯片库存正在陆续见底。2021年3月29日,蔚来汽车的合肥工厂因缺芯停产5个工作日,预计减产1000辆;同一日,Stellantis暂停北美工厂至4月中旬;日产汽车位于土耳其、美国和墨西哥的3家工厂将从4月1日起停产两天。研究公司AutoForecast Solutions最新统计,芯片短缺已导致全球汽车企业累计减产115.7万辆,预计今年全年减产超过200万辆。     

2021年汽车及后市场行业大事件盘点

2021年我国汽车产销回归正增长 2021年1-11月,我国汽车产销分别完成2317.2万辆和2348.9万辆,同比分别增长3.5％和4.5％.在2021年12月14日召开的"2022中国汽车市场发展预测峰会"上,中汽协预计,2021年全年汽车总销量将达到2610万辆,同比增长3.1％.回首中国汽车市场,汽车销量在20...     

2021年中国汽车后市场维保行业研究报告

一、研究成果概述1.2021年中国汽车保有量将突破3亿辆,维保行业规模快速增长,预计2023年产值突破万亿。2.中国自主品牌汽车销量占比稳步上升,2021年前三季度销量占比达43.3%,创历史新高。3.受全球芯片短缺等因素影响,自2021年5月新车销量同比下滑,而二手车交易迎来空前繁荣,持续利好维保行业。     

连续3个月卡车月销量同比为负,中汽协会预测2021年商用车产销降幅为4.5%

根据2021年7月9日中汽协会信息发布会披露的数据,由于乘用车受芯片供给不足、商用车受排放标准切换影响,继5月后,6月汽车产销量继续呈现明显回落,销量增速较5月已由正转负。基于上半年的数据表现,中汽协会副总工程师徐海东代表协会对2021全年的汽车走势进行了预判:汽车总销量2 700万辆,同比增长7%;其中乘用车销量2 200万辆、同比增长9.5%,商用车销量490万辆、同比下降4.5%。     

车企、手机厂商为何争相跨圈?

对比销量,蔚来汽车似乎遇到了麻烦.2月,蔚来汽车共交付6131辆,仅为前月9652辆交付量的63.5％.与此同时,蔚来汽车销量依然不及理想汽车、哪吒汽车和小鹏汽车,位居新势力造车的第四位.在放缓的销量增速现实下,蔚来汽车于早前获得70亿元融资时对赌的"2020年至2025年总营收4200亿元"目标似乎又增添了些许不确定...     

国产化背景下车规级芯片环境可靠性试验标准研究

随着汽车芯片短缺情况持续加剧,2021年全球汽车总计减产810.7万辆,因疫情"黑天鹅"因素及芯片产业自身的长周期性,汽车芯片短缺问题在短时间内难以消除.在"新四化"浪潮下,汽车产业的芯片需求会进一步扩大,汽车芯片短缺将进一步加剧.车规级芯片技术突破与产业化发展成为根本的解决办法,本文从现有汽车电子产品的环境可靠性试验...     

强震撼动日本汽车业

2011年3月11日，日本发生里氏9．0级地震并引发海啸。此外，强震还使一座核电站遭到破环，不仅污染了环境，而且还影响了日本东北地区的供电，这给日本汽车业带来极大影响。据统计，日本八大汽车厂商3月份总产量仅为45万辆，而去年3月的产量为91万辆，产量减少一半，由于零部件供应短缺，车企只能通过减产渡过难关。     

新能源车渗透率继续提高

正2021年已经过半,从上半年市场情况来看,乘用车在芯片短缺、原材料价格上涨等不利因素影响下,销量依然超过1000万辆;新能源汽车累计销量已与2019年全年水平持平,其中纯电动汽车超过100万辆,新能源汽车渗透率也由今年年初的5.4%提高至今年上半年的9.4%,其中6月的渗透率已超过12%。上半年,汽车产销分别完成1256.9万辆和1289.1万辆,同比分别增长24.2%和25.6%,乘用车产销分别完成984.0万辆和1000.7万辆,同比分别增长26.8%和27.0%,商用车产销分别完成273.0万辆和288.4万辆,同比分别增长15.7%和20.9%。     

新闻

2022年上半年梅赛德斯-奔驰聚焦可持续豪华,提速“全面电动”转型2022年上半年,芯片供应短缺及新冠肺炎疫情影响着梅赛德斯-奔驰在全球范围的车辆交付;前6月,梅赛德斯-奔驰全球交付超过98.52万辆新车。立足中国市场,梅赛德斯-奔驰与经销商合作伙伴携手应对挑战,上半年共交付超过35.58万辆新车。随着各地汽车消费支持政策的推出,市场逐渐呈现恢复态势。6月,梅赛德斯-奔驰在华销量同比增长6%,C级车、E级车、GLCSUV等核心豪华产品实现双位数增长。     

撩开车用芯片市场神隐面纱

汽车芯片供应紧张问题搅动着产业链各方,并时刻提醒芯片对汽车制造业的重要性。为应对芯片短缺问题,2021年2月26日,工信部指导下编制的《汽车半导体供需对接手册》正式发布。其覆盖1 0 大类芯片,53小类产品,占汽车半导体66个小类的80%。这可能是对汽车芯片比较系统的一次全面梳理。从汽车芯片的应用来看,它可用于动力控制系统、车身电子系统、安全电子系统、高级辅助系统和娱乐系统等。据有关资料,一辆普通汽车需要芯片多达600个左右;一辆传统燃油车所需ECU(电子控制单元)数量约70-150个,而智能汽车的ECU数量已超过300个。