电务调度指挥中心的建设与应用

1 建立电务调度指挥中心的必要性 铁路通信、信号设备是指挥列车运行、保证行车安全、提高运输效率、改善行车组织方式、实现行车指挥现代化的关键基础设施.铁路电务维护工作是铁路运输安全生产的重要组成部分,直接涉及运输安全.铁路电务设备技术密集、科技含量高,具有点多线长、设置分散、布局成网、不间断运用、结合部多、易受外界影响等特点.近年来,随着高速铁路的建设和开通运营,CTCS-2和CTCS-3级列车控制系统、分散自律调度集中系统(CTC)等高新技术应用越来越广泛,智能化、网络化、数字化、集成化、标准化程度达到前所未有的高度,对电务维护工作要求更高,必须尽快建立适应当前铁路运输安全要求的电务调度指挥体系.     

基于多级可拓评价法的列车运行控制系统运营安全风险评价

为定量评价列车运行控制系统的运营安全风险水平,构建包括列控设备风险、操作风险、维修风险、环境风险、安全管理风险和更新改造风险的列车运行控制系统运营安全风险评价指标体系,并基于模糊层次分析法确定各评价指标的权重,建立列车运行控制系统运营安全风险多级可拓评价模型.以国内某高速铁路CTCS-3级列车运行控制系统的运营安全风险定量评价为例,验证了该模型的合理性、可行性和适用性.     

非正常情况下电务系统应急处置的思考

随着铁路快速发展,对铁路信号设备的安全性、可靠性要求越来越高。保证信号设备的安全、可靠地运用,不断提高对故障的应急处置能力已经成为当前铁路运输发展的迫切需要。     

浅谈铁路电务系统故障应急处置存在问题及对策

随着铁路快速发展,对铁路信号设备的安全性、可靠性要求越来越高。保证信号设备的安全、可靠地运用,不断提高对故障的应急处置能力已经成为当前铁路运输发展的迫切需要。     

京津城际铁路电务系统维护工作的调研及建议

京津城际铁路的开通运营,对信号设备维护管理提出了全新的要求.只有不断探索、创新设备维护管理方式和方法,才能确保350 km/h高速列车的运行安全.     

上海轨道交通网络化运营中的安全管理与风险控制

介绍了上海轨道交通网络化运营的总体概况,分析了网络化运营阶段的客流特征.分析了上海轨道交通在网络化运营时期所面临的大客流、设施设备的故障、客伤、火灾、列车相撞或脱轨、外部侵限、公共安全、自然灾害及内部员工管理缺失等9类风险,并逐一详细地阐释了各类风险的控制对策.总结了上海轨道交通在网络化运营中进行安全管理与风险控制的相关工作经验.     

高铁电务维修实践和探索

中国第一条长大高速铁路武广高铁开通运营以来,在维修模式、修程修制、维修管理等方面积极探索创新,大量使用既有科技产品辅助管理和提高设备可靠性,积极探讨改进思路,确保了高铁的安全运营。     

钢桁拱架设安全质量风险控制

大跨度钢桁拱桥梁工程架设施工中存在诸多安全质量风险,如何系统地对主要风险事态进行控制,成为保证施工顺利进行并为运营期间设备寿命奠定基础的重要影响条件.以南钦铁路三岸邕江特大桥为工程背景,介绍了在使用吊索塔架架设施工中主要安全质量风险的缓解和控制对策.     

浅析地铁火灾报警系统的风险管理

为保证地铁火灾报警系统安全、稳定运行,通过RAM分析办法确定现有系统存在较大运行风险,再运用风险矩阵分析找出风险关键点,结合成都地铁火灾自动报警系统特点,从设计、建设、运营维护各环节采取措施,最大限度降低设备故障发生概率,达到可接受的风险等级,从而提高系统整体可靠性,确保地铁运营安全.     

电务安全新机制的探索与实施

面对上海电务段管内高普并举、车地合一,设备用修矛盾突出,安全受控难度加大的复杂局面,上海电务段始终坚持用现代管理理念和企业安全文化引领安全基础建设,牢固树立"安全零事故、设备零故障"的科学、预防、发展观念,以深化安全风险管理为主线,以安全管理新机制为抓手,全面推进各项重点工作,确保了安全持续稳定、有序可控,初步形成了科学发展、安全发展、和谐发展的良好局面。     

高速铁路运营安全风险分析及管理方法的探讨

探讨高速铁路运营安全风险分析及管理方法,包括风险管理的基本原理、主要内容和流程,以及我国高速铁路运营安全风险分析段管理的应用现状等.指出我国高速铁路在现有安全管理的基础上引入风险管理是符合国际惯例的,应在当前数据资料的基础上进一步积累相关数据,以进一步支持高速铁路运营安全风险的深化分析.     

全自动智能化运行平台安全指南研究

全自动智能化运行模式是全自动运行系统发展趋势之一.针对全自动智能化运行平台的安全开发与安全实施,探讨了安全指南研究流程;分析了运营场景特性,并就安全风险以及安全要求进行了阐述;给出了风险管控意见.在全自动智能化运行平台的研究与实践中,需要关注运行安全、运营安全以及信息安全的重要性.     

目标导向的多层次城市轨道交通运营安全风险评价指标体系

建立合理的城市轨道交通安全风险评价指标体系,不仅能有效反应当前的运营安全水平,也可以为运营安全管理的发展提供引导作用。阐述城市轨道交通风险评价的构建目标和原则;从人员、设备设施、环境、管理4个方面对影响城市轨道交通安全风险的因素进行分析,基于车站、线路和线网3个层次的需求,建立多层次城市轨道交通安全评价指标体系,并对风险评价指标的选取及计算进行分析。     

城市轨道交通票务收益安全管理体系研究

票务收入是轨道交通运营的经济命脉,票务 管理又是轨道交通运营管理的主要部分,收益安全保障体系的建立是衡量企业经营管理水平、促进企业管理的重要手段.探讨城市轨道交通运营管理的票务收益风险问题,以及如何建立收益安全管理体系.分析收益安全体系的组成,详细说明其所需硬件保障设备,阐述收益风险的评估、管理和意识3个概念.     

电务设备故障远程诊断初探

近年来,电务设备融高新技术为一体,系统安全性和可靠性有了较大的提高.但由于全天候运行,其工作状态直接影响到铁路行车安全.在车速快、密度高的趋势下,如何减轻电务维修人员的压力,使他们在电务设备异常时,按照一定的步骤,迅速准确地判断出故障的原因、部位,研究开发电务设备故障远程诊断系统就显得十分必要.     

京津城际铁路电务维护机制创新

京津城际铁路是我国第一条高速铁路，北京铁路局根据京津城际铁路的电务设备特点，在施工期间，提前介入，从组织领导、人员培训、设备质量、联调联试、建立维护机构和管理制度等方面做好开通运营准备。为确保京津城际铁路的运输安全，积极探索适应高速铁路运输要求的新技术设备维护管理模式和方法，优化修程修制，完善应急预案，不断提升维护管理水平。     

基于CiteSpace软件的地铁运营安全风险研究文献计量分析

地铁运营事故的发生会造成大量的人员伤亡和城市大面积交通堵塞,因此研究地铁运营安全风险具有重要现实意义.选取中国知网数据库2010-2019年收录的关于我国地铁运营安全风险研究的1539篇文献作为样本,利用CiteSpace软件分析文献量年度分布,以及作者、机构及高频关键词等情况,得到相应的知识图谱,以通过可视化的形式探究当前我国地铁运营安全风险领域的研究前沿与热点.结果 表明:当前研究多集中于PPP(政府和社会资本合作)模式下地铁运营的全生命周期管理,研究过程多采用层次分析法,风险研究多针对突发事件的应急管理过程.对今后的风险研究提出建议和对策.     

上海轨道交通网络安全管理与风险控制

详细阐述上海轨道交通网络安全管理体系及现状,分析当前上海轨道交通面临的风险,包括设施设备故障、大客流、火灾、公共安全、工程施工等,逐类分析风险原因并提出相应对策,最后简要介绍上海轨道交通在世博会运营安全保障中的经验。     

高速铁路电务运维技术探讨

随着高速铁路的快速发展,信号新技术、新设备大量应用,电务系统对信号设备的维护难度加大,对电务的运营维护也提出了新的课题。对电务运维的关键技术进行了探讨,并对电务运维系统的硬件结构和软件结构设计方面进行了研究。     

基于主动防控策略的城市轨道交通风险点集构建方法研究

针对城市轨道交通运营全过程,首先对风险和风险点等基本含义进行了梳理,明确主动防控的内涵,提出以风险点辨识、风险点关联分析和风险点排查治理为主要方法的主动防控策略,结合城轨运营现状对风险点按照IFOSE方法重新进行分类,采用主客观结合的条件判断法作为风险点辨识方法,辨识的关键包括事故报告记录的城轨运营组分、维修过程中故障率较高的组分单元以及运营过程中与其他组分关联度较高的组分节点,构建了基础设施类、运营设备类、运行调度类、车站组织类和运营环境类风险点集,为城轨运营管理中进行风险主动防控提供目标对象和方法指导。