2023年2月我国动力电池装车量21.9GWh

<正>进入2023年动力电池市场格局发生改变。宁德时代“一家独大”格局不再,取而代之的是宁德时代和比亚迪“双雄争霸”时代的开始。2023年3月10日,中国汽车动力电池产业创新联盟发布了2023年2月份我国动力电池产量、装车量和出口量数据。其中产量增长30.5%,装车量增长60.4%。值得一提的是,在2月份出口到海外市场的9.4GWh动力电池中,三元电池出口了6.6GWh,     

3月我国动力电池装车量9.0GWh

2021年4月9日,中国汽车动力电池产业创新联盟发布了2021年3月份我国动力电池产量、销量及装车量数据。产量:3月动力电池产量11.3GWh,增长151.9%产量数据显示,2021年3月,我国动力电池产量共计11.3GWh,同比增长151.9%,环比增长19.4%。其中,三元电池产量5.8GWh,占总产量51.6%,同比增长79.6%,环比增长13.7%;磷酸铁锂电池产量5.4GWh.     

2023年1月我国动力电池装车量16.1GWh

<正>我国动力电池厂商的数量从此前巅峰时期的150余家,一路减少到如今的35家,留给新进玩家的机会几乎已经没有。头部企业宁德时代和比亚迪的合计市占率高达79%,长期占据绝对份额。2023年2月10日,中国汽车动力电池产业创新联盟发布了2023年1月份我国动力电池产量、装车量和出口量数据。受春节因素影响,其中产量下降5.0%,装车量下降0.3%。     

2023年11月我国动力电池装车量44.9GWh

<正>2023年11月,受年底市场影响,动力电池装车量增速较快,环比较10月份提升6.9个百分点。其中,三元和磷酸铁锰锂混配体系电池首次实现装车。此外,电池出口量持续增长,储能电池出口占比进一步提升。2023年12月11日,中国汽车动力电池产业创新联盟发布了2023年11月份我国动力和储能电池产量、销量、出口量和装车量数据。11月动力和储能电池产量87.7GWh产量数据显示,2023年11月,我国动力和储能电池合计产量为87.7GWh,环比增长13.4%,同比增长40.7%。     

3月我国动力电池装车量21.4GWh

2022年4月11日,中国汽车动力电池产业创新联盟发布了2022年3月份及1-3月我国动力电池产量和装车量数据,分别大幅增长247.3％和138.0％. 3月动力电池产量39.2GWh,增长247.3％ 产量数据显示,2022年3月,我国动力电池产量共计39.2GWh,同比增长247.3％,环比增长23.3％.其中,三...     

2022年11月我国动力电池装车量34.3GWh

<正>11月磷酸铁锂电池仍是动力电池增长的主力军,并在国内市场再次扩大对三元锂电池的领先优势,其在装车量方面更是创下单月历史新高,领先三元锂电池超35个百分点。2022年12月9日,中国汽车动力电池产业创新联盟发布了2022年11月份及1-11月我国动力电池产量和装车量数据,分别增长124.6%和64.5%。     

2023年我国动力电池装车量387.7GWh

<正>得益于国内新能源汽车渗透率的持续提升,2023年国内动力电池市场继续保持高增长。其中,宁德时代维持龙头地位,比亚迪快速崛起,二线电池企业表现分化。2024年1月11日,中国汽车动力电池产业创新联盟发布了2023年12月份及全年我国动力和其他电池产量、销量、出口量和装车量数据。     

动力电池“退役潮”来临，回收行业景气将至

<正>新能源汽车产销高增带动动力电池装车量走高,动力电池将在未来面临较大退役规模。根据中国汽车动力电池产业创新联盟的统计,近年来我国动力电池的装车辆水平呈现逐步提升的趋势。在动力电池装车量持续上行的背景下,前期售出的新能源汽车将逐步报废,未来动力电池的退役量或将形成较大规模。     

我国充电基础设施累计超175万台

2021年3月11日,中国电动汽车充电基础设施促进联盟发布了2021年2月份我国充电基础设施保有量数据。截至2021年2月,全国充电基础设施累计数量为175.8万台,同比增长41.2%。     

基于动力电池回收利用的碳减排效益分析

在碳达峰、碳中和的全球背景下，新能源汽车作为一种绿色出行方式发展迅速，作为新能源汽车的动力核心动力电池产量不断增加，伴随而来的退役动力电池逐年增多。对退役动力电池的回收利用能够减少电池生产过程中的温室气体排放。本文结合近十年的新能源汽车发展情况，对2030年前新能源汽车发展趋势、动力电池产量及退役量进行预测，并对退役电池的梯次利用及再生利用可减少的温室气体进行计算。经预测到2030年中国基于动力电池回收利用所产生的温室气体减排量可达到705.9万吨CO₂当量，全球温室气体减排量为1187.6万吨CO₂当量，因此对退役电池的梯次利用及再生利用可以有效的降低温室气体排放。     

未来的未来,向新而生

<正>2022年,我国汽车消费市场克服疫情影响实现了平稳健康发展。中国汽车工业协会统计数据显示,2022年1—11月汽车总销量同比增长2%,其中新能源汽车同比增长90.3%,动力电池累计装车量258.5 GWh,同比增长101.5%。新能源汽车连创历史新高,智能网联汽车发展迅猛,汽车出口保持较高水平,行业经济效益指标持续改善。     

美国今年2月订单量为2006年来最高

北美洲的挂车订单量在今年的2月份出现了高潮,根据美国ACT研究中心的数据,北美2014年2月份共获得挂车订单32 143份,在部分订单取消后,实际确认的订单量达到了29 947辆。ACT研究中心商用车运输分析和研究部主任Frank Maly表示2月份北美挂车的订单量环比增加了17%,同比增加了68%。他还表示今年2月份的北美的挂车订单量是自2006年8月份以来最强劲的。     

中国重汽2月重型卡车销量环比增2倍

中国重汽(000951)3月7日公布的2月份产销快报显示:2012年2月份中国重汽济南卡车公司卡车销量合计8118辆,环比1月份增长205.87%;前2月销量合计1.07万辆,同比降23.91%。2012年2月份中国重汽济南卡车公司重型卡车产量合计     

SUV:潮起潮落谁主沉浮

一、2005年SU V市场发展状况1.年初下降,年中以后强劲反弹经过2002、2003年的喷发式增长之后,2004年SU V增长持续放慢,进入2005年,SU V产销量增长速度双双下降,并在2月份达到谷底,之后增长速度减缓态势有所缓解,但产量增长到7月份、销量增长到6月份才实现正增长,之后增长速度逐     

北京研制出高能镍氢动力电池

镍氢电池是近年来发展起来的一种新型高能蓄电池，是目前电动车开发应用过程中具有实用性的动力源。鉴于镍氢动力电池的研究与开发在我国国民经济可持续发展中具有重要意义，我国将此列入国家“８６３”计划，并力争使这一项目保持国际先进水平。最近，随着北京有色金属研究总院研制成功的轿车用１００ Ａｈ高能密封镍氢动力电池的装车，并实现一次充电续驶里程达２２５ ｋｍ，使我国在镍氢动力电池的研制上达到国际先进水平。 本次装车并在北京与天津之间长距离运行成功的这组电池，单体电池比能量已达到６０ Ｗｈ／ｋｇ～７０ Ｗｈ／ｋｇ…     

2月全国二手车市场交易量95.53万辆

据中国汽车流通协会发布的数据,2021年2月全国二手车交易量为95.53万辆,同比增长1243.84%。出现爆发性增长主要因为2020年2月份正是全国疫情防控的重要时期,全国各地区二手车交易市场未能正常营业,交易量出现断崖式下滑。     

汽车拉力赛吉利夺冠 市场领先步步为营

1月份国产轿车在其他国产车市场平淡中呈现众多亮色,2月份国产轿车随其他车型的起色而继续回升,据中汽协会的行业统计,轿车生产18.91万辆、销售18.47万辆,与去年同月相比,分别增长30.11％、76.75％;1、2月份累计产销33.09万辆、34.04万辆,增长34.39％、36.09％。2月份轿车销售增幅,继续高于汽车总体增幅12.45个百分点;与此同时,CKD组装还是居高不下,CKO组装车达3.15万辆,比去年同期猛增318.64％。     

统计数据

2004年全国汽车行业利润锐减45．52亿元；国家统计局：2月份全国轿车产量下降23％；2005年1月轿车、摩托车产量；2004年全国轮胎产量达2亿多条；国家统计局：2月13家主要汽车生产商亏损；2月我国汽车发动机产销量有所下降；     

截至3月充电基础设施累计178.8万台

2021年4月9日,中国电动汽车充电基础设施促进联盟发布了2021年3月份我国充电基础设施保有量数据。截至2021年3月,全国充电基础设施累计数量为178.8万台,同比增长41.1%。充电桩保有量:截至3月公共充电桩85.1万台2021年1-3月,我国充电基础设施增量为10.7万台,公共充电基础设施增量同比上涨70.9%,随车配建充电设施增量有所上升,同比上升183.1%。其中,2021年3月比2021年2月公共充电桩增加1.32万台,3月同比增长57.0%。     

GB/T 34015—2017《车用动力电池回收利用余能检测》标准解读

本解读了自2017年7月12日发布,2018年2月1日实施的GB/T 34015—2017《车用动力电池回收利用余能检测》,详尽阐述了标准的主要技术条款和相关要求,为动力电池梯次利用企业、第三方检测机构、电池生产企业、整车生产企业、回收企业等提供安全、合理、高效的废旧动力电池余能检测方法。