《钢质海船入级规范》2015年第2次变更通告

<正>《钢质海船入级规范》2015年第2次变更通告(7月版)是在《钢质海船入级规范》(2012)及其修改通报的基础上增加了"船舶能效实时在线综合监控"(EOM)附加标志的检验技术要求。"船舶能效实时在线综合监控"(EOM)的检验技术要求包括:EOM的系统功能和组成、所需送审的图纸资料、产品的持证要求和现场检验要求等内容。本变更通告于2015年7月23日起实施。     

《钢规海船入级规范(2020)》第4次变更通告

本次变更通告对第1篇第入级规则、第2篇船体、第3篇轮机、第6篇消防、第8篇其他补充规定进行了修订,其中:(1)第1篇第2章附录1海船附加标志一览表中新增DP-N(CB)/DP-N(CR)附加标志的要求,与中国船级社发布的《闭环动力定位系统检验指南(2020)》协调,(2)将IACS UR Z1(Rev.8)、IACS UR Z18(Rev.9)的最新修订内容纳入第1篇第5章建造后检验,(3)第2篇第1章中协调删除有关拖船完整稳性的规定。     

DNV GL发布首个浮式海上风电装置入级新规范

随着首批成功的试点项目转化为商用项目,海上浮式风电机组为海上风力发电开启新的篇章.为了拓展这一领域,DNV GL发布了首个浮式海上风电装置的综合规范集"DNVGL-RU-OU-0512"(简称:新规范).新规范为浮式装置提供了一整套久经验证的规范和标准化流程,对新入行者和经验丰富的利益相关方同样适用.     

考虑腐蚀影响的老旧FPSO船体总纵强度研究

以在渤海服役20年的FPSO为研究对象,分别采用水动力分析软件MOSES和SESAM计算其静水载荷和波浪载荷,进而得到船体所受总纵外载荷。依据《海上浮式装置入级规范》中关于腐蚀速率的规定计算FPSO在计入腐蚀后的船体剖面模数,根据《钢质海船入级与建造规范》中的相关规定,对FPSO在运营不同年限后的总纵强度进行校核,同时提出了改造加强的建议。校核结果表明:该船目前的总纵强度满足规范要求。     

2006年中国船级社有关规范简介

《钢质海船入级规范》（2006）简介 基于2001版《钢质海船入级与建造规范》及其2002、2003、2004、2005修改通报，《钢质海船入级规范》（2006）梳理了入级服务流程，明示CCS的法律地位，明确CCS规范的含义，明确各方的责任，进一步增加了服务透明度。增加产品检验内容，规定产品检验的模式，列出CCS规范要求的入级产品、CCS受权法定产品的持证清单，增加主要产品检验和技术要求。明确入级规范篇章的强制性，附加标准分为强制与非强制，并与各篇章相呼应。     

《钢质远洋渔船建造规范》2020年第2次变更通告

本变更通告包括了国际船级社协会(IACS)新发布的IACS UR W24(Rev.4)、IACS UR W27(Rev.2)、IACS UR W33(Rev.0)和IACS UR W33(Rev.1)相关要求,变更内容从2021年7月1日起实施。主要修订有:(1)将第7篇第5章第6节螺旋桨铸钢件以及第9章第1节螺旋桨铜铸件的内容与中国船级社《材料与焊接规范》相应要求统一,同时纳入IACS UR W24(Rev.4)、IACS UR W27(Rev.2)最新要求。     

大型海上浮式结构物的浮态稳性分析

采用NAPA软件,研究大型海上浮式结构物的浮态稳性。通过计算得出静水力曲线的同时对其浮态特征进行分析,在校核计算所设计大型浮式结构物的稳性要求基础上,得出大型海上浮式结构物的排水量随着吃水的增加而增加,其稳心垂向高度随着吃水的增加而逐步降低。     

《发电船检验指南(2018)》发布

正发电船是一种浮式发电装置,可用于向某一地区或港口供电,是一种清洁能源的供应方式。中国船级社针对这一新技术开展研究,编制并发布了《发电船检验指南(2018)》。该指南基于风险控制措施和技术要求,为发电船提供新的入级附加标志和3个后缀标志,分别对应使用天然气为燃料、15kV以上高电压和为船舶供电的发电船。指南适用于发电船的设计、制造和检验,共9章。除通则外,还包含了船舶布置、系统设计、产品检验、建造检验等方面内容,可以作为设计公司、审图及现场检验人员的设计和检验依据。     

关于停止执行中国船级社96版《产品检验规则》等三个文件的通知

中国船级社2006年7月13日下发“关于停止执行中国船级社96版《产品检验规则》等三个文件的通知”的通函．全文如下： 中国船级社《钢质海船入级规范（2006）》（以下简称“06钢规”）已于2006年4月1日生效。在06钢规第1篇第3章“产品检验”中，首次把CCS产品认可和检验的要求纳入规范。     

关于公布中国船级社认可的产品检测、试验机构名单的通告（2012）

根据中国船级社《钢质海船入级规范》第一篇第3章《产品检验》有关规定,现将中国船级社目前认可的产品检测、试验机构名单予以公布（见附件）。     

关于公布CCS认可的产品检测、试验机构名单的通告（2011）

根据中国船级社《钢质海船入级规范》第一篇第3章《产品检验》有关规定．现将中国船级社目前认可的产品检测、试验机构名单予以公布（见附件）。     

《船用柴油机氮氧化物排放试验及检验指南 (2020)》发布

正《船用柴油机氮氧化物排放试验及检验指南(2020)》是在《船用柴油机氮氧化物排放试验及检验指南(2017)》的基础上,纳入了MEPC.307(73)、MEPC.317(74)、MEPC.313(74)决议的要求,同时并入了该指南2018年第1次变更通告的内容。本次指南修改的主要内容包括:1)第1章,增加"电子记录薄"的定义。2)第3章,对于带选择性催化还原(SCR)系统的柴油机,采用Scheme A还是选择Scheme B进行认     

关于近海供应船检验和发证要求的有关规定

一、前言 近海供应船习惯上简称为OSV（Offshore Supply Vessel），根据CCS钢质海船入级规范第2篇第11章．近海供应船是指主要从事于向移动式或固定式的近海工程设施运送物料、材料及设备的船舶，一般在船舶前部设有起居处所和驾驶室，并在后部设有用于海上装卸货物的露天载货甲板的船舶。对于符合上述CCS规范章节的近海供应船，可授予如下的附加标志：     

关于公布CCS认可的产品检测、试验枧构名单的通告（200s）

根据中国船级社《钢质海船入级规范》第一篇第3章《产品检验》有关规定,现将CCS目前认可的产品检测、试验机构（独立实验室）名单予以公布（见附件）。     

B1*级冰区航行船舶舷侧骨架加强的计算与校核

以某型具有B1*级冰区航行附加标志的船舶为研究对象,通过2012版CCS《钢质海船入级规范》公式校核以及梁系直接计算分析,对其舷侧骨架的抗冰强度进行了校核并提出了加强方案。     

海上油田浮式储油装置原油外输作业方式改进

考虑海上浮式储油装置外输量增加,需进行高频率外输作业改进设计的需求,采用HydrostarV8.10和Orcaflex10.3d进行单点系泊装置水动力、系泊力模拟计算,结果表明,增加单船次输量时单点系泊受力及提油轮大缆拉力增加的幅度较小,且在系泊装置设计能力范围内,浮式储油装置原油装载及值守船拖带能力校核均满足作业方式...     

关于实施《钢质海船入级规范》（2006）第9篇双壳油船结构（CSR）和第10篇散货船结构（CSR）勘误的通知

中国船级社2006年9月18日下发“关于实施《钢质海船入级规范》（2006）第9篇双壳油船结构（CSR）和第10篇散货船结构（CSR）勘误的通知”的通函．全文如下： 中国船级社《钢质海船入级规范》（2006）已于2006年4月1日生效。现IACS已正式发布双壳油船共同结构规范（January．2006）和散货船共同结构规范（January2006）的勘误。根据该勘误形成了《钢质海船入级规范》（2006）第9篇和第10篇勘误表（见附件1和附件2），随本通函下发。     

浮式防波堤的拖航阻力试验研究

本文对一种圆筒型的浮式防波堤进行了详细的介绍,在此基础上对拖航过程进行了概述。对于本次试验的试验概况以及工况进行了设定,根据要求对试验设备进行了安装和标定。通过模型试验的方法对圆筒型浮式防波堤的拖航过程中的拖航阻力进行了较为透彻的研究,分别分析了两种工况下圆筒型浮式防波堤随着航速增加拖航阻力的变化情况。通过比较可以得出两种工况下浮式防波堤拖航阻力的差距,为浮式防波堤实际的拖航工程提供更为可靠的依据,以此来保证拖航过程的经济、安全。     

新书介绍

序号名称版本出版时间定价发行单位备注1《海上高速船入级与建造规范2005》中英文2006.0870.00上海规范所2《钢质海船入级规范》(2006)第6分册——第9篇双壳油中文2006.04130.00上海规范所船结构(CSR)3《钢质海船入级规范》(2006)第7分册——第10篇散货船中文2006.04110.00上海     

氮气发生器系统

在油船上或海上浮式处理装置上所采用的惰性气体系统中通常都是烟气发生器系统,因此不管是废气型烟气惰性气体系统还是燃油型烟气惰性气体系统一般为大家所熟知,但对氮气发生器系统有些人恐怕就比较陌生了.随着航运及海洋工程的发展,制氮系统的应用也越来越广,国际船级社协会为此制定了统一要求,我们的入级规范在这方面也有了规定,当前,对验船师来说全面系统地了解氮气发生器系统就显得很有必要.