活塞销声响的检查与排除

活塞销声响是发动机工作中的常见杂音之一。轻微的活塞销响，一般不会对发动机性能和机件构成影响。但长期出现活塞销异常声响，除了会加剧活塞钱与活塞销座孔磨损外，还会导致活塞捣缸、连杠扭曲变形等。因此，发动机工作时一旦出现活塞销响，应及时进行检查与排除。一般情况下，活塞销响是一种较尖锐清脆的金后敲击声，与活塞敲缸声有一定区别。前者具有随着发动机转速增大而响声频率加快，温度升高声响并不减弱的特点。即使发动机从怠速转入中速时，响声仍比较明显。而后者则是一种清脆的，且有节奏的金属敲击声，声响不是恒定不变，而是…     

2009年上半年发动机活塞市场分析及下半年预测

随着国家应对金融危机采取的一系列措施以及对汽车行业的促进政策，我国发动机活塞市场也随之呈现出较快的增长。文章介绍了2009年上半年我国车用发动机活塞市场的特点及产销情况，可以看出发动机活塞市场和维修市场均呈现增长态势。指出2009年下半年车用发动机活塞市场机遇大于挑战，预计2009年下半年车用发动机活塞总产销约5600万只，市场仍呈现增长态势，因此活塞企业应把握机遇，有效应对挑战，开创企业新局面。     

大功率车用发动机隔热活塞的结构设计及计算分析

活塞是发动机中工作条件最严酷的零件之一，其中活塞承受的热负荷对活塞的工作可靠性影响更大，它是发动机强化的一个严重障碍。因此，在大功率强化车用发动机研制过程中，研究设计隔热活塞，提高活塞承受热负荷的能力已势在必行。在大功率车用发动机隔热活塞的研究工作中先采用三维有限元分析程序，对隔热活塞进行了机械负荷和热负荷分析计算，获得了大量有用的数据资料，为正确合理地设计隔热活塞提供了依据。     

发动机异响故障听诊八法

发动机异响故障的听诊是判断发动机故障最简单方便、最常用的一种方法。它不需要对发动机解体，只需借助人耳或简单的工具即能判断发动机技术状况的好坏。利用温度变化听诊异响有些配合副热膨胀系数较大，其发出的异响与发动机的温度有关，如活塞销敲缸响。活塞销撞击声在发动机温度低时出现，发动机温度高后会减弱或消失；而活塞销圆度过低、活塞环间隙过小等引起的异响在发动机温度升高后出现，发动机温度低时会减弱或消失。热膨胀系数小的配合副如曲轴连杆轴承、气门等，与发动机温度无关。利用发动机转速变化听诊异响许多异响与发动机转速有很大关系。有些异响在发动机急加速时出现，如曲轴主轴承响、连杆轴承响等；有些异响则在发动机急加速时明显，如活塞销衬套松旷、曲轴折断等引起的异响：还有些异响在发动机低速运转时出现，发动机转速升高时即减弱或消失，如活塞敲缸响、活塞销响、气门挺杆响等。可通过这些异响与发动机转速的变化关系加以判断。     

FIAT8210.02发动机活塞的国产化改造

通过对ＦＩＡＴ８２１０．０２发动机（简称６１３７发动机）活塞的失效形式进行分析，根据柴油活塞设计的的一般原理，对原发动机活塞进行国产化改造设计，并结合相关配件的供应情况，在不降低原发动机性能的前提下，用国产配件改或维修进口发动机。     

钱江150型双缸摩托车发动机动力不足的原因与解决办法

最近一个朋友接修了一辆钱江150型双缸摩托车。发动机能启动，但发动机工作与车辆行驶均无力。反复拆检发动机，发现活塞与汽缸的配合间隙、活塞环在汽缸内的端隙与漏光度、活塞环的背隙与侧隙、气门与气门座的密封性、汽缸的密封性、配气时间、点火时间、高压电火花的强度、火花塞的跳火性能、可燃混合气的浓度、润滑油的质量与数量等，均元异常。试换点火器、点火线圈、触发线圈、火花塞、磁电机线圈、化油器等，均无效。用户反映，该车因发动机润滑油不足，汽缸、活塞、活塞环严重磨损，送别的摩托车修理部检修，更换汽缸、活塞、活塞环、活塞销后，即出现发动机工作与车辆行驶均无力的现象。由于找不到故障原因，送另一家摩托车修理部检修，仍找不到故障原因。无奈之际，我试着将该车发动机换下来被磨损了的汽缸、活塞、活塞环、活塞销做装复试验，使用被磨损了的汽缸、活塞、活塞环、活塞销时，发动机工作与车辆行驶的动力性能，     

一种新的摩托车活塞有限元模型

以ＡＸ１００摩托车发动机活塞为研究对象，将接触问题非线性有限元理论应用于活塞的结构强度分析与计算，提出了一种新的活塞三维有限元接触模型，利用该模型对活塞进行分析与计算，不仅可以得到活塞的应力和变形，还可以计算出活塞与活塞销之间的压力分布。     

基于虚拟样机的发动机活塞销故障诊断研究

活塞销在工作中产生故障的原因主要是磨损，活塞销的磨损会导致不同的活塞销间隙；同时，发动机运转过程中工况会随时变化，对外表现就是发动机转速的变化以及作用在活塞上的燃气压力的变化。利用PRO／E软件建立单缸发动机参数化模型，导入ADAMS建立虚拟样机并仿真分析不同工况且不同活塞销状态下工作情况，然后对数据进行了三种方法的分析，得出基于虚拟样机的活塞销故障诊断方法和结论。     

进口汽车零部件的改代(六)

一、五十铃车6BD1型发动机活塞的改代 五十铃6BD1柴油发动机活塞可用4B D1型发动机的活塞代替.     

发动机早期“拉缸”原因分析及预防措施

发动机“拉缸”是指活塞及气缸工作面的拉伤，一般有活塞裙部拉伤及由活塞烧顶、脱顶等造成的气缸拉伤。轻微的拉伤可以就车处理，拉伤严重时就需要更换活塞、气缸套，或者重新镗缸。活塞裙部拉伤是由于与气缸的配合过紧，在发动机温度升高后，气缸和活塞裙部热膨胀，致使工作面拉伤。     

CA6102发动机活塞偏缸的原因分析

为了避免或减轻活塞偏缸对发动机动力性及使用寿命的不利影响，防止发动机主要零件的早期损坏，通过理论分析和对多台CA6012发动机活塞偏缸的拆检统计，提出了CA6102发动机活塞在上中下3个位置，活塞头部前后2个方向的间隙差达到0．03mm时，即可判断为该缸活塞偏缸，使用规定标号的汽油，适时检查和正确调整点火正时；加强对燃烧室的维护，保持各缸压缩比的均匀一致，注意检查并提高主要零件的修理质量，严格执行修理工艺标准，保持曲轴轴向间隙为0．15－0．34mm，是防止活塞偏缸的有效措施。     

发动机烧机油的预防与治理

当发动机气缸、活塞和活塞环配合间隙不当、磨损失常，或因气门导管与气门杆间隙过大，气门油封失效，即会引起发动机烧机油。发动机烧机油，不仅浪费了油料，增加了车辆的费用，而且还会使发动机运转不稳，缸内积炭增加，发动机过热，这又进一步加剧了活塞、活塞环与气缸的磨损，使发动机技术性能形成一种恶性循环。发动机烧机油还会对环境造成污染，影响人们的身心健康。因此，必须预防并及时治理发动机出现的烧机油故障。     

换错连杆导致活塞频繁损坏一例

一辆工厂自行拼装的自卸车，装配MP695型发动机（此机型已淘汰，现保有量极小，但95系列的195、295、495发动机仍有一定的保有量），厂内维修人员对该车发动机进行大修后，出现第六缸不工作，且活塞裙部频繁断裂的故障，5天内先后更换了3次活塞，仍没有解决问题。     

车用发动机复合材料增强活塞分析研究

利用计算机工作站对复合材料强化后的活塞进行温度场、热应力、热变形、机械应力、机械变形有限元分析，探讨复合材料强化的方式与结构尺寸对温度场与应力分布及变形影响的趋势。复合材料增强活塞技术已在几种车用发动机活塞上进行了推广应用，经有限元分析、机械物理性能的测定及发动机性能的测试，表明复合材料增强活塞结构设计合理，热疲劳强度和抗热应力、机械应力和变形的能力得到较大的改善，活塞工作能力提高，能更好地满足汽车发动机增压强化的需要。复合材料增强活塞技术有着广泛推广应用的前景。     

“更换活塞与活塞环后发动机热态异常响声较冷态大”的原因

一辆摩托车发动机不能启动;经检查确认,活塞、活塞环严重磨损,超过了使用极限;更换活塞、活塞环后,发动机的启动、加速正常;但发动机工作时有异常响声,此异常响声在发动机暖机后和加速工况时较发动机冷启动后严重。在此,试谈一下"更换活塞与活塞环后发动机热态异常响声较冷态大"的原因。在确认"活塞、活塞环严重磨损,超过     

关于发动机修理的几个问题

活塞连杆组件装入镗磨后的气缸常常遇到的问题是：活塞偏缸、活塞顶偏高或偏低，发动机运转时气缸窜油和发动机产生异响。这时发动机使用寿命和整车的动力性、经济性、耐久性和使用可靠性具有很大的影响。经研究分析认为，正确选择气缸镗磨、活塞连杆组件选配以及安装方法是正确解决这些问题的关键。     

2011年上半年发动机活塞市场分析及2011年下半年预测

通过分析我国2011年上半年发动机活塞市场产销情况和特点,预测2011年下半年发动机活塞市场产销情况。文章采用统计和对比的方法,对2011年上半年发动机活塞市场进行了分析——2011年上半年发动机活塞市场整体呈现了放缓的态势,活塞企业经营压力进一步增加。指出2011年全年发动机活塞市场呈“烟斗型”趋势,2011年下半年车用发动机活塞市场产销总体上仍将与2011年上半年持平。     

车用发动机复合材料增强活塞分析研究

利用计算机工作站对复合材料强化后的活塞进行温度场、热应力、热变形、机械应力、机械变形有限元分析，探讨复合材料强化的方式与结构尺寸对温度场与应力分布及变形影响的趋势。复合材料增强活塞技术已在几种车用发动机活塞上进行了推广应用，经有限元分析、机械物理性能的测定及发动机性能的测试，表明复合材料增强活塞结构设计合理，热疲劳强度和抗热应力、机械应力和变形的能力得到较大的改善，活塞工作能力提高，能更好地满足汽车发动机增压强化的需要。复合材料增强活塞技术有着广泛推广应用的前景。     

现代汽车发动机活塞组件发展新趋势

９０年代末国外汽车不断地朝着高性能，低排放，低噪音，低燃油和高寿命，高可靠性方面发展，发动机活塞组件的结构设计，材料和表面处理也随之有新的特点和发展，其中低排放高顶环槽活塞设计，高负荷发动机中高铜铝硅合金活塞的应用，钢环在轻矫车发动机中的应用及压缩环外圆表面铬－陶瓷涂层及等离子涂层技术的使用均是国外最新的发民菜趋向，对提高发动机性能起了极大的促进作用，本文对这四种现代活塞组件新动向作了一介绍。     

车用发动机复合材料增强活塞分析研究

利用计算机工作站对复合材料强化后的活塞进行温度场、热应力、热变形、机械应力、机械变形有限元分析，探讨复合材料强化的方式与结构尺寸对温度场与应力分布及变形影响的趋势。复合材料增强活塞技术已在几种车用发动机活塞上进行了推广应用，经有限元分析、机械物理性能的测定及发动机性能的测试，表明复合材料增强活塞结构设计合理，热疲劳强度和抗热应力、机械应力和变形的能力得到较大的改善，活塞工作能力提高，能更好地满足汽车发动机增压强化的需要。复合材料增强活塞技术有着广泛推广应用的前景。