质量功能展开在船舶自闭式防火门设计中的应用

针对产品研制质量保证和质量改进这一专题，我们以自闭式防火门为研究对象，利用质量工程技术一质量功能展开（QFD），采用相关矩阵形式进行分布计算，从船东需求，逐步转化为技术需求、零件特征、工艺特征，确定出自闭式防火门的质量控制办法。将船东需求转化为最终产品特征，以保证船东需求的实现。通过详细的分解和研究，给出了相应的质量保证模型和研究方法，这对自闭式防火门的开发和研究的质量保证和质量改进具有指导和参考价值。     

2 750 TEU集装箱船中央空调系统设计

以舟山扬帆集团2 750 TEU集装箱船的详细设计为背景,在介绍中央空调系统的基础上,阐述了为满足船东要求在应急情况下对空调系统内部封闭循环运行的设计,并估算了内部封闭循环的容许时间.     

TRIBON M3锚台生产设计放样

近年来,船东和船厂对锚台生产设计放样精度要求越来越高,然而锚台生产设计精确放样一直是船舶界公认的难题。通过在一系列船舶生产设计项目中不断地与船厂、详细设计部门沟通和摸索,逐步总结出一套基于TRIBON M3平台的锚台生产设计放样方法。该方法已经得到了众多船东和船厂的认可与好评。以实际项目为例,介绍TRIBON M3锚台生产设计放样的具体操作方法及步骤。     

海北线客滚船直升机平台结构设计

本文主要介绍海北线客滚船详细设计八甲板直升机平台规范校核及直接计算,对结构进行优化设计,以满足规范及船东要求,避免后期结构修改造成成本损失。为船东提供一个可以安全使用可靠的直升机平台。     

大型薄膜型LNG船结构开发设计

在大型薄膜型LNG船的结构设计中,既要符合规范要求,又要满足船级社和船东的众多技术要求。在开发设计阶段,为满足船体结构强度、疲劳寿命和振动特性等技术要求,进行了针对性的计算和优化工作,为结构设计的合理性、安全性和可靠性提供依据。该开发设计工作为后期的详细设计和改进提供了技术保证。     

质量功能展开在潜艇研制中的应用

以潜艇为研究对象,利用质量工程技术--质量功能展开(Quality Function Deployment,简称QFD),采用ASI阶段分析法和相关矩阵形式进行分析计算,从船东需求,逐步转化为技术需求、工艺特征,确定舰船的质量控制方法,将船东需求转化为潜艇特征,以保证船东需求的实现.通过详细地分析和研究,给出了相应的质量保证措施和方法.     

船舶管系阀件布置优化

详细设计阶段设绘的管系原理图及布置图不能直接用于管系制造加工。生产设计为实现机、电、舾各专业综合布置规范,满足船东的使用要求,必须对图纸进行深度细化。针对生产设计过程,管系阀件综合布置和深化设计中遇到的问题,提出了解决方案。     

115000DWT油船船体的振动计算及优化设计

本文主要介绍115000DWT油船在详细设计阶段船体振动的计算及优化设计,以满足规格书的要求,避免后期结构修改,为船东提供一型振动性能达标、居住舒适的船舶产品。     

质量功能展开在潜艇研制中的应用

以潜艇为研究对象，利用质量工程技术——质量功能展开(Quality Function Deployment，简称QFD)，采用ASI阶段分析法和相关矩阵形式进行分析计算，从船东需求，逐步转化为技术需求、工艺特征，确定舰船的质量控制方法，将船东需求转化为潜艇特征，以保证船东需求的实现。通过详细地分析和研究，给出了相应的质量保证措施和方法。     

39000 DWT化学品/成品油轮总体布置优化

本文介绍了39000 DWT化学品/成品油轮初步设计阶段对总体布置的优化,详细设计、生产设计中船东、船级社意见的处理和设计优化。     

MARIC设计的38000 m~3 LEG船命名交付首制船曾入选“全球十大名船”

正近日,由中国船舶及海洋工程设计研究院(MARIC)详细设计,新大洋和中集太平洋合作为Hartmann船东建造的Gaschem系列第3艘"Gas Chem Narwhal"(S1036)38 000 m3乙烯运输船顺利交付。船东Hartmann集团、中集前海租赁、中集太平洋、苏美达集团、新大洋造船、船级社以及MARIC的相关领导出席此次交船仪式。该船为MARIC设计的36 000 m3乙烯运输船系列中的第3艘,前两艘姊妹船已分别在2016和2017年交付船东,并得到了船东的高度评价。     

基于QFD技术的船舶设计决策方法

在船舶设计决策过程中,必须充分考虑船东的需求,以实现"船东至上"的设计理念。根据这一原则,针对船舶设计方案决策问题的具体特点,提出了一种基于QFD技术的船舶设计决策方法。该方法首先利用QFD技术将船东需求和船舶设计决策指标有机结合起来,构建了船舶设计决策质量屋,计算出了船舶设计决策指标的权重;然后运用信息熵原理建立了船舶设计决策模型,并根据模型求解结果对船舶设计方案进行了优劣排序。应用结果表明,该方法充分体现了"船东至上"的设计理念,计算过程简单、实用性强,为船舶设计决策问题提供了一种合理可行的解决方法。     

精干队伍常驻现场全力支持船厂建造价格低于国外同类产品中国首制"R550D"平台交付

2016年12月16日, 由上海船舶研究设计院(上船院) 详细设计和生产设计,ZENTECH基本设计,广州中船黄埔造船有限公司建造的全球首制R-550D型自升式钻井平台顺利交付. 该船船东为新加坡 AOD 公司 (Alliance Offshore Drilling PTE. Ltd.).     

船舶设计中船东意见的管理和跟踪控制方法研究

船舶设计工作实际上是在船东和船厂互动过程中完成的,正确、合理、及时地处理船东意见是一项十分重要而且需要技巧和耐心的工作。文章从技术和经济角度,阐述了在船舶设计中要高度重视船东意见,包括船东对技术规格书的意见、船东对详细设计图纸的认可意见和船东代表现场意见等,并对如何管理和控制船东意见提出了自己的见解。     

船东对应用绿色科技态度积极

欧洲银行Hypo Vereinsbank的一份报告显示．船东正转向使用绿色科技以节省燃油成本。调查显示．三分之二的船东已经引进了环保管理流程．94％的被调查者考虑了船体设计改进和提高发动机效率．约86％表示正考虑使用新涂料和改进推进器设计以减少燃油消耗。许多船东也表示正在努力领先于IMO规范升级船队。     

沿海敞口与非敞口集装箱船的技术经济性比较

对沿海航区125.8 m敞口与非敞口集装箱船的主要技术参数、船舶建造成本、船舶营运成本、成本回收周期及投资收益等统计数据进行了比较分析,以方便船东根据不同的需求来选择自己满意的船舶,也为今后设计同类型船舶提供技术参考。目前此2种船型船舶均已正常投入使用,船东反映良好,实船经济技术指标达到设计要求。     

"精铟01"号800吨级自升式风电安装平台

正"精铟01"号800吨级自升式风电安装平台由中国船舶及海洋工程设计研究院(MARIC)承担方案设计和详细设计,中船黄埔文冲船舶有限公司承建,已于2017年5月15日交付船东。     

希腊、天津船东钟情SDARI研发设计实力 17000DWT沥青船再获订单

正2016年,上海船舶研究设计院(SDARI)又接获一艘17 000 DWT沥青船订单,船东为"天津西南海运有限公司"。此前,SDARI已接获希腊船东Asphaltos Trade S.A.17 000 DWT沥青船。这两艘船都由中船黄埔文冲船舶有限公司建造。该船已基本完成详细设计,即将开工建造。船长160m,型宽23.5m,型深13.2m,设计吃水8.5m,     

船体生产设计阶段的改图

船体生产设计阶段改图是详细设计阶段改图的延续和发展,图纸质量的好坏、设计周期的长短,直接对船体施工带来影响。本文以沪东造船厂为联邦德国建造的2700箱集装箱船为例,列出了一种简便、快速的改图步骤,为一些制造难度大,质量要求高,规范要求严的大型船舶、复杂型船舶、未来型船舶的设计改图提供了经验。     

携手打造船东喜欢的豪华客船上船院与瑞典TILLBERG签署框架合作意向书

2021年2月3日,上船院与瑞典Tillberg Design of Sweden 在上海签署框架合作意向书.上船院总工程师王刚毅、TDoS亚洲区总经理Peter SS Tan在意向书上签字. 2014年上船院成立了豪华邮轮设计团队,专门从事中小型豪华邮轮、高端客滚船和游览船的概念设计、基本设计、详细设计及改装设计,为法国船东开发的400客豪华邮轮正在建造中.