后补贴时代新能源乘用车市场趋势及企业发展建议

我国新能源乘用车市场正加快转型升级,政策长效机制加快构建,市场驱动因素不断增强,推动我国新能源乘用车市场规模持续快速增长,细分市场将加速分化,竞争格局更加错综复杂,技术创新选择方向更加多元化,这对我国新能源乘用车企业的战略选择和运营优化提出更高要求.     

2021年中国新能源乘用车发展分析及未来展望

本文通过解析新能源市场大数据,精准解读全球以及中国新能源汽车市场发展现状,深度挖掘中国新能源乘用车市场结构性特征,全面探寻自主、合资、豪华和新势力四大竞争格局发展路径,最后从政策、供给、需求等多维度对2021年全年中国新能源乘用车市场发展趋势进行有效预判。     

新能源乘用车大数据系统的开发及应用

从新能源车的设计开发出手,对关键的几个核心部分使用了大数据进行开发应用。整个平台的搭建都是在基于大数据的应用基础上实现的,从整个系统架构到数据结构平台,从服务应用的远程监控到车辆运行管理和故障预警,以及电池充放电、驾驶行为分析、后续OTA 及其他服务,都体现出了大数据系统服务的作用。     

公交补贴机制研究综述与展望

建立科学、规范的公交补贴机制是促进公交行业稳定健康发展与增强政府财政补贴有效性、可持续性的重要保障。为促进国内公交补贴机制相关研究的发展,回顾和总结了公交补贴机制领域主要研究的发展现状、研究成果、存在问题及发展方向。首先简要介绍了公交补贴机制的基本定义及研究的热点、难点问题。而后从公交补贴的理论依据、补贴测算方法、补贴及补贴机制对公交系统绩效的影响3个方面,重点对主要研究方法、研究结论及存在的问题等进行了梳理和分析。最后进行了问题总结并从公交成本评价方法、更优化的补贴机制构建等方面探讨了未来的研究发展方向。     

2022新能源乘用车市场高歌猛进

<正>新能源汽车市场结构从“哑铃型”向“纺锤型”优化,高端品牌和产品陆续入场,比亚迪带领自主品牌向上,实现品牌突围;智能座舱、自动驾驶催动新能源产品的不断变革,体验至上的服务理念引导新能源用户权益、充电补能的差异化竞争。     

从市场角度谈新能源乘用车

对新能源汽车新的发现,我会分四个方面谈：新能源汽车市场简单介绍;新能源汽车的问题;市场现状和结论。首先,我们回顾一下从2010年以来,全球电动汽车市场发展非常快,整个市场规模比重不断上升,在2020年整个市场规模会突破700万,预计2020年占整个汽车67.3%,目前国内电动汽车在国内汽车销量是5‰。能源消耗情况,2013年1000万桶规模,2020年会增加50%。     

洞察新能源乘用车市场消费趋势及未来发展

<正>日前,威尔森联合新浪汽车、中国电动汽车百人会发布了《2021新能源乘用车市场白皮书》,白皮书对当前我国新能源汽车行业的发展动态、市场趋势以及社交媒体微博关于新能源汽车舆情进行了深度分析,并提出了一些市场舆情对政府和市场参与者的启示。     

中国新能源乘用车的推广政策分析

2010年5月31日工信部、发改委、财政部、科技部联合下发了《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》和《私人购买新能源汽车试点财政补助资金管理暂行办法》。     

后补贴时代乘用车行业投资趋势

<正>乘用车行业在过去几年随着政策暖风频吹、底层技术进步正进行着巨大的行业变革。二手车、共享汽车、无人驾驶、新能源等赛道都成为资本的押注方向。高临咨询数据显示,2019年以来,乘用车行业仍主要围绕新能源汽车上下游产业链发展,国内投融资事件集中在新能源汽车制造上下游产业链、二手车、无人驾驶、汽车后市场服务、汽车租赁及网约车领域。     

新能源汽车补贴出新政

正2月13日,财政部、工信部、科技部、发改委发布《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(简称《通知》),从2018年2月12日起实施,并设置了4个月的过渡期,新的补贴政策自6月12日起执行。《通知》在提高了补贴门槛的同时,补贴金额总体呈下降态势,但对纯电动乘用车续航里程最高档位补贴金额有所提高。与此同时,从2018年起将新能源汽车地方     

2020新能源乘用车市场舆情白皮书发布

在《2020新能源乘用车市场舆情白皮书》中可以看到,新能源销量市场明显复苏、车型销量级别中代步车最为畅销,B级车份额上升、纯电动车市场以10万~15万元区间为主,以及新能源汽车市场在三四线城市呈下沉趋势、新能源汽车舆情热点不断、充电依旧是热门话题等。     

新能源汽车补贴政策研究

新能源汽车的补贴政策对新能源汽车产业的发展具有深刻影响。国家文件中新能源汽车主要指纯电动、插电式和燃料电池汽车。新能源汽车补贴经历了三个发展阶段,呈现出技术要求不断提高、补贴额度逐渐降低、退坡速度明显加快的趋势。对于新能源汽车整车成本的测算是下一段政策评估中的关键点。     

基于安全风险评估的新能源乘用车保险研究

随着产销规模扩大,新能源乘用车保险问题日益受到重视。文章系统研究了中国商业车险条款现行管理制度对新能源乘用车产品的适应性,剖析主要问题和症结,并建立新能源乘用车安全风险评估体系,开展典型产品的安全性能测试评估。最后基于安全性能测试评估,研究提出新能源乘用车车损险和车上乘员险等专属险种的风险评级,并建议按照安全性能测试星级给予新能源乘用车差异化的保险费率优惠。     

中国柴油乘用车发展前景展望

近10多年来,世界柴油机技术发展快,特别是诸多高新技术的广泛应用,使柴油机变得安静宜人,有些污染物排放指标比汽油车低得多。更由于柴油车的良好操控性,受到了人们普遍的青睐。中国的商用车基本柴油化,但乘用车柴油化,特别是轿车柴油化仍是新生事物。2007年,中国乘用车柴油化率不到乘用车总产量的1%。中国在能源紧缺、环保压力不断增大的情况下,快速发展柴油轿车就成为必然选择。根据预测,到2010年,轿车柴油化率为2%,柴油乘用车市场份额将超过22万辆;2020年,轿车柴油化率将达到25%,柴油乘用车市场份额将超过420万辆。     

中国新能源乘用车市场的格局与挑战

正2018年,中国乘用车总销量呈现28年来的首次下跌,四大细分市场销量增幅以两位数率下降,金九银十销量传奇时段消失,传统燃油车企受新势力造车、新能源双积分等政策施压。传统车企转战新能源领域,与造车新势力一起面对充满挑战的未来。     

新能源车的动态及未来展望

正由于考虑到能源安全问题和地球温室效应问题,电动车将是未来的发展方向。笔者对电动车和燃料电池车,各国政府开展的活动、普及进程、开发动向及未来展望进行说明。本文把电动车和燃料电池车都统一归类为电动车,以下是不同类型电动车的结构(图1)。蓄电池电动车(BEV)由于靠纯粹的二次蓄电池驱动,要想确保足够的行驶里程,需要搭载大容量二次蓄电池。混合动力电动车(HEV)有许多实现方式,一般是在内燃机车上搭载二次电池和电机,以提高运