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《船舶标准化工程师》2019,52(1)
正国际海事组织(IMO)海上安全委员会(MSC)第100届会议于2018年12月3日至7日在英国伦敦IMO总部召开。会议共有19项议程,由Brad Groves先生(澳大利亚)主持。除全会外,还成立了GBS、非SOLAS船舶极地航行安全措施、MASS应用的法规梳理、海上保安工作组等3个工作组以及强制性文件修正案起草组。中国船级社代表团参加了全会及所有工作组、起草组的工作。会议成立了8项新工作项目,并在各议程之下 相似文献
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baojunzhong 《航海教育研究》2014,(3):69-69
正国际海事组织(IMO)航行安全、通信和搜救分委会第1次会议(NCSR1)于2014年6月30日至7月4日在英国伦敦IMO总部召开。全球海上遇险与安全系统(GMDSS)审查和现代化是本次会议的一个重要议题。IMO主持的该项工作影响深远,诸如SOLAS公约与STCW公约的修订、全球海上搜寻与救助系统软硬件设施的改造、船舶遇险与安全设备配备的换代、船员教育与培训体系大纲的更新,因此该议题的进展值得跟踪与深入研究。 相似文献
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《船舶标准化工程师》2020,53(2):5-5
IMO航行、通信与搜救分委会第7次会议(NCSR7)要点快报国际海事组织(IMO)航行、通信与搜救分委会(NCSR)第7次会议于2020年1月15日~24日在英国伦敦IMO总部召开,共有81个政府代表团、1个非正式会员(中国香港)和35个国际相关机构出席。本次会议共有23项议题,主要包括GMDSS卫星服务的最新进展情况、SOLAS第III章和第IV章有关GMDSS现代化的修订、在极地水域操作的非SOLAS公约船舶安全措施、IMO安全保安及环境相关公约规定的统一解释等。 相似文献
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关于国轮在设置、使用AIS设备中存在的问题和一些思考 总被引:2,自引:0,他引:2
一.前言船舶自动识别系统(AUTOMATIC IDENTIFICATIONSISTEM以下简称AIS设备)旨在提高海上航行安全、人命安全和保护海洋环境。国际海事组织(IMO)已经要求300总吨以上的国际航行船舶在2004年12月31日前,500总吨以上的非国际航行船舶在2008年7月1日前强制安装AIS设备。中国海事局在2005年10月14日发出《关于部分沿海航行船舶安装船载自动识别系统的通知》,要求沿海航行的所有客船、500总吨以上的油船、危险化学品船、集装箱船于2006年4月30日之前配备船舶自动识别系统(AIS设备)。2006年5月1日起开始检查AIS设备的安装情况,… 相似文献
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2019年对于国际海事组织(IMO)来说是充满挑战、富有成效的一年,其工作成果覆盖了海上航行安全、海上环境保护、海上便利运输等各个领域,并且在“为海事界女性增权赋能”方面开展了扎实的工作。本文对2019年IMO的各项工作成果简要回顾如下:一、海上航行安全(一)渔船安全公约批约获得重大进展10月21日至23日,主题为“渔船安全和打击非法、未报告及无管制(IUU)捕捞”的部长级会议在西班牙举行。会议由西班牙政府、联合国粮农组织(FAO)和皮尤慈善信托基金会联合主办,来自120个国家和30个国际组织的约70名部长级代表及约500名代表参加了会议。 相似文献
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国际海事组织(IMO)航行安全(NAV)分委会第50次会议于今年7月5日至9日在伦敦召开.共有59个国家和地区以及29个国际组织的代表出席了会议.此次会议主要讨论了船舶航线和报告、AIS信息使用、高速船安全规则的审议、锚泊系泊和拖带设备、雷达设备性能标准的审议、加强海上保安的措施和全球无线电导航系统等多项议题. 相似文献
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国际海事组织(IMO)航行安全(NAV)分委会第46次会议于2000年7月10日至14日在其伦敦总部召开,共有54个国家或地区以及27个国际组织的代表出席会议.本次会议讨论了国际海上避碰规则的修正案、驾驶台设备和布置的人机工程学衡准的导则、航行设备及相关事宜和高速船安全规则的修订等多项议题. 相似文献
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<正>国际海事组织(IMO)海上安全委员会第94届会议(MSC 94)于2014年11月17日至21日在英国伦敦召开。除全会外,MSC 94还成立了"国际极地水域营运船舶规则"和"国际使用气体或其他低闪点燃料船舶安全规则"工作组、目标型标准(Goal-Based Standards,GBS)和综合安全评估(Formal Safety Assessment,FSA)工作组、国际海上人命安全公约(SOLAS)和相关强制性文件修正案的起草工作组等。 相似文献
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《船舶标准化工程师》2012,(1):60-61
正【背景】2011年7月11~15日,国际海事组织(IMO)在英国伦敦总部召开了海上环境保护委员会(MEPC)第62届会议,通过了包括EEDI在内的国际防止船舶污染海洋公约(MARPOL)附则VI有关船舶能效规则的修正案,确立了"船舶能效设计指数"(EEDI)和"船舶能效管理计划"(SEEMP)两项船舶能效标准。船舶能效规划适用于2013年1月1日及以后安放龙骨的400总吨及以上的国际航行船舶。由此,EEDI成为船舶及航运界的热点话题。 相似文献
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全球首个电子海上导航服务系统(e-Navigation)“韩国版e-Navigation”已建成投入使用。韩国海洋水产部宣布,从1月30日开始,启动能够支持船舶安全航行的海上导航服务系统。全球首个电子海上导航服务系统(e-Navigation)“韩国版e-Navigation”已建成投入使用。韩国海洋水产部宣布,从1月30日开始,启动能够支持船舶安全航行的海上导航服务系统。海上导航服务系统是将信息通信技术应用于船舶航行技术的新一代海洋安全综合管理系统。其如同汽车导航仪一样,可向海上航行船舶提供海上交通状况和事故信息、气象信息等,并告知碰撞触礁等危险状况,是国际海事组织(IMO)为预防占整个海洋事故84%的人为过失引发的船舶事故,而采用的以大数据应用为基础的智能海上交通系统。该系统通过将复杂而又分散的各种海上、航行信息进行数字化和标准化。 相似文献
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<正>海上安全委员会(MSC)海上保安和反海盗工作组于2011年9月13日至15日在伦敦IMO总部召开会间会议,通过了下列通函:·海安会第MSC/Circ.1408号通函:关于港口国和沿岸国有关在高风险海域航行船舶上使用私人雇佣合 相似文献