小型赛车悬架立柱有限元分析

文章以大学生方程式赛车的立柱为分析对象,对其在恶劣工况下的强度和变形量进行分析,以确定其满足设计要求。分析过程中,利用CATIA建立三维模型,导入ANSYS分析软件,进行最大变形量和强度分析,以确保轻量化之后的立柱能够满足设计要求。     

大学生方程式赛车（FSC）立柱性能分析方法

立柱的性能是决定双横臂独立悬架系统操纵轻便性和稳定性、安全性的重要特征。怎样保证设计的立柱满足恶劣工况下强度和变形量的要求是提高悬架系统性能的关键因素。首先对立柱进行轻量化和提高强度的优化设计,建立立柱的三维模型。然后通过有限元分析（ANASYS Workbench）和仿真分析（ADAMS）集成的方法模拟立柱在制动和高速极限转弯时的应力分布情况和变形位移量,分析结果表明立柱的性能符合悬架系统的功能要求。     

基于FSAE赛车前轮立柱的轻量化设计与优化

作为FASE赛车的关键系统,性能优异的悬架系统不仅能够给驾驶者带来好的乘坐舒适感,还能够提高整车的操纵稳定性,提升赛车在比赛中的竞争力。在悬架系统的设计中簧下质量是影响悬架系统性能的关键因素之一,作为簧下质量的重要零部件,对转向立柱的轻量化设计一直是努力突破改进的关键,设计优秀的立柱能给赛车带来良好的操纵性。文章对立柱的设计进行了详细阐述,分析了立柱的结构需求以及在各个工况下的受力情况,对其结构进行了重新设计,并应用ANSYS Workbench软件分析其应力应变情况,以此来进行轻量化的改进。     

浅谈侧气帘展开试验对立柱护板的设计要求

乘用车在增加侧气帘后，立柱护板和顶棚等饰件的配合结构和材料物性需要做适应性匹配设计，以满足侧气帘的爆破要求。本文通过收集典型车型的竞品信息，结合项目开发的实际情况，提出了侧气帘周边立柱护板断面设计和结构设计要点，顺利通过了侧气帘在极限高低温等试验工况要求。     

复杂钢管结构立柱的设计研究

针对目前国内的大型桩工机械主要靠引进国外技术的问题,以螺旋桩机的立柱为例,根据其参数设计了数学模型,并在起架、钻孔、拔钻三种工况下进行了强度与稳定度的计算,通过solidworks simulation进行了有限元分析验证。产品的实际检测结果与设计基本相符,对于大型桩机立柱自主化生产具有重要意义。     

自卸式垃圾车车厢立柱失效分析及结构改进

利用有限元分析软件SolidWorks/Cosmos对失效自卸式垃圾车车厢立柱进行了静力分析,得到了失效部位的应力云图,找到了立柱失效的原因。在此基础上对立柱的结构进行改进,并运用该软件对立柱结构进行了强度校核。结果表明,改进后的立柱结构强度能够满足使用要求。     

超长联连续梁零号块实体分析

基于有限元分析软件ANSYS,对临河黄河特大桥超长联连续梁零号块进行了实体分析,得到了3种不同工况下的应力分布情况和受力特征,并为设计提供了依据和合理化建议。计算表明:按照现有设计,零号块在3种最不利工况下,应力状态良好,满足规范要求。     

某重型自卸车车架结构强度有限元分析

利用有限单元法对一款冲压铆接自卸车车架进行了仿真分析,计算得到该车架在典型极限工况下的变形和应力,结果表明该车架强度合理,满足设计要求。     

基于性能的桥梁钢筋混凝土构件抗爆设计

桥梁结构全寿命周期内可能遭受爆炸冲击事故,设计阶段对这类冲击作用考虑不足。现建立了基于性能的钢筋混凝土构件抗冲击设计方法框架,包括冲击作用危险性分析、构件性能标准确定、构件性能评价和构件性能陈述。以钢筋混凝土立柱抗爆设计为例说明建立的设计流程,首先通过与空气爆试验对比验证ALE方法用于钢筋混凝土构件爆炸冲击损伤,分析可靠性;以位移角指标建立构件性能目标体系,通过非线性有限元分析得到了设计构件的抗冲击性能状态,并对不满足设防水准的设计参数进行优化,得到满足三水准抗爆设防目标的立柱设计参数。     

梦想花开 2017“亚洲巴哈·通辽一战到底大奖赛”

正"巴哈赛事不是我一个人的梦想,而是众多越野车爱好者的梦想!"巴哈,来自于美国"Baja"的音译,Bajaa500英里与Baja1 000是风靡全美洲的疯狂赛事,"Baja"赛事在美国车迷之中的号召力有甚于达喀尔。在中国车手中,最早接触并参加Baja500英里赛事的是赵永国。2009年、2010年赵永国在参加完拉斯维加斯全美400英里越野赛与达喀尔与后,就对Baja赛事     

双层盾构隧道内部荷载模式对衬砌力学性能影响分析

针对双层结构内部荷载对管片结构的响应方式和设计上如何考虑的问题，将常见的内部荷载模式分为立柱-板、立柱-梁及连续墙-板等3种，并借助梁弹簧模型研究不同工况下3种荷载模式的响应规律。结果表明，立柱-板与立柱-梁荷载模式会导致在衬砌的对应位置出现局部应力集中，采用连续墙-板荷载模式会使内部荷载对结构影响相对较小，并能避免应力集中现象；衬砌厚度增加可以减小内荷载对衬砌整体受力影响，但也可能导致隧道张开量超出限值，影响防渗性能；衬砌外径较大或浅覆土工况下会加大内荷载影响，对衬砌受力造成不利影响。     

动态当量夹角在商用车产品开发中的应用研究

在商用车传动轴系统布置设计时，为避免因万向节传动输出轴与输入轴的转角差引起车辆异常振动，应使空载静止和满载静止工况下的传动轴当量夹角、最大夹角及角加速度幅值满足设计要求。研究表明，在某些工况下，仅校核空载静止和满载静止工况下的传动轴系统布置的相关参数，不能完全避免因传动轴系统布置设计引起的整车异常振动问题。因此分析了满载爬坡工况下动态当量夹角对整车异常振动的影响，表明了在进行商用车传动轴系统布置设计时，还需使满载爬坡工况下的动态当量夹角以满足设计要求。     

管节吊装荷载作用下的综合管廊基槽稳定性分析

以漳州市圆山大道下敷综合管廊工程为依托,运用FLAC3D平台对管廊基槽开挖及管节吊装等工况进行基于强度折减的安全系数分析,得到其稳定安全系数为1.31,满足规范及设计要求。进一步分析不同测点及不同工况下的位移和内力变化规律,发现不同工况下的稳定安全系数没有显著差异,且钢板桩深层水平位移远高于其他测点位移。     

某重型商用车板簧支架拓扑优化设计

根据折衷规划法相关理论,建立板簧支架多工况拓扑优化模型,在工程约束下对结构进行拓扑优化设计。首先,对建模过程中用到的材料插值模型、折衷规划法进行讨论,根据实际问题选择适当的模型模拟相关问题;随后,对已有设计方案进行有限元分析,了解结构在四种工况下的性能;之后,利用Hyperworks进行板簧支架多工况拓扑优化设计,并完成模型重构;最后,对重构模型进行性能分析,验证其是否满足工程需求。结果表明:利用折衷规划法进行拓扑优化设计,可同时满足结构在多个工况下的设计需求,实现结构轻量化设计。     

发动机悬置系统极限强度与模态分析

为了校核某悬置系统是否满足性能要求,采用有限元技术对其进行极限强度分析,得到了其在垂向跳动工况、紧急制动工况和紧急转弯工况时的应力分布,均在其材料屈服范围之内。再对其进行模态分析,分析表明其前三阶模态频率均高于发动机的二阶点火激振频率,因此该悬置系统能够满足强度和模态设计要求。     

BAJA7人行

在墨西哥的泰加特(Tecate),每年都会举行Baja1000拉力赛。这项以艰苦和危险著称的拉力赛,与美国印第安纳州Indy 500和Daytona 24小时赛事齐名,在世界赛车运动中占据着不可替代的位置。Baja1000拉力赛的赛程穿越墨西哥Baja半岛,沿途道路崎岖,荆棘丛生,黄沙遍地,如同近代蛮荒的美国西部,不可预料的危险如同野兽潜伏,任何粗心大意的车手都很难逃脱它的魔爪!特别是2005年探险大片《车舞狂沙》(Dust to Glory)热播之后,Baja1000拉力赛吸引了更多的车手,而充满魅力又暗藏凶险的Baja半岛,如同天使与魔鬼的混血儿,对探险旅行爱好者发散出难以抵御的魔力!现在,我们就邀集了好友前往泰加特探险,演绎属于我们自己的Baja 1000!     

有限元分析在改进客车骨架设计中的应用

利用有限元分析法对一改进设计的客车进行强度、刚度的分析,计算结果显示车身骨架不能满足转弯工况下的强度要求。根据初步分析的结果,结合实际设计经验对车身骨架进行二次改进设计,重新进行分析,车身骨架能满足四个典型工况的强度和刚度要求。     

钢管支架的监测分析与优化设计

通过对不同工况下的现浇梁钢立柱支架进行施工监测,在有限元分析的基础上,对比监测数据与理论计算结果,探讨产生差异的原因,完善有限元计算模型,以提高实际工程的仿真模拟精度;总结设计经验及结构优化要点,并已成功的将研究成果应用在本工程其他支架设计中,取得极为显著的经济效益,为今后类似结构设计计算提供参考。     

纯电动轻卡电池包支架强度分析及其改进

为了校核某纯电动轻卡电池包支架是否满足设计要求,对其典型的三种工况进行有限元强度分析,分析结果表明其在工况一和工况二时的最大应力小于其材料屈服强度,但是在工况三时的应力超过材料许用应力。通过在电池包支架上增加两根纵梁,改进之后其在三种工况下的最大应力为分别下降了8.9%、6.3%和14.5%,均低于其材料屈服,满足设计要求。     

盖挖换乘站换乘节点桩柱预留设计及施工技术研究

为解决盖挖换乘站桩柱预留型式换乘节点相关技术难题,采用结构分析、理论计算及实践验证等方法对盖挖换乘站桩柱预留型式换乘节点设计及施工技术进行了系统地研究与总结。主要包括： 1）结合远期站施工工况,利用有限元结构计算软件对换乘节点在不同施工工况下的受力形态进行分析,得出了换乘节点处构件随远期站施工工况转换引起的内力变化趋势及构件控制工况; 2）系统地研究了逆作法支撑柱与近、远期站构件的连接方式,得到了立柱桩与不同构件的连接大样; 3）为节省投资、方便施工,探索了利用围护结构支撑换乘节点的方法; 4）为控制节点的沉降与变形,考虑工序转换的影响,给出了节点处远期站的施工方法及施工注意事项。