MARIC详细设计的“精铟2”号自升式风电安装平台开工

正3月9日,由中国船舶及海洋工程设计研究院(MARIC)详细设计、广州黄船海洋工程有限公司为广东精铟海洋工程股份有限公司建造的"精铟2"号自升式风电安装平台开工仪式在广州南沙举行。"精铟2"号是继800吨级"精铟1"号自升式风电安装平台项目后,MARIC再次与广东精铟和黄船     

MARIC设计的国内首座1200t自航自升式风电安装平台“振江号”首吊成功

近日,由中国船舶及海洋工程设计研究院(MARIC)研发设计的振江号顺利完成江苏如东风场的风机吊装任务,充分证明了振江号是经得起实战检验的风电重器,体现了MARIC的研发技术实力。风电重器,首秀惊艳振江号是MARIC为江苏振江新能源设计的国内首座1 200 t自升式风电安装平台,是MARIC费龙大师工作室的又一力作,也是MARIC在新型海洋平台系列化研发方面的又一突破。     

1200t自航自升式风电多功能安装平台“振江”号

正"振江"号是由中国船舶及海洋工程设计研究院(MARIC)为尚和(上海)海洋工程设备有限公司量身定制设计的高端海上风电安装平台。"振江"号是目前国内首型自主研发设计的自航自升式风电安装平台,采用流线型船体、直立艏柱、方尾船型,同时优化了桩靴与船体的装配设计,有效降低航行阻力;艉部设置双呆木,具备优良的航行稳定性。其采用全船电力推进方式,由5台1 650 kW中速柴油发电机组组成全船电站,艉部设置3个     

MARIC设计的风电安装船合拢

正近日,中国船舶及海洋工程设计研究院(MARIC)设计的中国铁建1300t自升自航式风电安装船大合拢仪式在启东中远海运海洋工程有限公司举行。该船集先进性、高效性、实用性于一体,各方面性能参数在海上风电安装装备中处于国内领先水平。该船总长105m、型宽42m、型深8.5m、最大作业水深50m、甲板作业面积2500m~2,配备起重能力为     

1000t海上风电安装平台设计及稳性研究

以1 000 t海上风电安装平台为研究对象,从平台总体布置、关键技术参数和主要性能等方面对平台的设计特点进行介绍,并对平台稳性性能进行研究。结果表明,该平台具有较好的稳性性能,尤其是破舱稳性具有较大的安全裕量,总体布置合理。在此基础上,从稳性性能方面对平台设计提出建议,研究结论对海上风电安装平台的设计及优化具有一定的指导意义。     

KOE-1自升式风电安装平台开工

正2016年3月28日,由中国船舶及海洋工程设计研究院(MARIC)设计的KOE-1自升式风电安装平台在中船黄埔文冲船舶有限公司开工建造。KOE-1自升式风电安装平台,集先进性、高效性、实用性于一体,配置800 t绕桩吊,最大作业水深45 m,甲板作业面积可达2 000 m2,可满足海上7 k W风机的安装要求。平台配有先进的液压升降装置,可实现平台的连续快速升降,大大缩短了平台的就位时间,提高了作业     

2500 t沉垫自升式海上风电安装平台设计与布置

介绍某型沉垫自升式海上风电安装平台的总体参数及性能、沉垫设计和船体布置,并结合海上风电施工作业的要求,分析在设计该平台时需要考虑的一些特殊因素。该平台针对海上风电施工作业所进行的特殊优化布置,可为类似风电安装平台的设计提供借鉴。     

漂浮起吊的海上风电安装平台设计关注点

针对具有漂浮起吊作业功能的海上风电安装平台面临规范和法规适应性方面的新情况,对有漂浮起吊功能的海上风电安装平台设计时应特别考虑的一些技术问题及处理办法进行了梳理,以期望给业界提供有益参考和借鉴。     

2000 t自航自升式一体化海上风电安装平台“白鹤滩”

<正>“白鹤滩”是由中国船舶及海洋工程设计院（MARIC）设计、黄埔文冲船舶有限公司建造的1座2 000 t自航自升式一体化海上风电安装平台,已于2022年9月28日顺利完工并交付三峡物资招标有限公司。在整个试验过程中,各项设备运转正常,总体性能指标达到设计要求。     

“福船一号”海上风电一体化作业平台

正福船一号海上风电一体化作业平台由中国船舶及海洋工程设计研究院承担前期方案和详细设计、厦门船舶重工股份有限公司总包建造,入级中国船级社,船东为福建福船投资有限公司,首批订单数量为2艘。表1为福船一号主要尺度及参数。福船一号是一座自升自航式风电安装平台,能够进行海上7 MW风电装置吊装作业,能够进行海上风电装置的单桩基础、导管架式基础、多桩承台式基础的施工,能够在甲板上进行风电机组叶轮     

国内首艘2 000t自升自航式一体化海上风电安装平台顺利开工

近期,中国船舶集团旗下黄埔文冲公司隆重举行三峡2 000 t自升自航式一体化海上风电安装平台(H6017)的开工仪式.黄埔文冲董事长向辉明、长江三峡设备物资有限公司党委书记、执行董事熊志刚在仪式上致辞,长江三峡设备物资有限公司、中国船舶集团第七O八研究所、中国船级社及中国船级社实业公司(CCSI)监理公司等领导和嘉宾参...     

2 000 t海上风电安装平台机舱通风系统布置优化

以2 000 t自升自航式一体化海上风电安装平台为例,对机舱通风系统进行布置优化。从风管路径、风量分配、风管尺寸和风管结构等方面详细介绍优化方案,解决该平台机舱通风系统在实船布置过程中遇到的困难,为以后类似平台机舱通风系统的设计和优化提供参考。     

我国海上风电安装平台市场展望

<正>由于政策利好的积极影响,结合各省市十三五期间的海上风场规划,未来一段时期海上风电安装平台的市场需求依旧保持旺盛。国家能源局在风电十三五规划中明确指出:到2020年底,全国海上风电开工建设规模达到1000万千瓦,力争累计并网容量达到500万千瓦以上。在全国沿海省市大力推进海上风电项目的背景下,国内海工企业纷纷将投资热点转向海上风电安装平台,建造数量     

“中船海工101”海上风电安装平台顺利交付

正2020年7月31日,大船集团山船重工为中船集团(天津)海上风电公司建造的自升式海上风电安装平台中船海工101顺利交付。该平台入级中国船级社(CCS),由CCS秦皇岛分社执行现场检验,CCS实业公司(CCSI)承担监理检验服务。该平台的成功交付是CCS风电安装平台领域的又一成就,是对我国海上重大装备制造的又一贡献,也是对交通强国战略的具体落实。     

MARIC与中铁建港航局签订风电安装船设计合同

7月14日下午,中国铁建港航局集团有限公司与中国船舶及海洋工程设计研究院(MARIC)正式签署了风电安装船设计合同.中铁建港航局董事长许四发,MARIC副院长李小平以及船舶设计大师费龙、营销总监韩明等出席签字仪式.设计合同的签订标志着风电安装船设计工作正式开始,即将进入建造招标阶段.     

海上风电一步式运输安装平台船型设计研究

水上作业安全是保证我国海上风电发展的基础。随着海上风电的快速发展,海上风电安装作业方案需要探询安全性与经济性相辅相成的道路。复合筒型风机一步式安装作业方式,在海上作业效率和安全性方面独具优势。本文针对复合筒型海上风机一步式运输安装平台的设计,从船型、风机固定方式、桁架抱紧等重点技术方面进行了说明,分析了一步式安装平台船型安全和作业流程安全的特点,为海上风电作业装备的安全安装提供参考。     

1200 t自升式风电安装船研制和施工工艺

面对我国海上风电开发的重大需求及施工装备技术性能的严重不足,从工程实际需求出发,充分吸收国内外自升式平台优点,并综合考虑我国沿海地质与海况等条件,研制我国新一代海上风电安装船"港航平9".介绍该平台的总体布置及参数、关键设备的设计思想和方案,总结其设计特点,并对该平台的施工工艺进行说明.通过工程实践检验,"港航平9"施...     

“东安吉”系列海上风电安装船

“东安吉”系列海上风电安装船,由中远船务工程集团有限公司设计建造,是世界先进的第三代自升式海上风电安装船。     

海上风电安装平台新型可调桩靴设计及有限元分析

针对具有高稳定性、高起吊能力的未来超大型海上风电安装平台采用传统方形结构桩靴支撑桩腿面临的站立稳定性不足的问题,设计一种插桩深度可调的新型三支架型结构桩靴。与传统方形结构桩靴支撑桩腿相比,新型可调桩靴支撑的桩腿在不同入泥深度条件下的最大位移都较低且具有更高的屈曲临界载荷。新型可调桩靴结构提高了桩腿的站立稳定性,进而可以提高海上风电安装平台的稳定性。     

自升式海上风电安装平台发展概述

近年来,随着"碳达峰""碳中和"政策的落地,作为绿色清洁能源的海上风电得到了大力发展.海上风电场分布从浅深水区域扩展到深远海区域,适用于深远海区域海况条件的自升式海上风电安装平台随之出现并不断地进行技术迭代和船型更新.文章对国内外自升式海上风电安装平台的发展历程和趋势进行了总结和展望,为我国海上风电安装事业发展提供一定借鉴和参考.