中国船级社检验的21000TEU集装箱船顺利出坞

<正>2018年12月29日,由中国船级社(CCS)检验的目前世界最大尺度的21000TEU集装箱船H1428轮在江南造船(集团)有限责任公司顺利下水出坞。该船是江南造船(集团)有限责任公司为中远海运集团建造的21000TEU系列集装箱船的第5艘,挂香港旗,入CCS船级,由CCS执行船级和法定检验。船舶总长399.9米,型宽58.6米,型     

我国最大级别20000 TEU集装箱船出坞

正10月18日上午,中船重工大船集团为中远海运集团建造的我国最大级别20 000 TEU集装箱船首制船顺利出坞。该集装箱船首制船总长399.90 m,型宽58.6 m,型深33.5 m,大约相当于4个足球场纵向并列布置。建造所用基本物量十分巨大,管子重量1007.5t,电缆铺设450 000 m,涂装面积750 000 m2。舱口围和主甲板采用85 mm厚止裂钢板材,打破了日韩船厂技术垄断,是国内首艘采用国产止裂钢材料的集装箱船。     

13000TEU超大型集装箱船总体性能设计

介绍了沪东中华造船（集团）有限公司设计开发的13000TEU超大型集装箱船的总体设计特点。     

MARIC超大型集装箱船再出精品——12700箱集装箱船命名交付

正近日,由中国船舶集团旗下中国船舶及海洋工程设计研究院(MARIC)研发设计,扬子江船业集团为希腊船东COSTAMARE建造的12 700箱系列集装箱船首艘船"YM TRIUMPH"正式命名交付。该船是MARIC为COSTAMARE研发设计的新一代大型集装箱船,也是扬子江船业集团目前建造的最大型集装箱船。     

20000TEU超大型集装箱船开发设计

20 000TEU集装箱船是南通中远海运川崎船舶工程有限公司设计建造的绿色环保节能的超大型集装箱船。从项目开发背景、主尺度、节能环保、结构安全等主要方面介绍该船的设计特点,同时提供了典型技术难点的解决方案,为同型船的开发提供宝贵经验。     

10000 TEU超大型集装箱船的建造工法设计

基于超大型集装箱船技术难度高,建造难度大的问题,以10 000 TEU超大型集装箱船为例,通过对其建造工艺和工法的研究,按照船厂的生产流程,实施以涂装为核心、以优化生产管理为目的的工法,从而保证提高总装的水平,实现最优化生产。     

20000TEU超大型集装箱船的操纵体会

正两万箱超大型集装箱船舶区别于一般集装箱船舶的显著特点:一是长宽较其他集装箱船舶有显著增加,长度达399.8米,宽度至58.6米;二是采取双岛式结构布局,盲区较小并视野开阔;三是体积庞大,排水量巨大,即惯性大、冲程大;四是主机功率为55000KW,相较于其线性尺度略小的经济型船型,该船型单位质量获得的主机马力略小;五是两部     

21000 TEU超大型集装箱船舱口围与抗扭箱一体化建造技术的改进

21 000 TEU新型超大集装箱船舱口围与抗扭箱一体化建造的关键在于对超厚板焊接质量的控制,同时,对其建造流程加以改进优化,采用分区域联合建造,可节约船坞资源,缩短建造周期。在建造中严格控制精度,可减少精度修正量,降低建造成本,提高生产效率。     

21000TEU集装箱船典型横隔舱吊装方案优化

因实际工程需求,对21 000TEU集装箱船典型水密及非水密横隔舱吊装过程进行模拟计算。选取横隔舱在吊装过程中3个典型角度进行静力分析,对其结构应力及变形进行考察,结果表明:结构最大应力及变形均超出规范。结合作业量,对原吊装方案进行优化,提出新吊装方案。对横隔舱在典型吊装角度下的应力及变形进行考察,计算结果符合规范。将吊装方案应用至工程实际,吊装后结构变形情况良好,为今后类似结构吊装提供一定的参考价值。     

中国船级社检验的20000TEU超大型集装箱船下水

正2018年8月10日,中国船级社检验的20000箱集装箱船"DE041"轮在大连中远海运川崎1号船坞举行下水仪式。该船是大连中远海运川崎为中远海运集团建造的两艘两万箱级超大型集装箱船的第二艘。船舶总长400米,型深30.7米,型宽58.6米,最大装箱量为19273TEU,设计服务航速22.5海里/小时,配备952个冷藏箱插座,挂香港旗,入CCS和LR双重船级。     

20 000TEU超大型集装箱船阀门遥控系统设计

介绍阀门遥控系统的典型控制技术,通过对超大型集装箱船阀门遥控系统特点和应用环境的分析,基于功能替代设计原则,采用总线通信的方式对超大型集装箱船阀门遥控系统和机舱监测报警系统进行集成方案设计,实现在机舱监测报警系统操作站上对阀门进行远程监测和控制的目的。     

21000 TEU集装箱船横舱壁嵌入式模拟搭载技术研究

超大型集装箱船横舱壁的搭载定位精度要求高,吊装时间对船坞周期影响大。影响横舱壁搭载效率的主要因素有总组场地的规划布置、搭载干涉、余量切割、搭载流程等。采用模拟搭载技术能够对分段预搭载进行精确模拟,提前进行分段余量切割,从而真正实现分段无余量搭载。对超大型集装箱船横舱壁实施嵌入式模拟搭载,明显缩短了搭载定位时间,并且还可以改变船舶搭载顺序、灵活制定搭载施工计划,提高船坞生产效率。     

中国船级社检验的20000TEU超大型集装箱船顺利交付

正2018年8月20日,中国船级社(CCS)检验的20000TEU超大型集装箱船COSCO SHIPPING SCORPIO在大连中远海运川崎船厂举行命名交船仪式。CCS党组书记莫鉴辉应邀出席。该船由我国自主设计,是大连中远海运川崎船舶工程有限公司为中远海运集团建造的2万箱级超大型集装箱船,船总长400.00米,型深30.70米,型宽58.60     

6477TEU超巴拿马大型集装箱船机舱布置方案论证

本文阐述了6477TEU超巴拿马大型集装箱船机舱布置中各主要参数的选取和机舱主要设备的定位。进而提出了在巴拿马型集装箱船预研开发之初,就开始考虑该型船的系列化等新概念。     

21000TEU集装箱船"中远海运银河"号命名交付

<正>2019年4月18日,由中国船级社(CCS)上海分社检验的目前世界最大尺度、最多载箱量的集装箱船21 000 TEU"COSCO SHIPPING GALAXY"号(中远海运银河)在江南造船(集团)有限责任公司举行隆重的命名交付仪式。该船是江南造船(集团)有限责任公司为中远海运集团建造的6艘21 000TEU集装箱船的第3艘,挂香港旗,由CCS执行船级和法定检验,入CCS级。该系列船型是目前世界最大级别的集装箱船,型长399.9 m,型宽58.6 m,型深33.5 m,获得CCS绿色船舶附加标志Green Ship II,以及CCS的DFDR(H,m)附加标志,完成天然气燃料动力系统预设,具备未来改装成LNG燃料动力船所需条件。     

中国船级社检验的20000TEU超大型集装箱船举行命名仪式

<正>2019年1月11日,中国船级社(CCS)检验的20000TEU超大型集装箱船"COSCO SHIPPING PISCES"在大连中远海运川崎船厂举行命名仪式。该船是大连中远海运川崎船舶工程有限公司为中远海运集团建造的第2艘20000TEU级超大型集装箱船,入CCS船级,获得了CCS授予的EEDIIII、EOM等代表行业最高水平的能效、能效管理及能效在线监测智能船舶符号。船舶总长400.00米,     

500TEU集装箱船设计总结

香港飞力船务有限公司订购的两艘５００ＴＥＵ集装箱船是９０年代满足ＳＯＬＡＳＢ－１规则新的一代集装箱船。经试航和卫导测试，船速，载重量，油耗，稳性，集坟箱装载，噪音等各主要技术指标均已达到合同要求。     

5668TEU集装箱船设计特点

5668TEU集装箱船是沪东中华造船集团有限公司为中国海运(集团)总公司建造的目前为止国内船厂承建过的最大箱位的集装箱船。本文简要介绍了该船的概况和设计特点。