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受线型收缩的影响,集装箱船尾部区域在搭载过程中底部坞墩及支撑工装布置较为困难,船坞内搭载精度控制、坞墩布置优化及采用合理的工装拆卸工艺至关重要。以23 000 TEU超大型集装箱船首制船为研究对象,结合现场实船搭载流程,针对该船尾部船体下沉变形、底部坞墩及支撑工装承力开展有限元分析。通过与现场实测数据比较可知,其预报结果与实船搭载监测情况比较接近,验证了理论分析预报方法基本可以准确模拟搭载过程中的船体尾部下沉趋势及坞墩受力情况。基于预报结果,提出该船型尾部搭载的反变形量设置、坞墩布置以及支撑工装拆卸建议,为船厂优化搭载工艺及保证搭载作业安全提供理论支撑。 相似文献
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支撑结构型式和布置位置对加筋圆柱壳体内振动传递特性具有重要影响。文中设计了加筋圆柱壳体试验模型装置,内含壳体支撑结构、平台支撑结构和舱壁支撑结构,开展了加筋圆柱壳体模型的振动模态试验和传递特性试验。以振动传递函数为评价指标,研究了不同频率下支撑结构至加筋圆柱壳体表面的振动传递特性,得出振动传递特性在低频时很大程度上受到壳体结构振动模态的影响。提出等效振动传递函数概念,分析了支撑结构的型式及布置对加筋圆柱壳体传递特性的影响。试验研究结果有助于控制动力机械设备的中低频振动传递,对加筋圆柱壳体内支撑结构的声学设计具有参考价值。 相似文献
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马川 《船舶标准化工程师》2023,(5):15-18
为提高设计效率、降低设计成本,对船用工装脚手架三维模拟搭设技术的设计方法、避碰干涉、成本效率等方面进行介绍,对三维模拟搭设的优缺点进行分析,并提出一种针对散货船货舱区域结构类型的工装脚手架三维建模设计方法。结果表明:该方法可有效提高模型搭建速度。研究成果可为船用工装脚手架三维模拟搭设提供一定参考。 相似文献
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对内河长大舱口扁宽型双壳半分节驳高、低两种双层底以及有、无舱口横向支撑的结构形式 ,运用有关计算机结构分析程序 ,分别对其进行结构内力、应力和应变的分析对比。同时对不同结构形式的施工及使用优缺点进行了分析。确定运河 2 0 0 0t半分节驳采用低双层底、无舱口横向支撑的结构型式。 相似文献
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对无横撑六立柱半潜平台的结构强度进行研究。总结该平台的研究现状,阐述其结构总强度分析流程,介绍该类型平台总强度分析的计算工况,确定目标无横撑半潜平台的设计波参数,探讨结构重点关注区域。通过与传统四立柱平台的结构总强度计算结果相对比,分析六立柱半潜平台与四立柱半潜平台在总强度方面的差异。通过对有无横撑2种型式半潜平台结构的应力情况进行对比,分析横撑结构在该类型平台设计中应用的必要性,为无横撑半潜平台的结构设计提供参考。 相似文献
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为确保防洪大堤的边坡稳定及渗流稳定要求,且护岸结构不允许大开挖或尽量少开挖防洪大堤,淮安三线船闸护岸结构采用了单锚双地连墙新型结构型式。从结构布置、计算分析特点等方面对该结构型式进行了简要介绍。 相似文献
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《中国舰船研究》2015,(6)
针对实船侧挂辅机设备的姿态控制问题,开展侧挂辅机设备安装姿态控制工装的结构设计,制定工装操控性、结构稳定性和调整精度的综合设计目标,利用标准件线性导轨和操控螺纹单元实现控制工装的核心功能,完成工装的稳定结构、设备安装结构、操控装置等组件与装配设计。利用仿真分析方法对工装结构进行优化,分析复杂结构在静力加载作用下抵抗变形的能力、可移动结构在运动过程中的结构稳定性、工装的强度和刚度特性,优化控制工装的组件尺寸和配合形式。依据工装的最优结构尺寸,制造工装样机并进行验证试验。结果表明:控制工装侧挂设备姿态调整的精度可以达到设计目标的要求,工装结构功能可行,操作简单,可实现设备安装姿态调整工作简化。 相似文献
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卷扬提升型岸桥,一种为了满足通过限高障碍而设计的岸桥型式,已经在多个项目上成功实施,相对技术比较成熟。本文旨在原设计方案基础上,对部分结构、工装进行优化,现场工艺进行改进,不断完善卷扬提升技术,达到降本增效的目的。 相似文献
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介绍了基于DNV规范对一艘40万吨矿砂船的结构强度进行有限元分析.应用DNV的Sesam和Nauticus Hull软件对该船屈服、屈曲强度进行分析评估,并依据结果对船体结构型式和尺寸进行了优化和加强.其分析结果与加强方案对超大型矿砂船结构的强度分析具有一定的参考价值. 相似文献
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文章从东莞市交椅湾新河工程实际出发,通过堤防断面型式比选,选取生态亲和型护岸型式。该堤防断面型式大部分采用抛石护脚+格栅式搅拌桩基础处理+缓坡堤岸型式,部分河段设计用地较紧张情况,则采用灌注桩+放坡堤岸型式。文章在不同基础处理情况下,复核岸坡安全稳定以求得到各个类型的岸坡最为合适的基础处理方案,并对灌注桩支护进行结构计算,以确保工程设计的合理性,以期对情况相近地区堤防工程的整治设计提供参考。 相似文献
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在内河航道整治工程建设中,护岸结构型式的选择问题一直困扰着设计人员,为了更好地评价护岸型式的优劣以便作出最合理的选择,在分析影响护岸优劣的主要因素及其相互关系的基础上,提出了内河航道护岸结构型式的综合评价指标体系。基于多层次模糊综合评价法,建立了内河航道护岸结构型式的多层次模糊综合评价模型。以江苏某内河航道的护岸结构型式选择为例,验证了该模型的合理性和可行性。多层次模糊综合评价法运用于内河航道护岸结构型式的评价与选择过程,为增强决策的系统性、客观性和科学性提供了一条有效途径。 相似文献
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