NYK、MTI、JMU等开发新型船舶螺旋桨可减少CO_2排放

正据悉,日本邮船(NYK)、MTI有限公司和日本海运联合公司(JMU)已开发新一代高效率螺旋桨。该螺旋桨将安装在2019年交付的两艘新建集装箱船上,其改进燃料效率后,将使CO2排放量减少1.2%。NYK通告称,该项目合作伙伴分析了运作于远洋船舶上的螺旋桨状况,通过观察空泡现象(cavitation)和测量螺旋桨周围流速(flow     

日本船企联手开发高效螺旋桨

正日本邮船(NYK)日前宣布联手MTI公司和日本造船联合(JMU)船厂,通过分析船舶螺旋桨在实际运行中的情况,开发出一种高效率螺旋桨,提高燃油效率减少二氧化碳排放。该公司表示,预计新型高效率螺旋桨将减少1.2%的二氧化碳排放量,这一新型螺旋桨预计将安装在2019年交付的两艘新造集装箱船上。日本邮船表示,通过观察螺旋桨产生空泡现象,并测量螺旋桨周围的流速来对螺旋桨实际运行进行分析。该公司表示,其项目合作伙伴分析了在远洋船舶上运行的螺旋桨的状况,并证实了模拟数据与实际情况相匹配的概率很高。该公司将使用高度仿真     

日本邮船开发节油装置成功安装在500艘船上

正日本邮船(NYK)集团公司、MTI有限公司和常石控股公司联合开发了节油装置MT-FAST。自2008年以来,已安装在500艘船上,节省约447 000吨燃料,减少二氧化碳排放约1 341 000吨。运营数据证明,该装置有效节省燃料。MT-FAST是一种多叶片装置,其可附装于船体上以提高螺旋桨的推进效率。当发动机旋转螺旋桨使船只向前移动时,螺旋桨吸入其前面的水并推动那水向后,从而产生推动船只向前的压力。然而,当把旋转动力转换成推进动力时,就产生降低推进效率的回旋流。MT-FAST附装在其螺旋桨     

环保

<正NYK空气润滑系统减少6%船舶CO2排放NYK Line和NYK集团下属的Monohakobi Technology Institute(MTI)、NYK-Hinode Line Ltd三方日前完成了为期2年的船舶空气润滑系统试验。据悉,试验是在2艘NYK集团运输船"Yamato"号和"Yamatai"号上进行,平均减少了6%的二氧化碳排放。空气润滑系统通过气泡有效地减少船底与海水的摩擦力,这也是世界首次在船上永久安装鼓风机的系统。空气润滑系统在"Yamato"号和"Yamatai"号建造时期就被安装上船,     

外国航运动态

NYK与智利CSAV将联营南美线 日本邮船公司(NYK)与智利CSAV公司在其联营体解体后,拟于96年1月组成新的联营体,联营日本、远东/南美航线,两公司将投入8艘1300—1500TEU型集装箱船,提供旬班服务。 现代、万海联营亚洲航线 韩国现代商船公司与台湾万海航运公司从7月开始联合经营亚洲区域内航线,两家公司将在该航线上提供周班服务。现代商船将投入3艘1200TEU型集装箱     

外国航运动态

五家公司加强联营南非、南美线 由日本邮船公司(NYK)、智利CSAV航运公司、台湾南泰海运公司、巴西Norsul国际公司及南非Quadrant班轮公司五家公司组成的好望角快航联营体(GHE)日前决定,从9月起将其联营的远东/南非/南美航线由目前的周班加强为定周日周班服务。 据悉,这5家公司目前在该航线上共投入11艘1500TEU型集装箱,其中NYK5艘、CSAV2艘、南泰海运2艘、巴西及南非公司各1艘。     

NYK启动“CoolEarth”计划

今年4月，NYK提出了“CoolEarth”计划，旨在通过提高发动机效率、改进船体线型、使用燃料电池、应用“水下空气洞”技术、安装太阳能电池板、改善螺旋桨管理、利用风力等一系列措施，大幅减少二氧化碳排放。为此，日邮将拨出高达700亿日元资余。     

大阪三井积极扩充集装箱船队

在欧洲／远东航线上，大阪商船三井船舶公司(MOL)目前只有4艘箱位均为3600TEU的集装箱船，主要是配合日本邮船公司(NYK)和德国赫帕格·劳埃德公司(HaPag-L1yod)开展运输。这三家公司的合作协议将于1996年2月期满。为了届时能单独提供星期运输服务，大阪三井公司正在采取措施扩充自己的集装箱船队。     

油船防腐新概念

2009年4月24日,在美丽的阿联酋港口迪拜,日本邮船公司(NYK)和新日铁公司联合举办了一次大型油船(VLCC)耐腐蚀钢应用展示会.     

INFORMATION

9月18日上午,日本邮船株式会社(NYK)社长草刈隆郎{Takao Kusakari)先生一行6人专程到中远航运股份有限公司访问,并视察了中远日邮汽车船运输有限公司(NYKCOS)。中远航运副总经理赖奕光、财务总监蒋宗传等会见了日本贵宾,宾主双方进行了亲切友好的会谈。 赖奕光副总经理向来宾介绍了中远航运的发展现状,他还特别提到最近两个月,中远航运仅在国内沿海市场就承运了3766辆汽车。赖副总对NYK和中远日邮(NYKCOS)表示感谢,并表示中远航运将全力支持中远日邮公司,相信中远日邮会越做越好。     

航运安全与防污

日本邮船研发新型滚装船 日本邮船（NYK）提出环保意识的冷冻地球“CoolEarth”计划的第一阶段正式启动。公司拨出经费700亿日元，为了经由提高发动机效能、改进船体线型、使用燃料电池、应用“水下空气洞”技术、安装太阳能电池板、改善螺旋桨管理、利用风力等一系列措施，大幅减少二氧化碳排放。该项计划是在一艘汽车运输船的甲板上安装太阳能电池板，328块电池板将占超过该船甲板面积的25％。     

NYK大举扩张小型散货船船队规模

据悉，NYK欲大举扩张小型散货船船队规模。计划到2014年3月．公司将灵便型船和小型船扩展至180艘。截止到2011年3月．公司现有此类船舶共计147艘（订购船舶在内）。展望未来．到2017年3月．NYK期望船舶能够增至200艘。     

瑞典转让对转螺旋桨制造许可证

瑞典的沃尔沃·彭塔公司(VolvoPenta)与芬兰的阿奎马斯特·劳马(Aquamaster—Rauma)公司签订了提供对转螺旋桨的制造许可证协议书。协议书规定阿奎马斯特·劳马公司将根据沃尔沃·彭塔公司的专利和诀窍制造对转螺旋桨,并在全世界销售。这个协议书给芬兰劳马公司使用沃尔沃·彭塔的大型对转螺旋桨专利的权利。协议书还规定,沃尔沃·彭塔公司有权使用阿奎马斯特·劳马公司有关对转螺旋桨产品的研制成果和制造诀窍。     

NYK环保概念船2030年面世

货柜船设计愈来愈趋向以环保主导以及再生能源的应用,将成为未来新一代船舶的主流。日本邮船(NYK)月前公布其全新环保概念货     

我国向日本出口的集装箱全部交货

日本邮船公司(NYK)通过中国机械进出口公司上海分公司向上海船厂集装箱分厂订制的100只20英尺全钢集装箱)已于不久前全部通过业主和美国船级社的验收认可,正式交付使用。这是我国首次向日本出口集装箱。这批箱型是在该厂原来的 S20—017型的     

三英同舟甘苦与共

正2016年10月31日,日本三大海运承运人——日本邮船(NYK)、商船三井(MOL)和川崎汽船("K"Line)联合宣布,他们将组建一家合资集装箱航运企业(以下简称为"J公司"),以整合集装箱航运业务,同时包括日本境外的码头业务。三家公司表示,合资企业将于2017年1月成立,并于2018年4月1日正式运营。第五大承运商蓄势待发若干年以前,三家日本公司分别属于三个不同的联盟——全球联     

浅析班轮公司的联营与全球化经营

随着集装箱船大型化的日益发展．班轮公司单独在航线上派船越来越困难．从而出现了由两家或多家公司通过舱(箱)位互租协定、码头共享等形式．进行合作经营。与此同时．班轮运输界的收买与兼并也屡见不鲜。如1991年10月日本邮船公司(NYK)收买了日本班轮系统(NLS)．     

丹麦杰劳里森公司（Lauritzen）和日本邮船冷冻船运（NYK Reefers）打破僵局达成新协议

丹麦杰劳里森公司（J Lauritzen)和日本邮船冷冻船运（NYK Reefers)是全球最大的冷冻货运公司。近期，双方正寻求进一步巩固了多年的合作，成立了一家全新的船舶运作和销售公司。     

多岛遗传算法在螺旋桨优化设计中的应用

文章将优化算法应用在螺旋桨的设计中。通过建立数学模型对螺旋桨推进效率进行寻优。以影响螺旋桨推进效率的主要因素(桨叶数、直径大小、螺距比、盘面比)作为变量,进行数学建模,用多岛遗传算法(MIGA)对螺旋桨的推进效率进行优化。这样改变螺旋桨的一部分参数就能直接得到最佳效率下的其他参数,而不需要进行繁琐的螺旋桨敞水性能图谱设计,对现代螺旋桨的设计有实用价值。     

日试制船底气泡技术船

<正>日本三菱重工2月24日宣布,将与日本邮船(NYK)合作研发船底喷射气泡技术,期望通过"空气润滑系统",降低航行时的海水阻力,目标降低10%二氧化碳排放量。