铁路列车段洗涤废水治理研究

根据铁路对环境保护的要求,北京铁路局以列车段为试点,针对洗涤废水中的阴离子表面活性剂、悬浮物、有机物等主要污染物,采取物化法综合治理方案,使用混凝-气浮法处理工艺综合治理洗涤废水。水质监测结果表明,该工艺对洗涤废水的处理效果良好,处理过程中出水水质稳定,满足《铁路回用水水质标准》的要求。     

铁路隧道钻爆法施工废水治理关键技术研究

为进一步提高隧道施工废水处理技术水平,围绕其水质、设计水量以及处理工艺等关键技术开展了研究。对西南、华南及西北地区典型铁路隧道开展了广泛调研和水质检测,结果显示:施工废水中悬浮物是主要污染物,且pH值7呈碱性,COD、石油类则为非主要污染物。据此将废水处理工艺优化为沉砂、调节pH、混凝、沉淀、过滤,不再保留气浮处理流程,经现场试验验证,经该工艺处理后的隧道施工废水出水水质能够符合《污水综合排放标准》(GB8978—1996)规定的一级排放标准。明确了隧道施工废水由施工作业废水和隧道施工涌水组成、且以后者为主的观点,较为系统地阐述了隧道衬砌、注浆等对涌水量的影响,推荐以水文地质预测正常涌水量为基准,并根据隧道防排水设计、隧道正洞施工分段划分、辅助坑道设置和工期等条件,提出隧道施工废水水量计算方法。     

隧道施工废水处理研究

首先介绍了隧道施工废水的来源、水质特点以及国内外隧道施工废水的处理情况,然后对郑万线小三峡隧道施工废水进行了现场试验。结果表明:现有隧道施工废水中污染物以高浓度悬浮物(SS)为主,还含有少量的化学需氧量、氨氮、石油类等;混凝沉淀对SS去除率为86.0%～89.4%,气浮对SS的去除率为7.1%～21.3%,过滤对SS的去除率为52.9%～64.7%。气浮对SS的去除效果不佳。因此当废水中石油类污染物含量很低,满足污水综合排放标准时,建议取消气浮环节。     

养鱼污水处理中悬浮物的沉淀工艺探讨

在调查研究和检测的基础上,总结了去除养鱼污水中悬浮物的几种沉淀工艺,分析了各工艺的优劣,提出了不同工艺的适用条件,并根据北京某鲟鱼养殖场的具体情况,研究提出了采用各工艺应注意的问题.     

自动板框压滤机在水力清砂中的应用

铸铁大件清砂由水力清砂工艺代替清铲工艺,并应用自动板框压滤机使水力清砂废水中的悬浮物由3000～4000mg/L 降至30～50mg/L,实现了废水循环使用,一年可节约新鲜水12000t。而且,消除了噪声和粉尘的危害,改善了职工的劳动环境。     

乙炔发生废水净化循环使用

乙炔发生工艺过程中所产生的废水和废渣呈渣浆状混合液。过去采用多级沉淀、人工或机械清挖的分离方法,不仅分离率极低、环境污染危害严重,而且劳动条件差、极易发生事故。本文介绍一种全新的处理方法,用板框压滤机分离废渣和废水,分离率达99%以上,净化后废水可闭路循环使用,废渣呈块状可综合利用作为建筑材料替代石灰使用。     

车辆段碱煮工艺的缺水循环

车辆段的碱煮工艺是将轴箱和其它车辆配件在经过加热的高浓度NaOH溶液中煮洗,然后又用清水冲洗,其设备如图1。它包括一个有效容积为12m~3的煮洗池和一个冲洗池组成。车辆配件放在吊篮內,先在煮洗池內煮洗,然后用桥式起重机吊入冲洗池內用自来水冲洗。废水来源是煮洗池外溢废水及冲洗废水。废水中油、pH值、COD、悬浮物的含量都大大超过国     

铁路含油废水中油的形态和粒度分布

用重量法和紫外分光光度法研究了铁路内燃机务段、蒸汽机务段和车辆段含油废水中油的形态分布规律。废水中的油有１５％￣５０％上浮至水面，４０％￣７０％随悬浮物下沉，只有４％￣３０％的油滞留水中，此外使用显微镜计数法测定了油水乳状液中的油珠粒径，废水中油珠粒径一般在３０μｍ以下，并得了油珠在粒度分布和重量分数。     

洛阳车辆段含油废水处理工程效果评价

车辆段轮对高压冲洗、油线室、站修车间等所产生的含乳化油废水，采用调节沉淀隔油、压力滤器过滤、附的工艺处理，经两年揿的运转表明，处理后的废水中含油量＜８ｍｇ／Ｌ。达到了ＧＢ８９７８－８８一级排入标准，同时也满足了洛阳市污染物排放的要求。     

怀化车辆段含油废水处理的工程设计及运行效果

车辆段台车高压冲洗和轮对煮洗产生的含乳化油废水,在怀化车辆段设计时采用重力自流经调节沉淀、两级斜管、焦炭粗粒化分离的废水处理工艺单独处理这一部分废水。只要加强管理,经处理后出水含油量中位数低于10mg/L,从而使该段总排放口达到国家排放标准。     

某铁路隧道工程施工废水处理对策研究

在深入分析某高原铁路隧道工程隧道施工废水来源、水量、水质特性及周边水环境现状的基础上,明确了该工程水环境保护面临的突出挑战就是,隧道施工废水量大不得不排与隧址区水环境极其敏感限制其外排的矛盾。为此,在同类工程现场调研、广泛文献调研和深入开展现场踏勘的基础上,提出"清污分流、多渠道回用、以混凝+沉淀+过滤"工艺(毗邻Ⅱ类水体时增加吸附深度处理)为核心的末端治理、连续在线监测及加强环境管理等综合性隧道施工废水处理对策,减轻隧道施工废水排放的不良水环境影响,解决该工程隧道施工废水排放受限的难题。     

南宁机务段废水处理效果观察

南宁机务段对架修，洗修，定修机车所产生的废水选用二级处理，经８年的监测结果表明表明，处理后废水中石油类，悬浮物等污染物等均能达到ＧＢ８９７８－８８的要求，有效季污染物的外排量，从而保护了环境。     

污水土地处理系统介绍

污水土地处理的作用原理土壤对污水的净化作用是一个复杂的综合过程,有物理过程中的过滤、吸附;化学反应与化学沉淀以及微生物代谢作用下的有机物分解等。 1.物理过滤土壤颗粒间的孔隙具有截留,过滤水中悬浮物的性能。影响土壤物理过滤净化的效果的因素有:土壤颗粒的大小,土壤孔隙的形状、大小和分布以     

车辆段轮轴高压冲洗含油污水处理效果的初步观察

铁路车辆段负责各类客货车的检修工作,随着铁路客货运量的不断增多,检修任务日益增大,随之而来的是生产用水增加和含油污水大量的排放。车辆轮轴高压冲洗是车辆段产生含油污水的主要工序,污水中含有大量的油及悬浮物。为了消除污染,保护环境。该段领导及环保技术人员,经一年多的努力,于1986年12月完成了轮轴高压冲洗含油污水的处理及水循环使用工程,以隔油、沉淀、混凝、过滤等净水工艺联合作用,成为一元化的水处     

铁路车辆段转向架高压冲洗废水处理

自1978年我段将转向架碱水冲洗改为高压水冲洗后,废水中高浓度NaOH污染环境的问题消除了。但是,高压冲洗废水中仍含有大量的悬浮物和石油类物质,其中油的含量高达127mg/l,超过了国家规定的排放标准。如何治理高压冲洗含油废水成为当前迫切需要解决的问题。     

重视环保工程效益的几点做法

从1989～1991年我厂完成环保工程投资约135万元,有6个重点项目竣工投用,普遍取得较好的环境效益。3年来,我厂年年全面完成国家计划任务,并生产逐年增长,而主要污染物排放量1990年较1989年废水中化学耗氧量下降26.11t,悬浮物下降507.11t,油类下降4.21t;烟尘排放量下降4 335.99t;有害粉尘下降180t。1991年较1990年废水中化学耗氧量又下降24t,悬浮物下降66t;烟尘下降51t。实现了生产增加,污染逐年下降。     

城市轨道交通车辆基地污废水处理及水环境影响问题探讨

结合城市轨道交通车辆基地的污废水处理设计及环评项目实例,系统梳理了该类项目污废水产生环节、污废水产生量、污废水处理工艺、污泥处置等相关工作。针对污废水处理工艺及污废水达标论证、市政配套可依托性、地下水影响分析、含油污泥处置等问题,提出了可操作的解决方案。     

用化学还原法处理含铬废水用其废渣制造皮革鞣剂

我厂采用硫代硫酸钠为还原剂使六价铬还原成三价铬后沉淀的方法处理电镀合铬废水和镀锌钝化废水。应用此法可避免对环境的二次污染,用其副产物作皮革厂制造鞣剂的原材料,这样既处理了废水又利用了废渣。现将方法介绍如下。     

天然高分子助凝剂—多醣尾酸化物净水效果的试验研究

前言在水处理中,要解决的主要问题是:对细小的悬浮颗粒、胶体分散状态粒子、水解中间产物的去除。混凝沉淀法是一种传统的处理方法,目前,国內外仍大量采用。混凝沉淀共分三个步骤:(1)选择适当的凝聚剂和助凝剂,(2)创造必要的反应条件,使悬浮物凝集成大而密实的矾花;(3)     

微型废水处理站在上海光华仪表厂投入使用

曾被评为上海市1988年优秀发明三等奖的活动式重金属离子快速沉淀分离装置——微型废水处理站在上海光华仪表厂使用成功。从使用半年多的实践和实测数据表明这套可流动处理,占地仅0.8m~2的微型废水处理站在处理量少、浓度高的电镀废液或普通含重金属离子废水时具有独特的优点和良好效果。最近通过了多项数据测试和考核,实测数据见表1。