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国际劳工组织(ILO)自2001年起,经过近五年的努力,整合并修订了自上世纪二十年代以来的现有ILO60多个公约及建议案,形成了一本综合海事劳工公约,并于2006年2月7日至23日在日内瓦举行了第94届大会暨第十届海事大会上以314票赞成、0票反对、4票弃权的绝对多数通过了该综合《海事劳工公约》.该公约将在达到至少30个国家批准且这些国家的商船总吨位占世界商船总吨位的33%之日起十二个月后生效. 相似文献
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2012年6月12日,瑞典正式批准2006海事劳工公约(MLC),成为第28个批准该公约的国家。据悉,塞浦路斯和俄罗斯也将很快签署该公约。根据公约生效规定,30个以上国家批准,且这些国家的商船总吨位占世界商船总吨位的33%,在达到上述条件之日起十二个月后公约将全面生效。国际劳工组织(ILO)预计2012年底批约国数量就能达标。由此可见,MLC2006公约实施已进入倒计时。为了给国际海事劳工保护制订统一的国际标准,并确保新公约能获得广泛批准和有效实施,早在2001年,ILO理事会即通过决议,制订一部新的综合海事劳工公约,并于同年成立了高级三方(政府代表、船东代表、海员代表)工作组。工作组历时四年,于2005年完成了综合海事劳工公约草案,并提交至2006年2月7日至23日在日内瓦举行的国际劳工组织(ILO)第94届会议暨第十届海事大会,大 相似文献
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国际海事组织(IMO)第77届海安会于2005年5月28日至6月6日在英国伦敦IMO总部召开。本刊第六期介绍了IMO秘书长的开幕致辞及会议审议通过的新的公约修正案,本期将对第77届海安会的其他会议内容进行介绍。 相似文献
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船舶压载水公约背景、生效条件及现状
为防止外来水生物随船舶压载水传播,2004年2月13日在IMO总部通过了《2004年国际船舶压载水和沉积物控制和管理公约》(以下简称公约).
公约规定的生效条件为世界商船总吨位不少于35%的至少30个国家批准12月后生效.
截至2015年01月06日,共有43个国家加入了公约,占世界商船总吨位32.54%,离满足生效条件越来越近.为了便于当事国加入并实施公约,IMO先后通过了15个技术导则,包括于2014年10月由海上环境保护委员第67届会议通过的《船舶压载水公约下港口国监督导则》. 相似文献
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按压载水管理公约第18条规定,本公约将自第30个国家(其合计商船吨位占世界商船总吨位的35%)交存批准、接受、核准或加入文件之日12个月后生效。截止2009年5月31日,只有18个国家(其合计商船吨位只占世界商船总吨位的15.36%)交存了相关文件,故公约尚未生效,预计还需5至10年才能生效。但为了保护我国的海洋环境免遭压载水的污染,我们必须提前做好其生效的准备,并在适当时加入公约。公约规定,在通常情况下,压载水排放只能按照《船舶压栽水和沉积物控制和管理规则》(简称“规则”)的各项规定进行。 相似文献
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0前言2006年2月23日在日内瓦举行的第94届大会暨第十届海事大会上通过了一项旨在全面保障海员工作和生活条件的综合性《2006年海事劳工公约》(MARITIME LABOUR CONVENTION,2006)。公约对海员的工作条件、健康、安全、最低工作年龄、招聘录用、工作时间、船上居住条件等制定了国际统一标准,并规定:至少有30个国际劳工组织会员国,且其所属商船合计总吨位占世界商船总吨位33%以上,交存批准文件之日起12个月后该公约将开始生效。 相似文献
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随着巴拿马于2007年9月17日同意接受有关船底壳防污涂料中禁用有害有机锡的国际公约——《国际控制有害船底防污系统公约》(The International Convention onthe control of harmful anti-fouling systems on ships—AFS公约),该公约将于2008年9月17日生效。AFS公约于2001年10月5日为国际海事组织通过。该公约要求在获得代表拥有全球商船总吨位25%的25个国家批准认可的12个月后生效。加上最近巴拿马的批准,AFS公约已经获得拥有全球商船总吨位38.11%的25个国家批准认可。《国际控制有害船底防污系统公约》将于2008年9月17日生效@刘昭青… 相似文献
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受到国际造船界和航运界广泛关注的《船舶专用海水压载舱保护涂层性能标准》审议基本结束。5月10—19日在英国伦敦召开的国际海事组织(IMO)海上安全委员会(MSC)第81届会议批准了这一标准,按照强制性公约和标准的批准通过程序,该标准将由今年11月底召开的第82届海安会最终通过,该标准将适用于2008年7月1日以后签订建造合同的500总吨以上新船的专用海水压载舱和船长超过150米的散货船;无建造合同的则为2009年1月1日以后铺设龙骨或处于类似建造阶段的船舶;或在2012年7月1日以后交船的船舶。 相似文献
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《船舶标准化与质量》2015,(5)
<正>1压载水公约相关情况分析2004年2月,《船舶压载水及沉积物控制和管理国际公约》(以下简称压载水公约)在国际海事组织(IMO)召开的关于压载水管理外交大会上正式通过,尽管历经10载,但该公约迟迟未能满足生效条件,即合计占世界商船总吨位不少于35%的至少30个国家批准一年后生效。截至2015年4月,全球有44个国家批准压载水公约,约占世界商船总吨位的32.86%。据此,可以推测,压载水公约最迟于2016 相似文献
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"商船噪声对海洋生物影响"议题自从国际海事组织环保委员会第57次会议以来一直受到各个国家的关注,并被列为优先考虑事项。"商船噪声对海洋生物影响"议题自从国际海事组织环保委员会第57次会议以来一直受到各个国家的关注,并被列为优先考虑事项。去年3月国际海事组织设计与设备分委会第57次会议批准了非强制性的"减少商船水下辐射噪声导则(草)",今年4月召开的国际海事组织第66届环保委员会正式批准了该导则,以MEPC.1Circ.833(减少商船水下辐射噪声及其对海洋生物不利影响指南)正式对外发布。 相似文献
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随着2012年8月菲律宾批准《2006海事劳工公约》(以下简称《公约》),全球批约国家已达到30个,而此前《公约》生效的另一个条件——批准国商船吨位要占到全世界商船吨位的33%早已超过,这意味着已经符合了《公约》生效的要求,该《公约》将于一年后即在2013年下半年生效,《公约》生效已进入倒计时,批约和履约成为摆在我们面前的迫切课题。 相似文献
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日前,日本国会批准加入《国际船舶压载水及沉积物控制和管理公约》(简称《压载水公约》),成为第41个宣布批准该公约的国际海事组织成员国,使得所有批准国合计商船总吨位达到32.01%,距生效条件仅一步之遥。随着《压载水公约》生效期的日益临近,压载水设备暗战亦随之升级。 相似文献
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2004年,国际海事组织(IMO)推出《关于船舶压载水及其沉积物控制和管理的国际公约》。截止今年6月20日,有30个国家批准了该公约,约占世界商船总吨位的30.32%,已临近35%世界商船总吨位的生效条件。当前,正值压载水公约正式生效前的关键时期,如何选择一款适合的产品已成为船东最为关心的问题。 相似文献