向916致敬 2012 Ducati 1199 Panigale S

想当年杜卡迪推出916时,以优雅的造型、火爆的动力、准确的操控、轻盈的车体而名噪一时,直接影响到杜卡迪此后相继推出的999、1098、1198,而其车座下双排气管、单边摇臂、钢管鸟巢式车架等经典结构,则引来无数竞争对手仿效。如今近20年快过去,是时候该再做革新决断了。2012年,杜卡迪再次重拳出击,全新亮相的1199浮出水面,不但武装了迄今为止动力最强的L型双缸,更以铝合金单体车架颠覆铬钼合金钢管鸟巢式车架,以超短超低的排气系统取代座垫下双排气管。更轻,更强,更快,推翻916,才能得到916的神髓,悖论再次确定!     

贵族血统的沿袭--杜卡迪DUCATI999超级赛车

从1988年那款配有液冷四阀门DESMO发动机的杜卡迪851出现以来,杜卡迪车一直以出色的表现和傲人的成绩统治着世界超级摩托车比赛的跑道,杜卡迪公司的产品被人们誉为超级赛车中的贵族。比赛的成功随之带来了超级赛车的成功,1994年推出的DUCATI916的战绩和销量已经可以清楚地说明这一点。自那以后,人们把DUCATI916看作是杜卡迪公司里程碑式的产品,它也被看作是衡量超级赛车的标准,现在杜卡迪公司可以向世人宣布DUCATI999是自DUCATI916之后第一款全新的超级赛车。     

2011 Ducati 848 EVO 不断进化的超级摩托车

2008年全新推出的848,是杜卡迪重量最轻、制动最迅速、圈速最快的超级摩托车,并迅速在市场掀起波澜。时隔2年后,杜卡迪推陈出新,向车手们引荐了最新一代848EVO,不但动力更加凶悍,而且制动再次强化,堪称＂动如脱兔,静若处子＂。     

2010 Ducati Monster 696 最新入门级街车

杜卡迪最早的＂怪兽＂（Monster）,要回溯到18年前。1992年,杜卡迪设计师将900SS久经考验的风冷双缸,塞入到征战世界超级摩托车锦标赛的851战车车架内,并且将车体所有的塑料零部件剥除,尽可能地让发动机、曲轴箱裸露出来,充分炫耀钢铁的质感和机械美感。这台Monster 900推出后,如同巨石落水激起摩托车市场的轩然大波,迅速在世界各地掀起了＂怪兽＂旋风。     

大家风范 2017 Ducati 1299 Superleggera

正今年,杜卡迪1299 Superleggera璀璨亮相,绝对是霸气外漏!这是迄今为止,能够代表杜卡迪最高水平的超级跑车—动力超级霸道,峰值功率高达158.1kW;重量低得不可思议,净质量只有156kg,即使油箱加满汽油,重量也只有167kg;它武装了最先进的电子技术,DTC、DWC、DSC、DPL、DQS、EBC、驾驶模式、动力模式、弯道防抱死制动系统,各类智能辅助装置应有尽有;浑身渗透着"碳"基因,碳纤维车架、碳纤维副车架、碳纤维摇臂、碳纤维轮辋、碳纤维导流罩……     

面壁十年终破壁 2023 Ducati Panigale V4 R

<正>曾经,杜卡迪号称“红衣魔鬼”,在世界超级摩托车锦标赛（WSBK）上叱咤风云,甭提多威风了！其麾下的851、888、916、996、999、1098等铁血战马,随同赛车手征战四方、过关斩将,为杜卡迪立下了赫赫战功。但是,战场没有常胜将军。自2011年卡洛斯驾驶1098R赢得WSBK冠军后,杜卡迪赛车陷入多年的低潮期,超过十年无缘桂冠,这让“红衣魔鬼”情何以堪！     

916教父 摩托车设计大师坦布里尼

2014年4月5日晚上。摩托车工业一颗巨星陨落——摩托车设计大师马斯莫·坦布里尼（Massimo·Tamburini）与世长辞，享年70岁。坦布里尼走了但他留给我们诸多耳熟能详的著名车型：MVAgust（iF4750、F41000、“暴兽”（Brutale）、F3675……1994年推出的杜卡迪916，更是难以逾越的经典之作。融艺术和性能于—体，极大地影响了此后超级摩托车的设计。     

沙漠之舟 2017 Ducati Scrambler Desert Sled

正2015年,杜卡迪突破自我,展示了全新的Scrambler,进军古典越野车领域。全新亮相的Scrambler阵容强大,杜卡迪一口气推出了4款,分别是Icon、Classic、Urban Enduro和Full Throttle,每款各具特色,以适应不同喜好的骑手。2016年,杜卡迪再接再厉,推出了Scrambler Sixty2。由于排量降至399m L,该款车型的身段更苗条,体重更轻巧,身手更灵活,成为杜卡迪家族中的最小宝贝。     

2015 Ducati Hypermotard SP 玩到“发烧”

2007年,杜卡迪首次推出了＂超级滑胎＂,迅速成为市场的热门车型!随后,杜卡迪乘胜追击,不断壮大＂超级滑胎＂的阵容,相继推出了Hypermotard 796、Hypermotard 1100、Hypermotard 1100 EVO、Hypermotard 1100 EVO SP、Hypermotard 1100 EVO SP Corse Edition等多位成员……2015年,Hypermotard转型升级—实施了＂强心术＂,风冷、每缸2气门的L型双缸全面退出,而新一代水冷、每缸4气门的Testastretta 11°傲世登场;渗透了最新电子技术,武装上3种动力输出模式、8阶牵引力控制系统、3阶防抱死制动系统、3种驾驶模式等智能装备,让发烧友们最爱的＂超级滑胎＂变得更激情、更智能、更好玩!     

超级杜卡迪运动型摩托车

“1098的推出为杜卡迪摩托车和运动车设计制造创造了诸多的“第一”。比如,1098是第一辆制动力惊人的装有布瑞堡整体制动系统的量产车,第一次将数字参数系统列入标准装配,第一次为了安装减重单侧摇臂而采用独创的制造方法。”     

锲而不舍 2020 Ducati Panigale V2

正1990年,法国籍骑手雷蒙德驾驶851,在世界各国跑道上过关斩将,为杜卡迪夺得首个WSB年度骑手冠军。自851而始,杜卡迪一发而不可收拾。随着888、916、996、998、999等风云车型持续推出,杜卡迪搭载90°夹角V2发动机的超级跑车家族持续进化,保证了竞争力与时俱进,拥有强大的赛道杀伤力!多达14届WSB年度骑手冠军的奖杯,见证了杜卡迪V2超跑的超强实力,让"红衣魔鬼"誉满全球!正因如此,即使杜卡迪已经拥有更强大的V4超跑,但是V2超跑并未被放弃,而在持续进化!     

超级忍者--Kawasaki 2004版ZX-10R(Ninja)

Ninja在日语中即忍者,川崎Ninja车系对广大车迷来说一定是耳熟能详,6R、9R、11R的成功推出让Ninja在川崎公司有着显赫的地位。Ninja(忍者)车系以其强劲的动力和上乘的操控表现拥有良好的口碑。但超级跑车总是不断推陈出新,面对杜卡迪、本田、铃木、雅马哈的步步紧逼,2004年ZX-10R的表现更引人关注。     

复仇之箭 2019 Ducati Panigale V4 R

<正>2019年全新亮相的Panigale V4 R,胸膛内燃烧着V型四缸的烈火雄心,虽然排量从之前的1103mL降到了999mL,但是最大功率不降反升,飙高到162kW(15250r/min)!为了有效驾驭强悍力量,Panigale V4 R武装了简洁高效的前车架,再配上DTC EVO、DSC、DPL、DQS EVO、RM等先进的智能辅助系统,成为当前最火爆的超跑先锋!显而易见,杜卡迪不遗余力地推出这匹超级战马,目标就是要挑战当前的WSB冠军川崎,意图再次登上超跑巅峰!     

De Rosa推出全新SK Pininfarina气动碟刹公路车

正新一代SK Pininfarina进行了细微的管型改进,以降低风阻,并且看不到管线,一切都整齐地塞在车架内部,隐藏管线从车把、把立一直延伸到车架。De Rosa这家拥有66年历史的意大利自行车制造商,再次联合意大利汽车设计公司Pininfarina,推出了2020款全新SK Pininfarina气动碟刹公路车。新款车架取消了双色涂装设计,并     

最强怪兽 2016 Ducati MONSTER 1200 R

<正>采用铝合金锻造轮辋、碳纤维前挡泥板等轻质材料,整车净质量降至180kg;强化Testastretta 11°DS发动机动力输出,最大功率增长了10%,最大扭矩增强了5.5%;优化人机三角,在维持乘骑舒适的前提下,提升了操控性能;高规格的车架设置,无论是快速攻弯,还是高速狂飙,都显得沉着稳定、胸有成竹;历史已经超过20年的杜卡迪"怪兽"家族,现在郑重宣布,新一代旗舰震撼出击!     

魔毯 2014 Ducati Multistrada 1200 S Granturismo

<正>2010年,杜卡迪推出了强大的多用途旅行摩托车Multistrada 1200,号称"四位一体",将跑车的刺激、旅行车的舒适、街车的方便、耐力车的越野能力集于一身。2014年,Multistrada 1200再度进化,除了标准版外,杜卡迪还推出了豪华旅行版Multistrada 1200 S Granturismo,不仅为其"武装"上了第二代Testastretta 11°DS发动机,而且还装备了杜卡迪"天钩"半主动悬挂系统,让旅行路上的坎坷眨眼间烟消云散。     

超跑旗舰 2013 MV Agusta F4RR

2013 MV Agusta F4RR发动机型式水冷,DOHC 14气门,并列四缸排量998mL压缩比13.4:1启动方式电启动缸径x冲程79mmx50.9mm最大功率147.7kW(13600r/min)最大扭矩111N·m(9600r/min)燃油供应电子燃油喷射系统离合器湿式多片传动系统6速,常啮合车架铬钼合金钢管鸟巢式车架轴距1430mm最小离地间隙115mm拖曳距100.4mm悬挂系统(前)43mm倒立式前叉,行程120mm(后)单筒减震器,行程120mm     

万人迷杜卡迪MH900e

“杜卡迪”是来自艺术之邦——意大利的摩托车品牌,相信大家对它一定都不会陌生,自1953年以来其产品多次在世界摩托车比赛中获奖,在世界各地皆享有盛誉。在世界GP巡回赛“super biker”这一级工厂赛车中,杜卡迪成了唯一能与日系工厂赛车分庭抗礼的欧洲车。它们专门擅长以“L”形90°双缸发动机为主体,搭配各种超乎寻常设计的圆型钢管车架,加上一流水准的加工和装嵌技     

风云再起 2014 Ducat i899 Panigale

<正>作为中量级跑车,Ducati 848具有很强的战斗力。但是,作为新一代接班人,全新亮相的Ducati 899 Panigale更让人吃惊——它搭载了新的"超扁平"L型双缸发动机,最大功率和扭矩双双超越848;它装配了以印模压铸的铝合金单体车架,替代了经典的钢管鸟巢式车架;它采用了DQS、EBC、DTC等前沿赛车技术,为高水平骑手提供了强大的竞技平台。     

2011 Aprilia Dorsoduro 750 Factory中量级滑胎车

阿普利亚2009年推出的Dorsoduro 750,充分吸收了阿普利亚在GP比赛和supermoto世界锦标赛中获得的经验,将钢管编织车架+铝合金车架的结构,新一代发动机电子管理系统,"电子油门",赛车水准的悬挂系统和制动系统等融为一体,让车手迈入充满乐趣和刺激的滑胎车世界。2011年,阿普利亚对中量级滑胎车有了更深的理解和表达,这就是性能再次拔高、更加令人兴奋的Dorsoduro 750 Factory。