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中国第一位参加奥运会的运动员——刘长春（1909—1983）
1932年,第10届奥运会在美国洛杉矶举行。中国首次派出了一个由6人组成的代表团参加这届奥运会,代表团中仅有一名运动员,就是刘长春。这也是中国首次正式派出运动员参加奥运会比赛,开创了中国参加奥运会的历史。 相似文献
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奥运会体育图标是奥运会基础形象元素之一,是构成一届奥运会景观的重要基础形象元素,也是传达奥运会举办理念和主办国文化的重要载体. 相似文献
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中国第一个提出参加奥运会的人——张伯苓（1876-1951） ;中国第一个国际奥委会委员——王正廷（1882-1961）;第一位代表中国参加奥运会的正式代表——宋如海（1890-1958）;中国第一次组团参加奥运会;中华人民共和国第一次组团参加的奥运会 相似文献
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奥运会开闭幕式参与人员在短时间、小范围的高强度客流集散需求,是奥运会交通服务面临的最大挑战,抵离交通方式预测则是运力配备的基础. 根据北京奥运会开闭幕式期间的交通调查数据,得出了北京奥运会开闭幕式观众抵离交通方式情况. 通过对比分析开闭幕式观众抵离交通方式的变化情况,指出了影响奥运会等大型活动观众抵离交通方式的因素. 结合奥运会开闭幕式现场运行的实际,逐个分析交通管理政策、交通方式时效性、交通设施供给、舆论宣传引导和观众来源分布等因素对观众抵离交通方式的影响,可为后续奥运会及其它大型活动的交通管控、交通政策制定和交通组织提供借鉴和参考. 相似文献
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8月24日，北京奥运会圆满落下帷幕，奥运旗帜将从北京飘扬到下届奥运举办地伦敦。为使市民见证和珍藏这一历史时刻，广州市邮政局在奥运会闭幕当天发行了《奥运会从北京到伦敦》邮票1套4枚和北京第29届奥运会闭幕式纪念邮戳。 相似文献
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有人这样诠释品牌：品牌即顾客的记忆。没有人会否认．奥运会是世界第一品牌。对于奥运会举办国和举办城市来说，也应该有强烈的“品牌”意识。一个城市的知名度和美誉度，常常与奥运会有很多的联系。中国人认知盐湖域、巴塞罗那、雅典，在很大程度上也是因为在那里举行过奥运会。 相似文献
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奥运会交通筹备和运行工作是十分复杂的系统工程。前期需要做好奥运会交通需求分析、交通设施、交通组织管理的规划和设计工作,赛时需要考虑奥运会运行的特殊要求,组织安排好各客户群体的集散运输服务,同时协调好赛事交通和社会交通。本文分析了北京奥运会交通需求,从基础设施建设、运输服务及管理政策等方面介绍了北京奥运会交通筹备工作。从奥运指挥体系、场馆交通、道路交通、公共交通等方面阐述奥运会期间北京交通的运行状况。最后,结合北京交通发展,提出了奥运交通对北京今后交通发展的主要启示和奥运会后交通发展的思路。 相似文献
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