高寒地区水泥混凝土路面配合比设计

介绍了如何适应高寒的气候特点,减少施工过程的断板率,提高路面耐久性,保证路面良好的使用状态是高寒地区水泥混凝土路面配合比设计中的重点。     

绥满高速公路路面改扩建工程水泥混凝土配合比设计

依托国道绥满"亚布力至尚志段"高速公路改扩建工程水泥混凝土路面,基于滑模摊铺施工工艺进行路面水泥混凝土的配合比设计.根据设计目的和配合比设计要求,采用正交法确定试验室配合比,进而通过搅拌楼进行实际拌和检验,综合考虑经济性、耐久性等要求,确认水泥用量360 kg/m3、引气减水剂用量0.8％、水灰比0.40、砂率36％的...     

水泥混凝土路面混凝土配合比的设计初探

近年来,随着经济的迅猛发展,我国公路、城市道路水泥混凝土路面发展与日俱增,水泥混凝土路面以其使用期限长,后期养护费用低、绿化环保程度高等优势而被广泛采用,其设计往往配少量钢筋或不配钢筋,面板厚度的计算是以混凝土的抗折（抗弯拉）强度为依据的,所以相应的路面混凝土的配合比也应以混凝土的抗折强度为指标进行设计。     

浅谈滑模摊铺水泥混凝土路面的水泥混凝土配合比设计

介绍了滑模摊铺水泥混凝土路面的水泥混凝土配合比设计。     

武强连接线水泥路面配合比设计及施工技术

通过水泥混凝土路面的设计及施工实践,对水泥混凝土路面的结构组成设计要点及施工技术要点加以总结．良好的工程效果证明其经验很好,值得同行借鉴。     

301国道水泥混凝土路面滑模摊铺配合比设计

采用室内试验并结合以往的施工实践 ,进行了水泥混凝土路面滑模摊铺配合比设计。试验通过多次调配 ,根据各项试验结果 ,按照满足强度、工作性、耐久性、经济性的原则 ,找出最佳配比 ,为生产配合比提供依据     

水泥混凝土路面配合比设计及机械的配置

水泥混凝土路面施工中,水泥混凝土配合比的设计和优化是滑模摊铺路面的关键技术,配合比设计时除满足水泥混凝土路面的物理力学指标外,重要的是考虑混凝土的工作性和经济性。文章从水泥混凝土配合比设计及机械的配置两方面进行了阐述。     

广场水泥混凝土面层配合比的探讨

混凝土配合比设计应该在保证设计强度和施工和易性前提下,充分利用当地资源,本文为笔者在济南绕城高速公路东线工程收费广场路面水泥混凝土配合比设计的实例。     

浅谈水泥混凝土配合比设计

介绍了水泥混凝土配合比的设计,即确定混凝土配合比的设计强度、计算水灰比、计算用水量、计算水泥用量、计算集料用量和配合比的调整。     

水泥混凝土配合比设计探讨

提出针对水泥混凝土路面耐久性的配合比,以建立高性能路面混凝土耐久性指标体系,对于解决目前混凝土耐久性方面存在的实际问题,减少水泥混凝土路面的早期破坏,改善水泥混凝土路面使用性能,提高其使用寿命,具有十分重要的意义.     

高速公路隧道水泥砼路面抗滑性能改善工程实践

结合工程实践对高速公路隧道水泥砼路面抗滑性能不能满足行车要求的原因进行分析,实施砼路面人工凿毛和改性乳化沥青稀浆封层措施,解决了高速公路隧道水泥砼路面抗滑性能不足的问题.实践表明,改性乳化沥青稀浆封层是一种简单有效改善路面抗滑性能的技术措施,具有显著的经济和社会效益.     

广东地区两条旧水泥混凝土路面的改扩建设计与施工

通过采用落锤式弯沉仪和雷达检测设备,对莞龙、东深公路旧水泥混凝土路面的调查、检测结果,根据不同路段路况,采用不同改建方案,介绍了改建方案设计与施工经验。     

高速公路隧道水泥砼路面抗滑性能改善工程实践

结合工程实践对高速公路隧道水泥砼路面抗滑性能不能满足行车要求的原因进行分析,实施砼路面人工凿毛和改性乳化沥青稀浆封层措施,解决了高速公路隧道水泥砼路面抗滑性能不足的问题.实践表明,改性乳化沥青稀浆封层是一种简单有效改善路面抗滑性能的技术措施,具有显著的经济和社会效益.     

水泥混凝土路面断板的预防措施

新建水泥混凝土路面早期断板问题是一个亟待解决的问题，对此应严把水泥混凝土路面的设计关和施工关。     

浅谈305国道一级公路碾压混凝土配合比设计

305国道(庄林公路)沟帮子段一级公路工程,全长1.9km,路基宽度26m,路面宽23m,采用三块板形式,其中快车道为15m沥青混凝土和碾压混凝土复合式路面.该工程列为辽宁省公路局新技术推广项目在我市实施,并于九八年十月完成,通过三年的通车使用,效果很好,下面谈一下碾压混凝土的配合比设计.     

农村公路水泥混凝土路面板底脱空状况的分析与评定

通过对多条农村公路水泥混凝土路面破坏情况的调查,分析了引起农村公路水泥混凝土路面板底脱空的原因及农村公路水泥混凝土路面板底脱空的特点.采用理论回归的方法,反算板中及板边处基层顶面反应模量,通过对比来判定水泥混凝土路面板底脱空情况,该法得到了现场验证.     

旧水泥混凝土路面压浆补强施工

旧水泥混凝土路面压浆补强是加固原有老路作为新路面基层的一种新方法,经加固处理后的水泥混凝土面板与原有基层、垫层共同作用构成复合基层,提高了基层的整体强度.对压浆补强的施工工艺、质量控制标准等做了较为详细的介绍.     

骨架密实型水泥稳定碎石的配合比设计方法及路用性能研究

在总结国内外研究的基础上，提出骨架密实型水泥稳定碎石，用以减少基层收缩裂缝产生，从而提高水泥稳定碎石基层使用性能，同时与国内规范推荐级配的水泥稳定碎石作比较，结果表明，骨架密实型水泥稳定碎石具有优良的路用性能。     

水泥混凝土路面施工技术控制

水泥砼路面的使用性能在很大程度上取决于施工质量,由于施工工序复杂,在质量控制上难免会出现偏差,难以达到理想的质量标准。从分析模板的加固控制、加强混凝土的塌落度控制入手,对施工中混凝土的摊铺整平进行了论述。施工中应严格控制水灰比,监督施工过程,保证施工质量。