火山渣填料在内马铁路路基中的应用研究

肯尼亚内马铁路一期沿线分布有大量火山渣,火山渣具有较高强度,但用作路基填料时不易碾压密实、碾压后会出现表面松散,研究通过掺配沿线的低液限粘土来提高火山渣填料的整体性能,对火山渣以及掺配粘土的混合料进行击实试验等试验,通过现场试验段压实指标检测,研究结果表明掺配后的混合料具有更好的稳定性和整体性,确定了适用于该区域的混合料最佳掺配比例,为后续的火山区域路基压实提供相关参考。     

循环荷载作用下火山渣混合料变形特征与路堤沉降预测研究

以东非地区内马铁路沿线火山渣为研究对象,通过循环载荷试验探究了黏土、火山渣不同掺配比混合料的变形特性和颗粒破碎规律,并采用路基沉降模型对混合料路堤的长期沉降进行预测。研究发现:混合料累积应变随着火山渣含量的增大而增大,黏土的掺入能够有效地提高混合料抗变形能力,其中黏土的最佳掺配比为70 %;颗粒破碎率和累积应变呈正相关,因此应尽量降低粗粒组火山渣的用量以减小混合料路堤变形;混合料路堤沉降主要发生在路基服役初期,火山渣含量较高时,服役初期引起的沉降较大;但随着服役时间增长,掺配比对路堤沉降量的影响逐渐降低。     

矿区宕渣填筑路基施工技术及应用效果研究

为更好地将矿区宕渣用于路基填筑工程中,在提升宕渣资源化应用水平的同时保障矿区宕渣填筑路基的压实质量,文章基于试验段铺筑工程确定了矿区宕渣填筑路基碾压方案,明确了矿区宕渣填筑路基施工工序及质量控制要点,并通过工后压实度检测评价了矿区宕渣填筑路基试验路施工效果。结果表明矿区宕渣颗粒级配对压实质量有一定影响,碾压后的宕渣路基具有良好的承载能力和稳定性,矿区宕渣在路基工程中的应用不仅能够减少工程造价,同时可有效降低宕渣堆存对环境造成的影响。     

基于傅里叶级数的火山渣颗粒形态表征与分析

路基火山渣填料的宏观力学行为和火山渣颗粒的几何形态特征息息相关。一种基于傅里叶级数的方法被提出,用以分析和表征具有凹凸特征的二维非星形火山渣填料颗粒。研究表明:傅里叶系数可以有效表征和量化火山渣颗粒的形状特征;火山渣颗粒的伸长度变异性较大,且主要取决于傅里叶系数在n=1时两个主轴方向上的幅值之比;火山渣颗粒的磨圆程度较小,棱角度与凹凸度之间的相关性较小。     

扎碾公路隧道弃渣填料的压实特性

为了探索隧道弃渣填料的压实特性以确保路基填筑质量和稳定性,结合青海扎碾公路利用隧道弃渣进行路基填筑的施工情况,在室内试验确定隧道弃渣的级配情况以及不同土石比与密度、最佳含水率、最大干密度和CBR的关系;在室外进行不同松铺层厚的碾压试验,并对压实度和孔隙率进行检测。结果表明,采用隧道弃渣进行路基填筑的最佳土石比为3∶7,但土石比为2∶8也能满足路基质量要求。     

铬渣无害化处理物工程性能研究

介绍了国内外铬渣处理处置技术的研究现状,通过对铬渣无害处理物的试验及数理分析,对其工程性能进行研究,分析了在路基填筑施工中应用的可行性,提出了铬渣无害处理物合理处置的新思路。     

洞渣高填方路基沉降影响因素及其控制技术研究

为推进土木工程行业低碳化发展进程,利用隧道爆破洞渣作为高速公路路基填料,开展洞渣高填方路基沉降影响因素及填筑技术研究。依托贵州德余高速公路工程,利用MIDAS GTS软件建立高填方路基二维数值计算模型,阐述了分层填筑施工下路基位移场和应力场特征,分析了软基换填深度和分层夯实厚度对路基沉降的影响,并提出了洞渣填方路基沉降控制技术。结果表明：分层填筑施工最大沉降发生在路基底部;随着换填深度的增大,路基沉降逐渐减小,但换填深度超过2.5 m后,通过增大换填深度以减小路基沉降的控制效果不明显;随着分层夯实厚度的减小,路基沉降逐渐减小,分层夯实厚度小于4.5 m后路基沉降控制效果明显下降;利用连续级配方程对路基不同填筑部位填料级配进行设计,并采用分层错位强夯法施工的路基,沉降满足变形控制要求。     

宕渣路基压实质量检测方法研究

宕渣是最大粒径小于150mm、粒径大于40mm的颗粒含量大于30％的土石混合料或建筑渣土,经常被用作路基填料。大颗粒的宕渣具有不均匀性,且最大干密度无法用常规击实试验测定,现场检测宕渣路基压实状态比较难。文中提供了3种检测宕渣路基压实质量的方法,即固体体积率法、剪切波速法和机械导纳主频法;提出了测量宕渣最大干密度的简单方法,用于确定宕渣路基压实度;说明了用孔隙率表示宕渣路基压实质量更具优越性。     

高速公路宕渣路基压实特性试验研究

根据宁靖盐(南京-靖江-盐城)高速公路盐城北段宕渣路基碾压过程中的现场测试和室内试验结果,分析宕渣颗粒破碎机理和压实特性,完全破碎后的宕渣颗粒分布的分维为2.50。根据碾压过程中的沉降观测,发现碾压5遍后,宕渣路基沉降趋于稳定,最容易压实的宕渣层厚度为25 cm左右。机械导纳法试验结果表明,宕渣路基的主频与其干密度成正相关关系。     

炉渣-矿渣-电石渣复配稳定特殊土在路基中的应用研究

为验证工业废渣复配后用于公路特殊土路基中的可行性,以新疆S21线阿勒泰至乌鲁木齐高速公路项目为依托,在分析工业废渣特性基础上,确定各渣体(矿渣、炉渣、电石渣)最优组成比例,并对三渣稳定特殊土的配伍性和强度进行验证。试验结果表明:矿渣和电石渣中化学成分以CaO、SiO2为主,占比约为70%,而炉渣中各化学成分含量基本相当,占比在10%～30%之间;矿渣∶炉渣∶电石渣配比为8∶3∶4时,三渣稳定粉粘土抗压强度最佳;在1%、最大干密度为189 g/cm3时,测得三渣稳定粉粘土试件的CBR值均大于30%、回弹模量均大于200 MPa,远超规范要求,满足公路路基填筑要求,证明其可用于路基施工。     

火山熔岩区不良地质特征及工程分类

火山喷发的岩浆在地表运动过程中,形成了特有的火山熔岩台地地貌、柱状节理、似层状构造以及地下熔洞、熔岩隧道发育,对高速公路的建设带来很多隐患。通过海南琼北火山熔岩地区的地质调绘,得出了火山熔岩区不良地质表现形式及主要工程特征。基于熔岩区公路路基工程病害成因分析,建立了熔岩不良地质特征的单因素工程分类及综合工程分类,对于路基的稳定性评价和工程处治十分必要。     

毛细阻滞型路基湿化病害中吸力分布规律

路基中的水分运移是引起公路湿化病害（工后沉降、差异沉降以及承载特性变化）的主要原因。然而,现有路基处理加固方式均属于内在处理,不能从本质上解决水分运移引起的病害,不仅增加成本,并且其长期性能尚不清楚。针对现有非饱和路基的内部水分运移规律进行研究,根据非饱和路基水分运移规律,一种新型路基形式被提出。在路基填土边坡上添加毛细阻滞层,进而有效减小路基中的水分运移。基于CODE_BRIGHT软件,通过比较有无毛细阻滞层的孔隙水压力和体积含水率分布,验证了毛细阻滞层在非饱和路基中的可行性。结果表明,毛细阻滞层下的路基,基质吸力变化明显减少。其影响范围缩小了80％,影响深度仅涉及到路基顶部．基质吸力的变化仅占普通路基的13％。根据吸力变化趋势可以预见,毛细阻滞层可以有效地降低路基的工后沉降和不均匀沉降。     

影响高原地区路基施工质量因素及提高措施

高原地区由于地形、气候等多方面的影响,长期存在的冻土会对公路路基施工产生重要影响,如何提高高原地区的路基施工质量,减少冻土等对公路路基质量的影响,是高原地区路基施工必须解决的一个问题。文章以四川G318巴塘-芒康路段施工为例,阐述了影响高原地区路基施工质量的因素,并提出改进措施,希望能对相似路段的设计施工提供借鉴。     

国道109线十七沟至清水河段高填方路基的设计与施工

为了解决黄土地区高填方路基普遍出现的路基沉陷、路面开裂以及过大的工后沉降等病害,以国道109线十七沟-清水河段一级公路为例,提出了高填方路基的设计与施工方法,为黄土地区高填方路基的填筑提供一定的参考。     

蒙内铁路路基填料膨胀土改良适用性研究

新建蒙巴萨至内罗毕铁路穿越膨胀土地段累计长约95 km。膨胀土含水率发生变化时胀缩变形大,强度低,不能直接应用于工程建设。以石灰和火山灰为改良剂,对蒙内铁路相关区段和蒙巴萨铁路枢纽路基工程膨胀土填料进行改良,选择不同的改良掺配比,通过室内试验分析最佳掺配比,并对改良效果进行分析。结果表明:2%石灰+10%火山灰掺配比改良效果和经济性最好,养护时间为10~15天,此时改良膨胀土黏聚力和压缩系数达到最优,改良后的膨胀土对干湿循环造成的裂隙发育抑制作用更为明显,对水的敏感性明显降低,渗透系数变小。     

路基边坡植物防护的水文效应及施工技术探讨

植物防护是公路路基边坡防护的最主要的形式之一。通过野外观察与室内试验,就大气降雨对路基边坡稳定性的影响及边坡坡面植被护坡的水文效应进行了系统的分析,论述了边坡植被的多种作用,并对路基边坡植物防护的施工工艺与施工技术进行了探讨,对公路路基边坡植物防护工程的设计、施工具有参考和借鉴作用。     

双线盾构隧道下穿高速公路路基沉降影响研究

双线盾构隧道施工会对高速公路路基造成较大影响,若控制不当会造成路基沉陷甚至坍塌,因此需要研究施工过程中及施工后路基沉降的分布特性与控制方法。文中结合某双线盾构隧道下穿高速公路路基的典型案例,采用数值模拟的方法研究路基沉降的分布特性。结果表明,路基沉降在双线盾构隧道施工完成后仍处于中心对称状态,最大路基沉降出现在双线盾构隧道的中间,路基中心测点附近的最大沉降出现在隧道施工完成后,而路基沉降槽可视为2个沉降槽在不同位置的叠加,该结果与计算结果吻合度较高。     

高速铁路无砟轨道路基上拱病害原因分析与处理

以某高速铁路路基上拱引发的无砟轨道轨面高程超标问题为例,从工程建设的勘察、设计、施工等角度分析研究,确定路基上拱的主要原因为填料中含有微量膨胀性物质,提出解决轨面超高问题的具体措施,同时指出建设标准与运营维护标准不匹配的现象,为建设规范的修订完善提供参考。     

石灰土处理膨胀土路基施工技术

结合南邓高速公路的路基施工,系统阐述了石灰土作为一种路基填筑材料,在处理膨胀土路基时的强度形成机理和施工技术,并着力说明在此过程中关键工序的操作工艺,对膨胀土地区的高速公路建设具有一定的借鉴意义.