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1.
建立了地道桥与地基空洞的静力、动力模型,并进行非线性有限元计算.考察地基空洞对框架式地道桥受力状况的影响,分析了由地基空洞引起的框架式地道桥裂缝的发生机理,为框架式地道桥的设计、施工和裂缝防治提供了参考和依据. 相似文献
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地道桥动力特性分析的等效梁法 总被引:1,自引:0,他引:1
根据地道桥的结构特点,提出计算地道桥基频的等效梁法.为验证等效梁法的可靠性,运用有限元法对框架式地道桥的动力特性进行了分析.计算结果表明等效梁法是可行的,简便的. 相似文献
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地基不均匀变形对箱形框架地道桥结构的影响 总被引:1,自引:1,他引:0
陈子衡 《铁道标准设计通讯》1994,(10):11-16
由工程实例着手,对地基不均匀变形条件下封闭框架式地道桥所受到的影响进行分析,同时借鉴国内外成功的工程实践加以对照。 相似文献
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根据地道桥的结构特点,提出计算地道桥基频的等效梁法.为验证等效梁法的可靠性,运用有限元法对框架式地道桥的动力特性进行了分析.计算结果表明等效梁法是可行的,简便的. 相似文献
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大斜交框架式地道桥受力及配筋特点 总被引:1,自引:1,他引:0
冯素 《铁道标准设计通讯》1997,(6):36-38
按空间结构和平面杆系结构计算的分析,介绍大斜交框架式地道桥受力情况及配筋特点。 相似文献
9.
施加预应力对框架式混凝土地道桥的影响 总被引:1,自引:0,他引:1
利用ANSYS有限元软件计算某大型地道桥在不同工况下主要控制部位的变形和应力,地道桥模型中的受力钢筋分别采用普通钢筋和预应力钢筋。对比两种模型的变形和应力大小,总结施加预应力后对框架式混凝土地道桥的影响。 相似文献
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杨炳勋 《铁道标准设计通讯》2009,(6)
天津塘沽中心北路地道桥桥址处承载力只有75 kPa,桥上线路共计18股道,顶进箱体长达96.781 m。该桥施工采取软土地基及路基加固和井点降水等工程措施,从而保证了长距离地道桥顶进质量,对今后类似施工有一定的指导意义。 相似文献
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本文建立“钢轨—轨下垫层—框架式轨枕—弹性地基”的一体化计算模型,并采用有限元法进行结构分析,计算框架式轨枕截面内力,分析基础弹性系数和轨下垫板刚度对框架式轨枕受力的影响,为框架式轨枕的设计与应用提供基础参数。 相似文献
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潘文怡 《铁道标准设计通讯》2009,(6)
斜交框架地道桥的受力情况复杂,不仅有弯矩、剪力、轴向力,还有扭矩作用,且扭矩随着斜交角度的减小而变得不可忽略。采用薄板单元对斜交框架地道桥的结构进行空间受力分析,重点研究随着斜交角度的减小,框架桥顶板、底板各单元弯矩的变化,为斜交框架地道桥的结构设计,特别是顶板、底板的配筋设计提供参考依据。横向钢筋的配置应保证相当的直径及足够的密度;可根据顶、底板荷载传递的规律估出主要钢筋的配置方向;顶、底板钝角处要增设加强钢筋。 相似文献
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内昆铁路安边至梅花山段豆沙关二号隧道地处横江左岸,位于Ⅷ地震区,进口端270m穿越冰水沉积层块石土和空洞,空洞距213国道仅7.24m,出口端位于冰水沉积层块石土陡坡下方,设计对空洞采用护拱和支撑墙,出口设拱形明洞和钢管桩地基。保证了隧道结构和运营安全。 相似文献
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铁路框架地道桥受下穿隧道施工影响的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
采用荷载结构模型及连续介质力学模型分别对铁路顶桥受下穿地铁区间隧道施工影响所产生的沉降及内力变化进行计算分析 ,并据此提出下穿框架式地道桥的地铁区间的设计及施工的有关技术要求。 相似文献
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地道桥竖向自振频率研究 总被引:1,自引:0,他引:1
结合现场实测资料,提出了地道桥动力特性分析的有限元模型。运用有限元计算模型。计算了各种类型地道桥的竖向基频,并提出正常状态地道桥竖向基频的经验表达式,为估算正常状态地道桥基频提供一种参考方法。 相似文献
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铁路站场地道桥是穿越铁路股道的地下通道,很多中间站是在铁路扩能改造时增建的.在运营铁路线路下增建此类下穿通道设施,一般采用将局部线路加固或架空线路后采用预制框架顶进或现场就地浇筑等方法施工,具体施工时还需根据现场施工条件对施工方案进行实施性的优化.在沪昆通道沾昆二线小哨站增建地道桥工程中,通过分节分次施工设计与站场的逐步开通计划配合调整,解决了地道桥施工滞后影响站场开通的关键问题. 相似文献
20.
冯生华 《铁道标准设计通讯》1994,(3):31-32,33
针对目前国内大量修建三孔式立交的今后交通发展问题,提出早期修建的三孔式立交在扩建后的交通功能上的不足。并就地道桥的单孔、双孔、三孔等设计断面进行分析,探讨了立交工程如何结合城市总体规划选择优化设计方案问题。 相似文献