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薄膜型货舱绝热层的绝热性能对船舶结构的安全性和液货舱蒸发率有一定影响.对此,介绍薄膜型货舱绝热层种类和绝热构件的型式,分析绝热层热传导过程和影响绝热层绝热性能的因素.在此基础上,研究绝热层绝热构件的原材料性能、制造工艺和船上安装过程,提出原材料性能、绝热构件制造和绝热层船上安装等质量控制要求,保证薄膜型货舱的绝热性能,维持适当的液货蒸发率,确保船舶结构安全. 相似文献
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中小型LNG船C型独立液货舱载荷分析 总被引:1,自引:0,他引:1
C型独立液货舱是中小型LNG船的主要液货舱形式,通常为单圆筒或双圆筒。根据《国际散装运输液化气体船舶构造和设备》(IGC)规则,推导了最大液柱高度计算公式,并对某10000m3LNG运输船的C型独立液货舱载荷进行了计算,比较了单圆筒和双圆筒两种液货舱分别采用二维加速度椭圆合成法和三维加速度椭球合成法导致的结果差异。 相似文献
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液化乙烯气船C型独立液货舱稳定性分析 总被引:1,自引:0,他引:1
针对液化乙烯气船舶C型独立液货舱在内部真空载荷作用下失稳而损坏的问题,计算该液货舱模型的临界压力和许用轴向应力,运用有限元方法得到该实际货舱壁在不同真空状态下的最大轴向应力变化规律,确定液货舱工作中的最大允许真空度,指出避免货舱失稳的相关措施。 相似文献
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提出了进行化气船A型独立液货舱内部压力计算时,同时考虑船舶运动所引起的三个方向上的货物质心加速度所产生的压力的计算方法,介绍了据此开发的用于液化气船A型独立液货舱结构设计计算的计算机软件。 相似文献
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无盖集装箱船在货舱满载工况下的货舱强度是这种新型船舶结构设计的关键,本文通过1000箱无舱盖集装箱船货舱强度的研究表明,只要考虑到这种船舶的受力特点,通过精心设计计算,无舱盖集装箱船的货舱结构是能满足强度要求的。就结构而言,设计和制造这种无舱盖集装箱无特别的困难。 相似文献
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独立C型液货舱的传热分析及蒸发率计算 总被引:1,自引:0,他引:1
在分析影响LNG船液舱蒸发率的主要因素基础上,对液货舱热负荷进行定性分析。介绍普通型绝热液货舱的热负荷计算方法和公式,液货舱蒸发率的定义和计算方法以及C型液货舱绝热层厚度的设计和计算思路。以某小型LNG船为例,对单圆筒型C型独立液货舱进行传热分析及绝热层厚度计算,以满足蒸发率要求。 相似文献
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独立液货舱型式沥青运输船设计特点 总被引:1,自引:0,他引:1
阐述了独立液货舱型式沥青运输船在设计方面较常规船舶的特殊之处,主要表现在总体布置、结构布置、独立舱支承装置、独立舱定位装置、防浮装置、独立液货舱绝缘、结构防火与消防以及永久性检验通道等方面。 相似文献
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中小型LNG船C型独立液货舱蒸发率计算 总被引:2,自引:0,他引:2
C型独立液货舱是中小型LNG船的主要液货舱形式,通常为单圆筒或双圆筒。根据IGC规则,利用简化算法,对C型独立液货舱和138000m3 LNG运输船液舱的蒸发率进行了计算。计算结果表明:该方法是有效的,能快速应用于液货舱保温层的设计。 相似文献
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美国的页岩气繁荣发展在中短期内将造成乙烷供应的不断增长,将带来对欧洲及亚洲地区大宗出口的机遇;而全球乙烷运输需求的增长和船东对船舶经济性要求的提高,让超大型乙烷运输船(VLEC)应运而生。论文对VLEC的船型方案进行了比较分析,重点研究采用C型独立液货舱围护系统的VLEC的液罐设计方法,通过对采用碟形封头的总舱容为81 500 m3和采用球形封头的总舱容为75 500 m3的VLEC船型进行方案设计和研究,论证了论文提出的采用C型独立液货舱的超大型乙烷运输船这一方案的可行性。 相似文献
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液货舱预冷和装货作业是冷冻式液化气体船舶营运过程中的两个重要环节。此文在分析冷冻式液化气体船舶营运流程的基础上,重点对液货舱的预冷作业和装货作业进行了分析研究,并提出操作建议。 相似文献
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C型LNG液货舱设计研究 总被引:1,自引:1,他引:0
作为小型LNG船的关键技术之一,C型独立液舱决定着整船的经济性能和安全性能。简要介绍了C型独立液舱的特点,说明了不同液货舱材料的特性,并对几种常用材料进行了对比。介绍了C型独立液货舱设计压力和温度的确定方法。介绍了液货舱尺度要素的确定方法。结合蒸发率设计,阐述了保温层设计的关键技术。 相似文献
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徐菊英 《沪东中华技术情报》2005,(1):26-29
LNG船是一种高附加值船舶,在目前的国际国内市场前景看好。LNG船基本分为两种液货舱运输方式:莫斯独立舱(包括球形及自立角型)和薄膜舱方式。本文简单介绍了当前世界LNG船的发展动态、建造特征、动力装置及其标准化发展方向。 相似文献