卷钢翻转器的研制

湛江港在卷钢卸车装船过程中,需要对单件重达10 ～30 t以上的卷钢进行翻转,作业方式是由汽车起重机用立式卷钢吊具将卷钢吊下,再用叉车将其翻转后叉离沙堆(见图1).大叉车单叉宽40 cm,而卷钢内孔径仅为70cm,不能同时将两个叉子放入孔中,这样操作起来就容易损坏卷钢的包装带,卷钢翻转倒下时易碰伤码头或堆场,翻转后卷钢易滚动,存在安全隐患,工作效率低.     

加强船舶载运卷钢的管理

近期载运卷钢船舶发生海事的现象有上升趋势,介绍当前卷钢绑扎的现状,分析存在的问题,指出应从源头管理、完善管理制度和加强现场监管几方面作出改进。     

载运卷钢船舶现场检查要点

针对当前载运卷钢船舶事故多发的态势,结合作者在检查载运卷钢船舶的实际工作,总结检查要点,归纳卷钢运输船舶违法行为的处罚法律依据,并提出了管理建议。     

特种超重卷钢装卸技术研究

介绍了传统的特种超重钢装卸工艺中存在的问题,提出了新的装卸工艺,并制定了《特重超重卷钢装卸技术规范》,取得了良好的效果。     

一种新型的卷钢吊具

日本大阪的某贸易株式会社在国际运输设备展销会上展示了一种新型的卷钢吊具,见图1.     

谈船上卷钢与钢板的衬垫

中国港口装载卷钢及钢板经常会在租船人与原船东/船长之间由于铺垫问题产生冲突,有时是船东/船长提出超出正常范围的要求,有时是租船人不适当地节省垫料以降低成本造成海上货物移动。更为重要的是,大多情况下钢板出厂时并未打捆,按公约要求应层层衬垫,但在实务中难以操作,若违反公约规定将会给钢厂带来很大风险。收集不同知名保赔协会、船级社的处理经验加以分析,提出卷钢与钢板的衬垫方法。     

钢卷在集装箱运输中的系固分析

针对普通集装箱装运钢卷的常见系固方式,利用船舶加速度公式计算6 t钢卷的惯性力,根据集装箱实际固货栓的情况设置4根钢丝绳的系固形式,并对该系固方式进行平衡性校核,提出集装箱钢卷运输的校核方法和系固建议。     

卷钢的积载与系固

在海上货物运输中,非标准货的积载系固是个重要内容,而非标准货中的卷钢又是比较特殊的,卷钢由于外形的原因在重力的作用下会产生横向运动力,是整个卷钢堆层出现不稳定的情况,进而造成危险.而卷钢无法用规则规定的常规方法进行系固校核,所以本文将分析卷钢系固特殊性并且讨论卷钢的系固校核方法.     

芬兰推出可装载卷钢的新型集装箱船

芬兰推出两个型号的用于装载卷钢的新型集装箱船，两船可提高装载效率，减少辅料。该型集装箱船装有专用装载卷钢的支架，可避免卷钢在船舶航行期间的颠簸，保障装载安全。     

青岛港创新货物运输模式卷钢矿石装进集装箱

近日，在青岛港码头进行装卸的卷钢、矿石不在是往日通过散装货物直接装船、装火车的单一运输方式，而是一部分被装进了集装箱来运输。这一改变大大缩短了客户的交货时间，降低了货损货差的产生，节省物流成本，同时为大宗散杂货源的运输开辟了一种新的运输模式和打造了一条全新的物流链条。成为青岛港发展应对危机的又一有力举措。     

芬兰公司推出可装载卷钢新型集装箱

专业为货物运输提供解决方案的芬兰Langh公司，日前推出两款用于装载卷钢的新型集装箱，可提高装载效率，减少辅助材料。据介绍，新款集装箱内部有专门装载卷钢的支架，可避免卷钢在船舶航行期间的颠簸，保障装载安全。     

横骨架式结构装载钢卷的直接强度评估

目前的结构规范中对于装载钢卷的结构构件尺寸要求仅针对纵骨架式结构。但在实船设计时,仍有部分内底（如管弄）和底边舱区域会采用横骨架式甚至混合骨架式结构布置。文章基于协调共同结构规范关于纵骨架式结构装载钢卷时计算的理论背景,采用有限元法,探讨和建立一种可行的横骨架式结构装载钢卷的直接强度评估方法流程。经实船算例分析验证了方法的可行性和合理性,表明该方法具有实际工程价值。     

条码技术在集装箱生产企业卷钢管理中的应用

<正>条码技术发端于20世纪40年代,经过近30年的发展,至20世纪70年代逐渐成熟,与磁条技术、智能卡技术、光字符识别技术、系统集成化技术、射频技术、语音识别技术及视觉识别技术等共同组成以计算机、光学、机械、电子、通信为一体的自动识别技术体系。[1]我国条码技术起步较晚,但发展迅速。     

技术创新驱动卷钢入箱物流运输的探索与实践

本文介绍的使卷钢入集装箱,通过铁路35吨敞顶箱运输成为可能。项目通过广西柳州钢铁集团公司的运输实践,得以证明在运输效率上有效提高,运输安全有效保证,运输成本大幅降低,可实现一箱到底“公、铁、海”联运方式。项目具有良好的社会效益和推广价值。     

从新型立式卷钢吊具谈港口装卸工属具的设计

在港口，用于装卸生产的工属具多种多样，装卸竖立放置的卷钢的吊具称为立式卷钢吊具。2002年，我们成功地设计制作了30吨立式卷钢吊具。在设计过程中，我们认识到：设计新的装卸工属具应充分考虑装卸生产的要求，必须有理论依据，做细致的调查分析和正确的设计计算。     

智能理货系统在港口卷钢理货业务中的实践与思考

本文对港口卷钢理货业务的实践与思考进行重点研究。卷钢智能理货系统的应用,能够实现所有卷钢理货轨迹均可追溯,实时同步查询卷钢装卸进度,缩短装卸车辆在港周期,进而提升港口综合服务能力,提高码头作业效率和安全性,创造多维价值。     

东非某工程嵌岩灌注桩钢护筒卷边问题分析

东非某水工码头桩基础为嵌岩灌注桩,桩尖进入强风化岩层,嵌岩至钢护筒底部以下8 m。在引桥钻进过程中,钢护筒出现卷边现象。高应变全程动测结果显示,持力层较硬,能量传递效率达到92.4%,桩身最大应力为220 MPa。经设计指示,最后10击的平均贯入度减少,钻岩深度增加至13 m,修改沉桩方案后持力层由强风化变成全风化层,卷边现象基本上消除。本工程经验可为嵌岩灌注桩理论研究和工程应用做出参考。     

从新型立式卷钢吊具谈港口装卸工属具的设计

<正> 在港口,用于装卸生产的工属具多种多样,装卸竖立放置的卷钢的吊具称为立式卷钢吊具。2002年,我们成功地设计制作了30吨立式卷钢吊具。在设计过程中,我们认识到:设计新的装卸工属具应充分考虑装卸生产的要求,必须有理论依据,做细致的调查分析和正确的设计计算。     

双绳式C型卷钢吊具主绳和副绳的配置

本文根据理论力学的一些概念和原理，推导出双绳式C型卷钢吊具主绳和副绳的配置方法；从装卸作业的实际情况出发，对吊具的适应范围进行了规定。